城市道路工程陡坡陡段设计的分析与研究

陡坡陡段的设计是城市道路的基本建设之一,为提高城市道路的交通能力,延长城市道路陡坡陡段使用寿命,通过在总结和分析国内外先进技术和成果的基础上,分析设计的必要要求,尤其是陡坡陡段的挡土墙,是设计时的最重要的部分,因此以挡土墙的设计为主进行分析,提出合理性的建议。

溢洪道陡段侧墙高度优化设计

通过用迭代法求算临界水深和正常水深 ,使求水面曲线的方法简化。并依据此方法求算平均水深 ,由平均水深求算出水深为平均水深处相对于陡段首端的流程长度。据此将陡段侧墙从段首至平均水深处设计成段首水深加安全加高之高度 ,平均水深以下流程的侧墙则设计成平均水深加安全加高之高度 ,从而便于施工且使费用最小 ,为溢洪道陡段侧墙的设计。

凤凰水库溢洪道陡弯段流态控制设计与应用

在凤凰水库除险加固工程中,因受地形、地质条件的影响和限制,改建溢洪道的陡槽段需按转弯布置。为了削减陡槽转弯段冲击波的不利影响、有效控制最大横向水面差,以尽量减小边墙高度并获得较好的结构受力状态,该文提出在陡槽转弯段设置两道导流墙、并采取渠底超高法的组合设计方案。通过实践应用证明,该方案对改善陡弯水流流态与流速分布十分有效,可供其他类似工程参考借鉴。

外凸型阶梯陡槽段水力特性试验研究

溢洪道陡槽段设置不连续的外凸型阶梯之后,可明显降低陡槽段流速,增大泄流的消能率,简化其下游消能设施。在水力模型试验的基础上,对陡坡段坡度1∶1和1∶1.5的外凸型阶梯陡槽段泄流流态进行观察和测试,对这两种坡度的外凸型阶梯陡槽段应用条件进行分析,提出了坡度为1∶1.5的外凸型阶梯陡槽段泄流水面掺气断面位置和水深的计算方法。应用本文成果和结合前期的研究成果,可将外凸型阶梯陡槽段泄流水面掺气断面位置和水深计算的坡度范围由1∶2~1∶6扩展为1∶1.5~1∶6,并可进一步计算出相应坡度水面掺气断面下游掺气水流区段的沿程水深和消能率。

高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力度量方法

桥梁应力作用可使高陡横坡段桩柱式桥梁桩基的可靠性逐渐下降,为此,提出高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力度量方法。利用桥梁桩基的摩擦阻力计算简图,设置了位移连续条件,根据高陡横坡段桩柱式桥梁桩基破坏区和弹性区的轴力连续条件,计算高陡横坡段桩柱式桥梁桩基的载荷传递;利用基本变量变换,将桥梁桩基功能函数转换为标准正态空间,通过建立最优化模型,计算出桥梁桩基的失效概率;结合桥梁桩基可靠度指标的迭代步骤,计算高陡横坡段桩柱式桥梁桩基可靠度;最后,设计出度量流程,实现了高陡横坡段桩柱式桥梁桩基极限承载力的度量。实验结果表明,提出的桥梁桩基极限承载力度量方法不仅可以降低承载力损失量,还可缩小桥梁桩基的变形量,从而提高了桥梁桩基的可靠性。

高速公路连续长陡下坡路段判定分级及交通设施配置

受地形条件限制,部分高速公路存在连续长陡下坡等特殊路段,造成事故多发,对行车安全带来较大隐患。为此,根据连续长陡下坡路段事故机理,提出连续长陡下坡路段判定分级,根据不同分级合理确定交通设施配置规模,以科学、合理地进行等级划分与设置交通设施。

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立“陡缓陡”纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用“陡缓陡”设计方案更有利于行车安全。

山区公路连续长陡下坡路段交通安全分析及措施

随着经济的发展,山区公路的改扩建取得了巨大的成就,与此同时,山区公路的交通安全问题日益突显,由于地形的限制,山区公路存在较多的连续长陡下坡路段,交通事故频发,通过对长陡下坡路段的分析研究,并针对主要问题提出有效改造和防治措施。

不同台阶倾角对溢洪道斜陡槽段水流分布特性数值模拟研究

水电站溢洪道常用台阶式斜陡槽对水流能量进行耗散,减小水流流速,保证溢洪道构筑物安全。为进一步研究台阶倾角对溢洪道陡槽段水流特性以及消能效果的影响,同时为重庆石梁扣水电站溢洪道设计方案提供设计依据,文章设计了溢洪道陡槽段台阶倾角分别为0°、5°、15°、20°4组计算工况,建立三维数模进行分析。最终综合流场、流速、压力、消能效率对比,推荐选择台阶倾角为10°作为设计方案。

台阶倾角对溢洪道陡槽段水流流态及水利性能影响规律分析研究

受地形限制,水电站溢洪道需要在狭小范围内完成高水头水流下泄任务,导致水流流速迅猛,冲击力巨大。常用台阶式斜陡槽及其他形式来完成水流能量耗散。为了进一步研究台阶倾角对溢洪道陡槽段水流流态及水利性能影响规律,同时为实例工程提供参考依据。借助重庆磨刀碛水电站溢洪道的资料进行三维建模分析,通过溢洪道陡槽段台阶倾角分别为0°、5°、15°、25°的对比计算工况,经综合对比分析,实例工程选择10°台阶倾角的设计方案。

大河水库溢洪道陡槽架空段结构设计

大河水库溢洪道陡槽架空段结构布置合理 ,设计新颖 ,避免了按常规溢洪道布置而引起的巨大填方和地基不均匀沉陷。

缩窄陡槽型过渡段在溢洪道设计中的应用

在水库溢洪道工程设计中,因受地形、地质和泄流量等具体条件的限制,要变溢流堰和陡槽段的位置或轴线是比较困难的,只有选用合适的过渡段,才能改善水流条件,节省工程量。缩窄陡槽型过渡段适用于控制段与下游陡槽的流向一致,布置在同一轴线的情况。采用缩窄陡槽型过渡段可以提前缩窄溢洪道底宽,节省开挖和衬砌工程量。

小山水电站溢洪道陡槽段底板混凝土滑模施工

小山水电站大坝面板混凝土施工时采用了滑模施工，积累了丰富的工程经验，鉴于 此，小山水电站溢洪道陡槽段底板混凝土，亦采用滑模施工，不仅减少了施工临时工作量、 加快了施工速度，又提高了混凝土质量。

高水头岸边式溢洪道泄槽段水力特性研究

为了保证高水头溢洪道上泄槽段的水流平顺进入下泄槽段以及下泄槽段减免空蚀破坏,同时提高渥奇曲线段底部的水流空化数和避免负压;在变坡处采用了渥奇曲线和下切直线段相结合,其后接掺气坎的形式。针对下泄槽陡坡段容易出现水翅现象,提出了在两侧墙增设一段与泄槽底板成一定夹角的消翅悬梁,从而有效地抑制了水翅的发展,稳定了泄槽流态,且悬梁发生空蚀破坏的可能较小。该体形布置形式对类似工程有一定的参考价值。

阿不都拉水库溢洪道弯道水流消能研究

针对阿不都拉水库溢洪道弯道水流消能问题,提出了同时在第一直线段加糙条和在陡槽弯道段采取渠道超高法以消减冲击波的方案,并通过水工模型试验比较分析了溢洪道修改前后的消能效果。结果表明,该方案有效改善了弯道水流流态,消能效果显著。

阳江核电水库溢洪道阶梯消能计算和研究

以阳江核电水库溢洪道为例,采用现有的不连续的外凸型阶梯陡槽段沿程水面线计算方法,计算溢洪道各流段和下游护坦段进口断面的水深值,并在消力池下游水深已知的条件下,计算出下游消力池的尺寸,对其消能效果进行了分析。其计算的结果与水工模型试验成果较吻合。

山区公路冷却池的设计分析

山区公路的长陡下坡和急弯路段较常见,驾驶车辆难免频频刹车,造成轮毂过热,导致刹车失灵,事故呈频发状态。对失控车辆较为有效的安全措施为被动性措施即避险车道,但避险车道往往受地形的限制无条件设置或设置点位不合适,效果不理想。为提高山区公路长陡下坡的安全性,文章结合福建国省干线纵四线长泰段工程的设计实例,介绍冷却池的具体设计技巧及措施。让冷却池在公路工程中得到更广泛的应用,消除安全隐患,对推动"安全型"公路建设具有重要意义。

西部山区低等级公路避险车道的设计思路

由于受地形条件影响和建设资金的制约,山区低等级公路(主要是三、四级公路)在克服高差展线时,不可避免的会形成连续长、陡下坡路段,给驾驶安全带来很大隐患。通过对国内外已建成项目经验分析,在山区公路上设置一套或多套合理的避险车道系统,可以有效减少由于长、陡下坡导致的制动故障,对提高公路交通畅通率、保障交通参与者生命财产安全具有重要的意义。文章以四川省九寨沟县漳扎镇至大录乡公路恢复重建工程为例,首先对避险车道系统位置的选取方法进行了介绍,然后对避险车道系统的主要构成要素及其参数的选取进行分析和探讨,构建适用于山区低等级公路避险车道系统的设计思路,以期为山区低等级公路避险车道系统的设置和设计提供参考。

秭归地区震旦系陡山沱组碳酸盐岩结核成因新认识及其地质意义

扬子克拉通秭归地区震旦系陡山沱组第四段黑色泥页岩中广泛发育具明显δ^(13) C负异常的碳酸盐岩结核,其是否与古甲烷天然气水合物渗漏有关值得深入研究.对该碳酸盐岩结核开展的沉积结构构造、岩相学和地球化学研究表明,碳酸盐岩结核具典型韵律环带结构,普遍发育有亮晶球体结构、草莓状黄铁矿,以及与渗漏系统有关的凝块组构,δ^(13) C具明显负异常(-5.65‰^-6.76‰),U、Mo元素强烈富集(U_(EF)=8~26,Mo_(EF)=99~320),Y/Ho比值为31.05~37.31,稀土配分型式为平缓左倾,主微量元素K、Sc、V、Cr、Co、Ni、Rb、Sr、Ba、Th、U和Mo等总体显示为缺氧-硫化环境,与冷泉碳酸盐岩的形成环境和特征一致.碳酸盐岩结核环带SiO_2、MgO、CaO、CO_2等地球化学元素含量呈阶段性连续增减变化,显示碳酸盐岩结核形成经历了初始形成、成岩-交代、成岩后改造3个连续演化阶段.据此,提出碳酸盐岩结核是新元古代末噶斯奇厄斯冰期(582~551Ma)结束温度回暖,黑色泥页岩中低温封存固态天然气水合物发生分解释放和成岩-交代形成的冷泉碳酸盐岩结核,也是古天然气水合物存在的重要地质记录和标志,这一新认识为华南扬子克拉通在震旦系和下古生界沉积盖层中寻找页岩气(甲烷天然气)储集层位提供了重要地质依据.