聚氨酯稳定橡胶颗粒混合料除冰性能研究

橡胶沥青混合料由于其优越的路用性能在中国广泛使用,而针对北方的特殊天气研发具有除冰性能的橡胶沥青混合料更具意义。该文在橡胶沥青中加入聚氨酯黏结剂,研究聚氨酯橡胶不同掺量下沥青混合料的低温劈裂强度、弹性模量的变化规律。为验证聚氨酯稳定橡胶颗粒混合料的除冰效果,通过室内模拟试验测试沥青混合料附着冰层破裂情况,同时运用断裂力学和有限元方法从理论上进行佐证,得到橡胶颗粒占矿料比例20%时聚氨酯稳定橡胶颗粒混合料的除冰效果最佳。

谈导电混凝土路面除冰性能的影响因素

首次在除冰实验的碳纤维增强导电混凝土板上进行试验,碳纤维混凝土路面除冰过程由有限元法分析,根据能量守恒和有限元法计算的结果,其影响因素包括电加热层、环境温度、厚度、材料参数,并对除冰性能和能量消耗进行了讨论。

蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料路用性能及除冰性能的研究

设计制备了蓄盐类橡胶颗粒沥青混合料并对其路用性能及除冰性能进行了研究。首先采用逐级填充与体积设计法进行了级配设计。其次通过性能试验、盐化物析出试验等,探究了抗凝冰剂、橡胶颗粒掺量与混合料路用性能之间的关系。最后探究了盐化物掺入方式对其析出量的影响,以及混合料除冰持久性能随降雨次数间的规律。结果表明:随着抗凝冰剂掺量的提升,混合料水稳定性,高温稳定性以及低温抗裂性都有所下降。而橡胶颗粒掺量的提升会使水稳定性和高温稳定性逐渐下降,而低温抗裂性能呈现先上升后下降的趋势,因此橡胶颗粒的最佳掺量为3%。盐化物的掺入方式推荐采用先加入法。除冰持久性方面,随着降雨次数的提升,除冰性能逐渐降低。

超低温环境下导电混凝土除冰及其冻融循环性能研究

选用钢纤维和石墨作为导电混凝土导电相材料,通过室内常温条件下升温试验测试比较各配方的导电性能,选取导电性能优良的试块,验证其在超低温-32℃条件下的融雪除冰性能。试验结果表明,质量比例2%钢纤维加1.5%石墨所制备的导电混凝土试件融冰效果最好,该试件经历五次超低温冻融循环仍保持良好的除冰性能,能够长期用于超低温除冰。

机场道面除冰剂除冰性能测试方法

介绍了评估机场道面除冰剂除冰性能的三种试验方法,即冰融化试验、冰削弱试验和冰穿透试验,并且按照SAE AIR 6170、SAE AIR 6172和SAE AIR 6211的要求进行了相关试验。

高弹蓄盐沥青混合料组成设计及性能评价

针对现有的融冰除冰技术存在效率低、污染环境等缺陷,根据弹性路面材料在行车荷载下产生自应力和融雪剂盐分析出降低冰点等原理,将橡胶颗粒和蓄盐填料以等体积代替方法代替混合料中部分集料和矿粉开发了高弹蓄盐沥青混合料,并进行了混合料表面融冰试验和轮碾破冰试验及融冰除冰能力的评价.结果表明,2%橡胶颗粒、40%蓄盐填料掺量下混合料路用性能最佳;高弹蓄盐沥青混合料的表面冰层脱落时间较常规混合料减少50%、轮碾破冰试验中表面冰层破碎率达77%,而仅添加蓄盐填料或橡胶颗粒的混合料破碎率仅为51%、49%.表明设计的高弹蓄盐沥青混合料可保证良好的路用性能,且具有良好的融冰除冰能力,为冬季路面融冰除冰提供一种新方案.

高弹蓄盐融冰雪沥青混合料除冰特性

为解决冬季路面结冰带来的行车安全问题,提出了高弹自应力除冰和盐化物降冰点相结合的除冰雪路面技术,制备了高弹型蓄盐类沥青混合料.通过设计的海绵吸附试验与轮碾破冰试验,对高弹蓄盐类沥青混合料的除冰雪效果进行了测试.建立了不同厚度冰层条件下高弹蓄盐类路面除冰有限元模型,分析了其路面的除冰性能.除冰性能试验与仿真结果显示:高弹型蓄盐类沥青混合料在路用性能与除冰雪效果方面均表现出优异的性能,高弹蓄盐类沥青路面可以除去12mm厚度以内的冰层,为冬季冰雪气候下行车安全提供了一种安全的路面技术.