必英沟陡长排水隧洞施工措施研究与应用

地下洞室开挖支护施工难度及工效会因围岩类别、断面尺寸、纵向坡度、支洞数量等不同而各异,因此,采取开挖支护施工措施也会有所差别。根据拉哇水电站必英沟排水隧洞工程的特点,对开挖支护施工重难点进行全面分析,采取适用于陡长水工隧洞单作业面开挖支护的施工措施,减少了施工工序的干扰,提高了施工工效的保证率,可为类似工程提供借鉴。

高速公路连续长陡下坡路段判定分级及交通设施配置

受地形条件限制,部分高速公路存在连续长陡下坡等特殊路段,造成事故多发,对行车安全带来较大隐患。为此,根据连续长陡下坡路段事故机理,提出连续长陡下坡路段判定分级,根据不同分级合理确定交通设施配置规模,以科学、合理地进行等级划分与设置交通设施。

高速公路长陡下坡避险车道设置研究

在缺乏国家标准的情况下,因长陡下坡避险车道设置不合理引发的事故时有发生,设置避险车道成为解决我国西部山区高速公路长陡下坡安全问题的重要手段。文章界定了长陡下坡在该课题中的研究范围,基于数学和物理学理论,研究出一套避险车道的位置设定和结构参数设计方法,提出避险车道的位置设定应综合考虑车距安全性、极限车速安全性和平曲线安全性的技术路线,推导出引道长度计算方法,分析了制动床宽度、坡度和长度的设计技术,探讨了避险车道安全防护装置的设计思路,并通过实例对制动床长度算法进行阐释和应用。该研究旨在为高速公路长陡下坡避险车道的设计和维护提供参考。

山区高速公路连续长陡上坡路段线形组合设计

针对山区高速公路缓和坡段设置不合理问题,选取六轴铰接列车作为设计车型,以20 km/h的速度折减量作为界定条件,对连续长陡上坡路段的期望坡长进行界定;以8个连续长陡上坡路段为研究对象,选择车速偏差作为安全指标,借助Trucksim仿真软件分别建立“陡缓陡”纵坡和单一坡度纵坡组合2种纵断面线形模型,仿真得到2种线形组合方案对不同比功率货车爬坡性能的影响。研究表明:设置缓和坡段对设计车辆平均速度的提升作用较小,但可在路程前段起到缓速作用,当坡度小于等于3%时,缓坡的速度恢复作用较小,当坡度大于3%时,缓和坡段可在路程中后段起到恢复速度的作用。因此,坡度较大时采用“陡缓陡”设计方案更有利于行车安全。

山区公路连续长陡下坡路段交通安全分析及措施

随着经济的发展,山区公路的改扩建取得了巨大的成就,与此同时,山区公路的交通安全问题日益突显,由于地形的限制,山区公路存在较多的连续长陡下坡路段,交通事故频发,通过对长陡下坡路段的分析研究,并针对主要问题提出有效改造和防治措施。

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。

山区高速公路长陡纵坡设计理念及案例分析

一直以来,已建成的山区高速公路长陡纵坡都存在着安全隐患。分析纵坡设计指标的形成原理,研究长陡纵坡段汽车的性能、运行安全性、道路通行能力、汽车油耗等,充分认识长陡纵坡设计中存在的安全隐患,有助于设计者在山区高速公路设计时尽量避免出现长陡纵坡。如果受条件限制,不得已布设长大纵坡时,必须采取综合治理措施,以最大限度地减少恶性事故的发生。

山区长陡纵坡沥青路面车辙防治新材料

山区长陡纵坡路段沥青路面车辙病害严重,介绍了法国PRPLAST.S添加剂和德国DUROFIEX添加剂这两种抗车辙添加剂,并对DUROFIEX添加剂进行了室内试验和广州长平至金坑公路扩建工程现场工程的铺筑,为今后推广使用提供了一定经验。

浅析公路长陡纵坡线形组合设计

新颁布的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)取消了关于长陡纵坡中间设置缓和坡段的规定,这使得公路长陡纵坡设计更加灵活。从新旧《标准》的变化出发,设计不同的长陡纵坡线形组合方案,并对各个方案进行大货车运行速度计算,研究长陡纵坡线形组合设计。

长陡下坡管道的特殊水力特性及其处置技术探讨

长距离输油管道经常遇到地形起伏剧烈的线路,尤其是长陡下坡线路时,液流在翻越高峰点后,由于存在剩余能量,使下坡管段产生真空不满流。根据不满流的形成原因及水力特性,本文总结了解决这一问题的方法,包括:减缓下行坡度,延长管路长度;串接小口径管,增加管壁厚度;设置压力控制装置等。

抽水蓄能电站陡倾角、长斜井采用机械扒渣方式施工技术

本文着重介绍抽水蓄能电站陡倾角、长斜井爆破开挖作业面扒渣作业调整为小挖机扒渣,以实现作业机械化,提高生产率,从而减轻工人的劳动强度,减少扒渣期间工作面作业人员安全隐患。本文通过对抽水蓄能电站斜井采用小挖机下井作业扒渣方式,为后续斜井施工提供一定技术参考资料,供在今后施工中遇到类似情况作为借鉴和参考。

山区公路长陡下坡路段大型汽车制动器温度研究——以317国道鹧鸪山隧道西引道为例

汽车连续制动是制动器升温的重要原因,尤其是在山区二级公路长陡下坡路段。文中以317国道鹧鸪山隧道西引道为例,采用热成像仪检测67辆大型车辆在完成4.4 km长陡下坡后的制动器温度,分析单车制动器最高温度、同轴左右轮制动器温度、有无载货时制动器温度、有无淋水时制动器温度等。结果表明,4.4 km长、平均纵坡5%的长陡下坡会使制动器温度达到300℃;同轴左右轮制动器温度差异不容忽视;重车通过连续长陡下坡路段的危险系数比空车高;车辆在长陡下坡路段采取淋水降温措施有效。

基于制动毂温升模型的高等级公路长陡纵坡安全评价及对策

本文针对西部山区高等级公路长陡纵坡的交通安全问题,提出了利用大进行高等级公路长陡纵坡安全评价的方案;其中,以西部某一级公路为实例,介绍了货车制动毂温升模型在安全评价中的计算应用,如强制停车区、避险车道位置的选择。另外还重点介绍了大货车制动毂温升数学模型的选择以及对既有公路及规划设计公路出现长陡纵坡时的对策措施等。

山区高速公路长陡下坡路段行车安全性分析

文章以贵州省毕都高速公路的一长陡下坡路段为例,分析山区高速公路长陡下坡路段的大车制动安全性,并结合实际工程情况所采取的安全措施。

公路长陡纵坡线形组合设计

针对公路长陡纵坡的线形组合设计,以不同的设计理念提出两套设计方案,在简述方案内容和做法的基础上,采用计算大货车运行速度的方法对这两套方案进行对比分析。通过分析得出,采用"根据实际情况设计陡缓交错的线形组合"这一做法能显著提高大货车在长陡纵坡上的爬坡能力的结论。

向家坝水电站泄水坝段长陡过流面模板设计及应用

向家坝水电站二期工程泄水坝段中表孔过流面面积大、坡度较陡、需要大仓位浇筑,并且施工速度及施工质量要求高。施工中采用一种可连续安装或拆卸的长陡过流面模板,操作方便、成本低、周转利用率高,实现了大面积长陡过流面的快速、高质量施工,其模板技术值得推广。

浅谈汝郴高速公路连续长陡下坡路段安全设施设计

由于受地形、地貌等条件的限制,汝郴高速公路存在多处连续长陡下坡路段,且部分路段同时处于雾区段,属于典型的山区高速公路。从连续长陡下坡路段分布的基本情况出发,在汝郴高速公路安全设施设计中充分体现了以人为本的设计原则,采用了主动预防与被动防护措施相结合的设计理念,强化了行车诱导和警示效果,从而有效保障了行车安全。

连续长陡下坡专项设计工作研究

专项设计的核心是安全,设计人员既要明确长陡下坡改造的重点为安全,还要将优化路段安全性视为最终目标。文章以专项设计为切入点,结合连续长陡下坡特点,首先对相关工作所具有现实意义进行了简要说明,其次对设计要点进行了归纳,主要涉及交通标志、诱导设施等方面,最后依托榕江县G356国道项目,对专项设计重点进行了深入探究。希望能给人以帮助或启发。

甘肃:打造高速公路长下坡“智慧交管”试验田

甘肃省地形高原交汇,东西狭长,海拔梯级落差大,公路长陡下坡隐患十分突出。2018年,全省共排查出长陡下坡隐患路段36处,有效治理21处。其中,兰海高速公路七道梁长下坡路段因货车失控引发的恶性道路交通事故频发,造成了重大人员伤亡,引起了社会的广泛关注和公安部、省委省政府高度重视。

改善大型车辆长陡下坡运行安全性研究

大型车辆在下公路长陡坡路段运行时,常常由于制动器"热衰退"失控造成重大人员伤亡和财产损失事故。本文通过对汽车制动器"热衰退"机理的分析,结合公路长陡坡几何线形特征分析研究了如何改善大型货车在下公路长陡坡路段时防止制动器"热衰退"的对策措施以及改善大型货车下长陡坡路段运行安全性的系统方法和步骤。