铁路内燃机车陶瓷活塞环标准探讨

介绍活塞环的作用、材料,陶瓷处理的工艺流程、技术特点,陶瓷环主要性能技术指标、检测试验方法、包装、贮存、安装以及应用等。

内燃机陶瓷活塞环技术研究

内燃机陶瓷活塞环由于产品耐磨性能好、故障率低、使用寿命长并有节约机油燃油和环保的效果,受到用户的广泛青睐,近年来得到迅速的推广应用。生产厂家和有关部门都在积极制定该项技术标准,并取得了一定成效。本文主要介绍了陶瓷活塞环的分类和作用、技术标准、包装贮存及安装等,旨在促进该项行业标准的早日完善和公布实施。

内燃机车陶瓷活塞环工艺技市要求探讨

介绍内燃机车陶瓷活塞环的材料、陶瓷处理的工艺流程、技术特点、陶瓷环主要性能技术指标、检测试验方法、包装贮存以及安装等。

渗浸陶瓷活塞环的磨损特性及应用

仪征六方金属渗浸陶瓷公司运用P-CVD技术,在活塞环表面生成BN-SiN陶瓷薄膜,形貌为网络状基体上均匀分布陶瓷超微粒。渗陶活塞环具有良好的磨损特性,优于非渗陶铸铁活塞环,并在发动机上得到应用,改善发动机的整体性能。

渗浸陶瓷活塞环

利用低温 (<30 0℃ )等离子化学气相沉技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼 -氮化硅金属陶瓷复合层。金属陶瓷复合层能提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数 ,常温下导热系数可提高 4 2 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而降低环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善内燃机整体性能。

BN-SiN薄膜陶瓷活塞环

目前,国内外研制陶瓷活塞环的技术大致有两种,一种是2001年以前采用的老技术,即用火焰喷涂法或高温等离子喷涂法向活塞环的外圆表面及两端面喷涂陶瓷粉;另一种是2001年以后开始采用的新技术,即用低温(低于300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD)在活塞环的外圆表面及两端面生成一层双向扩散的,

铁路内燃机车陶瓷活塞环技术标准的研究与探讨

本文介绍活塞环的作用、材料,陶瓷处理的工艺流程、技术特点,陶瓷环主要性能技术指标、检测试验方法、包装、贮存、安装以及应用等。

机车活塞环抗磨损性能试验研究

用CETR摩擦磨损试验机对机车镀铬活塞环和铬陶瓷复合镀层活塞环的摩擦学性能进行了试验研究,试验结果表明,这2种活塞环虽然摩擦因数基本一致,但铬陶瓷复合镀层活塞环的磨损量不到镀铬活塞环一半,对应缸套磨损量也有所降低,其磨损机理为轻微磨粒磨损,缸套少量块状剥落,明显优于镀铬活塞环。铬陶瓷复合镀层活塞环具有的优良耐磨性能,可在铁路内燃机车上得到推广应用。

上海铁路局

上海铁路局站场调速技术发展中心(简称“上海调速中心”),是一个实行“科、工、贸”——体化、“产、供、销”一条龙的科技经营性企业。上海调速中心拥有自己的生产基地——昆山调速设备分厂,该厂占地1.3万m^2,生产厂房2200多m^(2),机械加工机床和热处理设备30余台,还有1条全自动化的喷漆流水线,工艺装备完善,年生产减速顶能力可达4万台以上。同时,上海铁路局站场调速设备检测站已于1996年10月通过国家技术监督局的质量认证,拥有先进、完备的检测装备和技术,性能可靠,精度值高,检测结果准确公正。上海调速中心于2000年3月3日经上海质量体系审核中心审核,获得ISO9001质量体系认证证书。

力之星首创纳米金陶发动机

2003年2月22日上午10点,重庆力之星摩托车有限责任公司筹备近两个月的“力之星工程师全国服务暨资助未来运动明星大行动”的出征仪式在宗申集团正式举行。3个活动小分队的40名队员着装整齐、意气风发。宗申集团副总裁缪岩先生、力之星事业部总经理耿旭、力之星摩托车公司副总经理谢志良出席了出发仪式,社会各大媒体分别对本次活动回报社会、扶持体育的义举给予了高度评价! 重庆力之星摩托车有限责任公司是宗申集团所属全资子公司,集摩托车研发、制造、销售、服务为一体,