融雪除冰剂与沥青交互作用及微观机理研究

为了评价融雪除冰剂与沥青的交互作用能力并揭示交互作用机理。利用动态剪切流变仪开展融雪除冰剂/矿粉沥青胶浆流变性能实验。运用Sigmoidal函数和WLF方程构建复数模量主曲线,基于Palierne模型中的C指标评价融雪除冰剂与沥青的交互作用能力,并采用激光粒度分析仪、扫描电镜、原子力显微镜揭示其作用机理。结果表明,通过交互作用评价C值得出随着融雪除冰剂替代矿粉量的增加,融雪除冰剂与沥青的交互作用逐渐减弱。石灰岩矿粉沥青胶浆有蜂型结构,形成密集交织的网状体系,而融雪除冰剂加入到沥青中通过吸收沥青中的轻组分而均匀分散,在沥青胶浆中无蜂型结构,降低了融雪除冰剂与沥青交互作用能力。鉴于融雪除冰剂对沥青混合料融冰雪性能和路用性能的影响,融雪除冰剂不宜全部替代矿粉。

蓄盐融雪除冰剂微观分析及对混合料水稳定性的影响

在冬季,我国国土面积的85%受到凝冰现象影响,路面凝冰使路面抗滑系数下降,极易引发交通事故,严重影响人们的生产及生活。本研究借助SEM、EDS、XRD和FT-IR等微观测试方法分析蓄盐融雪除冰剂的表面形貌、元素种类及分子结构;通过降低冰点试验、融冰性能评价蓄盐融雪除冰剂的融冰效果;通过冻融劈裂试验评价含有蓄盐融雪除冰剂沥青混合料的水稳定性,结合微观测试方法综合分析影响其水稳定性的重要原因。微观分析结果表明,蓄盐融雪除冰剂中主要抗凝冰成分为NaCl,同时还含有其他的有机物质,表面多孔有助于NaCl的释放及周围水蒸气进入;蓄盐融雪除冰剂降低冰点效果明显,且融冰效果较好。蓄盐融雪除冰剂加入到沥青混合料中,由于其抗凝冰成分NaCl溶于水后的盐溶液更易浸湿集料以及NaCl的析出造成混合料空隙率增大,较大的动力压力及盐溶液的双重作用使得其水稳定性降低,但是仍能满足规范要求。

新型环保除冰剂研究

传统除冰盐对路面、植被和金属管网等造成很大的腐蚀性破坏。现报导一种最近研制成功新型DGW环保型“除冰剂” ,不仅能有效“除冰除雪” ,而且对沥青和混凝土路面以及道路管网、动植物无腐蚀性。对该除冰剂的性能进行了研究。

安全绿色环保融雪除冰剂研究

道路积雪和结冰是我国和中高纬度国家冬季遇到的普遍问题。全球融雪除冰剂的年使用量达百万吨级。因有机环保型融雪除冰剂价格昂贵．吨价达2万元左右，所以很难被推广应用。各国通常使用价格低廉的氯化钙、氯化镁、氯化钠等作为融雪除冰剂，

除冰剂对机场跑道混凝土抗冻性能影响

采用单面冻融法,以试件表面剥落量作为混凝土抗冻性能的评定参数,探讨了经不同浓度乙二醇溶液浸泡后的机场道面混凝土的抗冻性能。结果表明,混凝土经中低浓度乙二醇溶液浸泡后,冻融破坏严重,当乙二醇浓度为3%时,冻融破坏达最大值;通过机场道面混凝土破坏机理分析,破坏主要受混凝土中溶液吸入率、除冰剂自结冰膨胀率影响显著。

国外化学融雪除冰剂的开发与进展

本文综述了国外化学融雪除冰剂的研究进展,着重阐述了对氯化物除冰剂的改进及无氯除冰剂的研究。认为我国应综合利用各种资源,重视开发工业废液生产无氯除冰剂的技术。

飞机镀镉高强度钢在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及机理

目前,对镀镉层在机场道面除水剂中腐蚀行为及机理的研究不多。采用全浸泡腐蚀和循环腐蚀试验方法模拟飞机高强度镀镉钢在接触到机场道面除冰剂后的腐蚀行为,研究了镉镀层在机场道面除冰剂中的腐蚀行为及腐蚀机理。镀镉钢浸泡在AMS 1435机场道面除冰剂中时,初始阶段腐蚀速率很大,随着浸泡时间的增长腐蚀速率逐渐变小,而浸泡在甲酸钠和乙酸钾溶液中时则反之;镀镉钢在同一种机场道面除冰剂中,循环腐蚀时比全浸泡腐蚀时的腐蚀速率大,可能是循环腐蚀测试中镀镉钢浸湿后暴露在空气中导致溶液氧浓度增大引起的。通过对腐蚀产物的能谱分析,试片上残留的腐蚀产物为镉的碳酸盐和少量的磷酸盐,碳酸盐的形成来自机场道面除冰剂中有机酸盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰剂中的p H值缓冲剂。镀镉钢在机场道面除冰剂中的腐蚀首先是以镉镀层溶解形成Cd^(2+)开始,然后是机场道面除冰剂分解形成碳酸根,最后形成CdCO_3附着在镉镀层上。通过对飞机镀镉高强度钢腐蚀机理的研究,可为飞机镀镉钢的防腐蚀和机场道面除冰剂的研发提供理论支持。

甲酸钠除冰剂对机场跑道混凝土抗冻性的影响

采用单面冻融法测试了机场道面混凝土在不同浓度甲酸钠溶液中的抗冻性,并用试件表面剥落量作为混凝土抗冻性评定参数。结果表明,混凝土在中低浓度甲酸钠溶液中冻融破坏最严重,在高浓度和水中破坏较轻。并从混凝土吸水率和除冰剂结冰膨胀率两方面对试验结果进行了分析。结果表明,在冻融过程中混凝土吸水率大小和除冰剂本身结冰膨胀率大小共同决定了混凝土在除冰剂中的冻融破坏速率。

含除冰剂的沥青性能研究

在沥青路面中添加炭黑以及自主研制的除冰剂可以减少沥青路面由于冻胀或温度应力产生的裂缝造成的路面磨损,对改性沥青性能进行针入度、软化点、延度和马歇尔试验等评定。结果表明,随着炭黑含量的增加,沥青的针入度和延度呈减小趋势,软化点稍有降低;当炭黑的含量为10%时,沥青的改性效果最好。当制备的除冰剂和炭黑复合加入到沥青中,沥青芯样有一定的防腐和防冻性能;改性后的沥青混合料稳定度和流值都增加,增加了沥青路面的耐磨性能。

高效环保型除冰剂CMA的应用及开发

醋酸钙镁盐(CMA)是高效环保型有机酸盐化学品,本文主要介绍了CMA对环境的影响、应用及降低产品成本的工艺路线,并提出利用醋酸废水生产CMA的新工艺。

除冰剂对沥青高温性能影响研究

0引言 冰雪天气条件对高速公路有着不可忽视的负面影响。因此，如何保证冰雪天气下交通的畅通、安全，避免或减少交通事故的发生，提高交通运输的能力和运营效益，形成良好的安全管理模式，是交通运输工作者研究的重要课题。其中沥青路面与除冰剂有关的诸多问题并没有得到良好解决，

不同除冰剂条件下纳米熟石灰改性沥青混合料耐久性研究

沥青路面使用除冰剂后,往往会出现集料剥落、内部松散等病害,最终导致混合料耐久性能降低。文章从水稳定性能和抗疲劳性能角度分析混合料的耐久性,通过冻融劈裂试验(ITS)、间接拉伸疲劳试验(ITF)评价醋酸钙镁、乙酸钾两种新型除冰剂和氯化钠传统除冰剂对纳米熟石灰(NHL)改性沥青混合料性能的影响规律。结果表明:在较低的冻融循环次数和醋酸钙镁作用下混合料的冻融劈裂强度和间接拉伸疲劳强度最高,而氯化钠作用下混合料的冻融劈裂强度和间接拉伸疲劳强度在较高的冻融循环次数时更高;1%的纳米熟石灰掺量对于提高混合料的水稳定性和抗疲劳性能具有积极作用。

内掺型除冰剂沥青混合料性能的试验研究

主要研究内掺型除冰剂对3种沥青混合料抗冻结冰性能的影响。通过冰点试验、轮碾试验、黏结力试验,基于除冰效果最优原则确定除冰剂的最佳掺量;按最佳掺量设计内掺型除冰沥青混合料,并进行车辙试验、水稳定性试验与低温弯曲试验,研究内掺型除冰沥青混合料的路用性能。结果表明:综合3种沥青混合料的除冰效果,内掺型除冰剂的最佳掺量为5%,此时除冰效果最优,冰点可降低至-20℃左右,实际交通量大于23次/分钟的路面覆冰时间减短,冰层与路面间黏结力分别降低61. 63%,62. 64%,74. 39%;与普通沥青混合料相比,内掺型除冰沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂强度比及低温弯曲应变变化幅值很小,满足规范要求。

葡萄皮可制成绿色除冰剂

【美国每日科学网站12月2日报道】题:用葡萄和农业废物维护道路美国每年花费50亿美元修护冬季冰雪控制作业和使用传统除冰剂对道路基础设施所造成的破坏。华盛顿州立大学的一个研究团队正在开发一种利用葡萄皮和其他农业废物的更为可持续的解决方案。包括研究生迈赫迪·霍纳尔瓦尔·纳扎里和土木与环境工程副教授石鲜明在内的研究人员断定,他们所研制的含有葡萄提取物的除冰剂的性能优于常用的除冰剂—包括道路用盐和据认为对环境更为友好的盐水和甜菜汁混合物。他们的研究结果发表在12月一期的美国《土木工程材料杂志》上。每年,美国要在公路上使用大约2700万吨氯化钠(俗称道路用盐)进行冬季养护。氯化物不会在环境中降解,而且可能构成长期的环境风险。商用除冰剂通常含有腐蚀金属、沥青、混凝土的化学物质,并对水生物种构成某种风险。

研究性学习中STSE实验的设计与组织——以“除冰剂”实验为例

以“除冰剂”实验为例,阐述了研究性学习中STSE实验的选材的要求,详细介绍了研究性学习中STSE实验的设计,探究了研究性学习中STSE实验的组织,为研究性学习中STSE实验的设计与组织提供参考。

冬季玻璃结冰,长城为你解忧 长城速效除冰剂

随着寒冬的逐渐来临，街道仿佛是银子铸成的,冬天虽美，但若果车被雪盖了，雨刷也被冻着了，那该怎么办？无须担忧，长城喜世车窗净将为你解烦忧!