汽车前风窗玻璃除霜除雾数值模拟分析和研究

利用CFD方法对汽车内部流场进行了模拟,定量分析了车内气流的速度、温度、湿度、以及车窗玻璃的温度和空气的传热量等参数,进而对汽车前风窗玻璃除霜除雾进行数值模拟,对其除霜除雾效率和效果进行分析,为汽车除霜除雾工程应用提供参考。

基于集成方法的汽车除霜除雾风道改进

针对目前汽车除霜除雾性能普遍不高的问题,采用RNG k-ε模拟的计算方法,对某车型前挡风玻璃除霜除雾性能改进进行了研究。首先,利用试验验证仿真方法的准确性;然后通过分析初始模型的除霜除雾性能,提出了在除霜除雾风道中添加4个导流板,把导流板的6个结构尺寸作为优化变量,将前挡风玻璃A,A′和B区的努赛尔数作为优化目标,同时为了提高优化效率,基于一种计算流体力学与优化算法相集成的方法,对除霜除雾风道结构进行优化改进进而得到最优参数;最后,将改进后的风道系统应用到除霜除雾性能分析。研究结果表明:在不增加空调送风量的前提下改进后的风道送风分布更加均匀,A区和A’区的努赛尔数分别提高了13.2%和7.7%,除霜除雾性能得到明显改善。

某车型前挡风玻璃除霜除雾性能优化设计

针对某车型前挡风玻璃除霜除雾性能问题,通过CFD仿真计算分析发现其风量分配与出风口风速满足目标要求,但A柱附近玻璃局部区域壁面风速偏小。因此,在风道上设计两种辅助出风口方案,对局部区域进行风速与温度提升。经过CFD分析与试验测试对比,优选一种方案,可以有效解决前挡风玻璃除霜除雾性能问题。

汽车空调除霜除雾性能测试方法研究

文章通过现阶段汽车空调系统除霜、除雾性能测试方法及缺点进行分析,在参考国内外相关研究基础上,构建了汽车空调除霜除雾性能测试系统,并进行关键部件的设计和调试。该系统的发生装置可以满足雾、霜量的一致性的要求;同时,数据和图像采集系统可以有效提升试验精度,辅助自动生成试验报告,大大节省人力物力。经过实车测试,该系统工作可靠、数据准确、测试高效,为汽车空调除霜除雾性能测试和评估提供了有效手段。

微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求。为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了技术改进,并进行了经验总结。

某客车除霜除雾性能分析及优化

以某款客车的除霜除雾风道为研究对象,通过整车前风挡除霜除雾CFD仿真分析,改进除霜除雾风道结构,改善空气流动方向和阻力,使得除霜除雾效果得到提升。

汽车除霜除雾性能提升

除霜除雾是汽车不可缺少的功能之一,它不仅影响驾车安全,同时客户对除霜除雾效果的要求原来越高。文章重点介绍了除霜除雾问题排查与分析解决办法,并提出了新产品开发中除霜除雾效果差问题的规避办法。

乘用车除霜除雾效果分析

根据既有数据,利用HyperMesh和Fluent等软件对一款乘用车的前挡风玻璃和左右侧窗玻璃进行除霜除雾分析,检查该款车辆的除霜除雾时间能否满足相关标准的要求。

整车除霜除雾影响因素研究

整车除霜除雾系统在环模验证和实际使用中出现效果差或局部除不干净问题,影响整车的驾驶安全性能。对这些问题进行仔细分析,发现整车冷却系统、空气调节系统都对其有影响,并且以空气调节系统的影响为主要因素。为此展开详细分析,并提出有效解决方案。

基于CFD的汽车除霜除雾风管优化设计

某微型货车为快速响应客户对新内饰的要求,借用现有的仪表板资源,对除霜除雾风管进行适应性开发。该文对该微型货车的除霜除雾性能进行CFD仿真分析,以玻璃上的风速、流线分布、出风口风量分配比例为评价指标,通过不断优化,使原风管的性能得到大幅提升,最终新开发的风管出风口风量分配比例合理,满足国家相关规定。

卡车(N类汽车)与M1类汽车除霜除雾系统布置和试验要求的差异化研究

本文主要论述汽车总布置设计中,参照标准法规对M1类汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验要求,根据N类汽(卡车)和M1类汽车人机系统的差异化,推导出N类汽车风窗玻璃除霜除雾区域的实际需求,以及N类汽车除霜除雾系统布置的关键要素,建立N类汽车除霜布置系统的理论体系,为N类汽车总布置设计中除霜系统布置提供理论依据。

CFD分析方法在除霜风道设计校核及改型优化中的应用

通过风道内部速度场和压力场的CFD分析,分析风道内部结构对送风量和风量分配的影响,对除霜风道进行校核及优化。首先确定空调风道风量分析流程,并用FLUENT软件进行理论校核。通过试验验证该方法在风道设计优化方面的可行性和有效性。

基于STAR-CCM+的汽车除霜风道CFD分析及优化

利用STAR-CCM+三维流体分析软件对某款商用车的除霜除雾风道进行稳态CFD数值模拟分析,计算出各出风口分风比例未达到要求,且风窗上气流速度分布也未满足要求。通过优化除霜风道,改善了分风比例,增大了风窗上的风速,使其能达到除霜除雾的要求。

汽车前除霜风道设计及其有限元分析

随着汽车行业的发展,汽车空调系统作为汽车安全性和舒适性的重要总成之一,其除霜除雾性能对汽车行驶安全性起着至关重要的作用,必须满足国家强制性法规要求,而汽车前除霜、除雾风道设计得好坏直接影响汽车除霜除雾系统的性能。文章从汽车前除霜风道的布置、材料的选择、制作工艺方法以及与仪表板的匹配关系等方面阐述了汽车前除霜风道的设计,目的在于为后续车型开发提供相应的参考。并利用有限元分析软件HyperMesh和Fluent对某一皮卡车型前除霜风道进行计算流体动力学(CFD)分析,结果表明,在前挡玻璃A区,A'区和B区的除霜百分比满足本公司规范要求,避免因前除霜风道设计不合理导致汽车满足不了属性要求。

高低温试验装置中多光谱光学窗口组件设计

箱外光电系统综合检测仪是光电成像系统高低温性能检测装置的重要组成部分,多光谱光学窗口是高低温箱和外置目标模拟器的接口。论文根据应用需求及材料分析结果,选取多光谱ZnS作为光学窗口材料,通过热传导理论对光学窗口组件低温使用状态进行分析,重点分析窗口组件在低温条件下加热对窗口组件面型的影响,并提出了实现微应力装配的结构形式及解决窗口组件在低温条件下结霜结雾的设计方案;通过sigfit对有限元计算结果进行提取、处理以及数据拟合,并通过CODE V分析口径为Φ310 mm窗口组件在使用温度范围内的波像差RMS,分析结果显示优于λ/15,满足窗口组件的光学性能要求,最后通过实物样机进行了验证。实验结果表明:该多光谱光学窗口组件的结构设计方案既满足多波段使用要求,又满足低温除霜除雾要求,同时保证了高低温条件下的光学性能要求。

电热前挡风玻璃在电动车中的节能运用

目前纯电动汽车的热源由动力电池提供,热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程。为了提升汽车的续驶里程,采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法,对除霜典型加热工况等进行研究。在FMVSS103除霜工况下,采用液侧电加热器,加热期间总电能消耗接近1.736 k W·h,而电热前挡风玻璃总电能消耗接近0.156 k W·h,几乎只是液侧加热能量消耗的9%。整车及空调系统能量分配计算结果显示,采用电热前挡风玻璃加热可大幅减少电能消耗,提高汽车续驶里程。

陆基特种车辆光学窗口防护技术研究

路基特种车辆光学窗口在复杂电磁环境下,内部的电子设备面临电磁干扰等问题,本论文针对窗口综合防护的需求,采用CST仿真优化设计了电磁屏蔽薄膜材料的材质、结构单元等参数,并且通过样件制备测试,实测结果与仿真结果吻合。以电磁屏蔽薄膜功能层为基础,进一步将除霜除雾功能和近距离防枪击防弹等功能复合设计,最终设计出厚度为37 mm,电磁屏蔽效能 ≥ 40 dB (2 MHz~5 GHz),加热功率密度740.475 W/m2,防弹性能满足53式7.62 mm口径,100 m射距,3发不击穿,透光率 ≥ 70%的要求,同时通过样件制备试验验证,结果与设计结果一致。采用导电涂料的电连续设计,实现了路基装备光窗窗口防护技术工程化应用目标。

概述导电银浆在汽车夹层玻璃上的应用

随着汽车智能化和电动化的发展,对于汽车玻璃的性能也提出了越来越多的要求,如导电银浆应用于汽车夹层玻璃上就是由于除雾除霜和接收信号的需求。本文介绍了导电银浆在汽车前挡夹层玻璃上的生产工艺,概述了目前导电银浆在汽车前挡夹层玻璃上的应用状况及现存问题。最后讨论了导电银浆在汽车夹层玻璃应用中出现的一些问题,给出了出现问题的原因及解决方法。

CFD在某车辆仪表板开口中的应用

本文利用CFD技术对某原车的除霜系统风量分配进行计算,并在此基础上得出改型后,前仪表板中控台除霜出风口的尺寸和位置,在整车几何数模冻结之后,进行了除霜除雾的数值计算和试验。

基于CFD的汽车侧窗除霜除雾优化设计

汽车空调的除霜除雾性能对汽车的驾驶安全有重要意义。针对市场反馈某微型货车前门侧窗除霜除雾效果差,采用Fluent软件对该微型货车的除霜除雾性能进行CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体力学)数值模拟分析,计算风管内气流矢量和侧窗玻璃上气流速度分布,获得前门侧窗除霜除雾效果差的原因,并对其进行优化设计,对优化前后前门侧窗除霜除雾效果进行实车验证试验,试验结果与CFD分析一致,表明CFD分析方法的可靠性,为汽车空调设计提供一定的理论依据。