高速路政管理在案件纠纷中的重要性——陕西高速公路建设集团公司白泉分公司生命权纠纷案案例分析

2014年5月9日15时50分，陕西高速公路建设集团公司白泉分公司石泉管理所所辖路段，涧池中学王某放学后一行两人从十天高速白泉段K243＋500m十堰方向处，翻越高速公路回家，恰遇李某驾驶陕XX号小型客车，王某殒命于车轮。事发后，交警部门调查认定，死者王某负事故的主要责任，司机李某负事故次要责任。

“生命线”上的洗礼——记陕西省高速公路建设集团公司总经理靳宏利

“靳总亲自在服务区迎候我们，为过往官兵提供方便，这使我格外感动。抗震救灾是一面镜子，它映照出改革开放30年国家的发展和进步，也映照出中华民族在灾难降临时万众一心、众志成城的伟大精神。”

陕西省人民政府关于成立省高速公路建设集团公司的通知

各设区市人民政府,各地区行政公署,省人民政府各工作部门、各直属机构:经省政府常务会议研究,并报经省委常委会同意,现就有关问题通知如下:一、成立陕西省高速公路建设集团公司(以下简称集团公司)。集团公司属省政府国有独资企业,由省政府授权省交通厅管理。撤销原省高等级公路管理局。其所属企业在整体改制过程中,视不同情况分别进行改制,按不同性质和形态组建多种形式所有制和经济成分的子公司。机关工作人员择优选配进入集团公司,也可以安排在下属子公司。二、集团公司由省政府授权,享有道路通行费收费权,负责省内国道、规划中的国道。

陕西省高速公路建设集团公司

陕西省高速公路建设集团公司是根据省委、省政府有关决定精神，由省国资委依法行使高速公路国有资产出资人权利，委托省交通厅进行实际，承担高速公路项目建设和运营管理特许经营职能的大型国有独资企业。现拥有高速公路项目管理机构5家，路业公司6家和有关经营公司。

陕西省高速公路建设集团公司

陕西省高速公路建设集团公司是由陕西省阂资委依法行使高速公路国有资产出资人权利，委托陕西省交通运输厅进行实际管理，承担陕西省高速公路重点项目建设和运营管理重要职能的大型国有独资企业，拥有11个高速公路项目管理机构、8个路业公司和10个经营公司。企业资产总额646．36亿元，员工1．1万人。

习近平对陕西商洛市柞水县境内一高速公路桥梁发生垮塌作出重要指示

7月19日20时40分许,陕西商洛市柞水县境内一高速公路桥梁因山洪暴发发生垮塌,导致一些车辆坠河。截至20日10时,灾害已造成11人死亡,另有30余人失联。灾害发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平高度重视并作出重要指示,陕西商洛市柞水县境内一高速公路桥梁因山洪暴发发生垮塌造成多人失联,当务之急是全力抢险救援,千方百计搜救失联人员,最大限度减少人员伤亡,并妥善做好家属安抚等善后工作。要注意科学施救,细致排查周边安全隐患,严防次生灾害。习近平强调,当前正值“七下八上”防汛关键期,各地区和有关部门要高度重视、压实责任,加强监测预警,强化巡查排险,落实落细各项措施,切实保障人民群众生命财产安全。

高精度无人机航磁探测技术搜寻陕西柞水县高速公路桥落水车辆

7月19日20时40分许,陕西商洛市柞水县境内一高速公路桥梁因山洪暴发发生垮塌。应急管理部紧急调派国家自然灾害防治研究院专家携带2套无人机航磁探测设备赶赴现场,按照前方指挥部要求,沿河搜寻坠河车辆。

陕西省人民政府关于丹凤至山阳高速公路设站收取车辆通行费等有关问题的批复(陕政函〔2023〕173号)

省交通运输厅、省发展改革委:你们《关于丹凤至山阳高速公路设站收取车辆通行费等有关问题的请示》(陕交字〔2023〕85号)收悉。根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》及《陕西省收费公路管理办法》等有关规定,经研究.

整合资源 化蛹为蝶——陕西高速公路集团公司多元化经营之路

多元化经营是每个企业在发展过程中必须直面的抉择之一，其根源来源于市场的资源配置和市场机会的选择。当市场机制真正的开始发挥资源配置的功能，推动企业用一种我们不习惯的速度奔跑时，我们应当作何选择?

陕西省高速集团：高速公路建设3年将投入686亿

近日召开的陕西省高速集团2009年工作会议传出消息，陕西省高速集团计划在未来3年里投资约686亿元，建成高速公路963公里。根据未来三年建设目标的规划：2010年，十天线陕鄂界至安康段、十天线安康至汉中段、潼关至西安高速公路改扩建项目和渭南至蒲城高速公路4个建设项目将建成通车；2011年，西安至铜川高速公路第二通道、西安至宝鸡高速公路改扩建项目、

连霍高速公路陕西段低能见度特征及影响因素

为了提升高速公路沿线低能见度预报预警能力,本文利用连霍高速公路陕西段沿线10个交通气象观测站逐时观测资料和欧洲中期数值预报中心ERA5逐小时再分析数据,分析公路沿线低能见度分布特征,探究低能见度与其他气象要素的关系。结果表明:1月是连霍高速公路陕西段沿线低能见度天气高发月份,而2月低能见度天气最少;一日中00:00—10:00(北京时,下同)低能见度出现次数最多,其中0~50 m的低能见度主要出现在05:00—06:00;低能见度持续时间较短,多在2 h以内,最长持续17 h。兴平到常兴段、陈仓段低能见度天气较多,是日常交通气象服务需要重点关注的路段。低能见度与各气象要素的关系分析发现,0~5℃的气温、90%以上的相对湿度、1.0 m·s^(-1)以下的风速且处于东北风至东风条件下低能见度出现次数最多。夏季和冬季低能见度多与降水天气有关,低能见度通常出现在降水过程中或过程后,这种低能见度天气均在天气系统影响时出现,较辐射降温引起的低能见度持续时间更长、范围更广。各季节低能见度形成时的相对湿度不尽相同,冬、夏、秋季低能见度天气的相对湿度较高,而春季低能见度天气的相对湿度较低。

从专项验收角度看陕西省高速公路建设项目档案管理存在的问题及对策

项目档案真实记录了一条高速公路从立项、施工建设到验收的全部信息．为工程结算审计、运营管理、改造扩建、养护维修提供重要依据。项目档案专项验收是项目竣工验收的重要组成部分。国家档案局和国家发改委印发了《重大建设项目档案验收办法》，交通运输部出台了《交通建设项目档案专项验收办法》都对项目档案专项验收工作如何开展提出了明确的要求和标准。

三秦大地天堑变通途 科技创新质量结硕果——探访沥青混合料转运车在陕西高速公路建设工艺创新中的应用

陕西公路60年实现近70倍增长 陕西,古为雍州、梁州之地,又称三秦大地,位于中国地理版图的中心区。南北长东西窄的陕西纵跨黄河、长江两大水系。北山山脉、南山山脉（即秦岭）横断陕西．将全省分为三部分：北部陕北高原．中部关中平原，南部秦巴山地。除了关中平原地势相对平坦外．陕北高原和秦巴山地的交通都十分不便．秦岭山脉既是我国南北气候的一条重要分界线，更是让众多南来北往的车马人客望而却步的天堑。

陕西省人民政府关于原G3024宝鸡过境高速公路宝鸡和姜城收费站迁址等有关问题的批复(陕政函〔2023〕7号)

省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于原G3024宝鸡过境高速公路宝鸡和姜城收费站迁址等有关问题的请示》(陕交字〔2023〕10号)收悉。根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》及《陕西省收费公路管理办法》等有关规定,经研究,现就有关问题批复如下:一、原则同意将原G3024宝鸡过境高速公路宝鸡收费站迁至千河枢纽西侧.

陕西省人民政府关于连霍高速公路西宝段设置兴平西收费站等有关问题的批复

陕政函[2022]138号省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于国家高速连霍线陕西境西安至宝鸡段设置兴平西收费站的请示》(陕交字[2022]83号)收悉。根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》及《陕西省收费公路管理办法》等有关规定,经研究,现就有关问题批复如下:一、原则同意连霍高速公路西宝段设立兴平西(K1110+389)匝道收费站。

陕西省人民政府关于宁陕至石泉高速公路设站收取车辆通行费等有关问题的批复陕政函[2022]151号

省交通运输厅、省发展改革委:你们《关于宁陕至石泉高速公路设站收取车辆通行费的请示》(陕交字[2022]93号)收悉。根据《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》及《陕西省收费公路管理办法》等有关规定,经研究,现就有关问题批复如下:一、原则同意宁陕至石泉高速公路设立宁陕(K11+088)、云雾山(K23+950)、石泉(K38+283)、石泉东(K50+728)4处匝道收费站,收取车辆通行费。原京昆高速西汉段宁陕收费站更名为宁陕西收费站;撤销十天高速石泉收费站。

陕西高速公路文化建设的成效与创新

高速公路行业具有投资大、起点高、管理规范、运行模式比较符合社会主义市场经济的特性。这就要求高速公路文化的建设应能充分体现高速公路的行业特性，能为高速公路事业快速发展营造一个健康向上、科学文明的良好氛围，使之成为激励全体员工奋发向上，献身高速公路的强大精神动力。

陕西电力首次投资高速公路供电设施建设

2007年4月3日。西汉公司与省地方电力集团公司在西安签订了“西汉高速公路供电工程协议”。根据协议．陕西省地方电力集团公司（以下简称省地电公司）将投资5800万元建设西汉高速供电设施。从而改写了陕西省以往交通建设供电设施全部由用电单位承担的历史．树立了供电企业与用电企业合作的典范．

陕西省高速公路建设战略探讨

战略，是制定者在其远景的指引下，在外部环境分析的基础上，整合其内部资源，以确定并实现其目标而采取一系列行动的动态统筹，它具有长期性、系统性、全面性等显著特点。笔者试对陕西省高速公路具体状况、战略目标等进行分析探讨。

陕西高速公路建设获113亿元银行贷款

国家开发银行与陕西省交通厅就陕西省四条高速公路建设签订了25年期113．9亿元的长期贷款合同，至此国家开发银行已累计向陕西省投放贷款505亿元。陕西是我国华北、华东、中南连接西北与西南的重要通道，目前已建成高速公路1060km，在建1250km，待建620km。从2005年起到2010年计划完成高速公路建设需资金980亿元。国家开发银行把公路项目作为贷款的重要方向。