柴油机排气噪声有源消声系统的设计与实现

为解决柴油机排气低频噪声问题,基于噪声有源消声技术理论,选用与排气噪声相关的转速信号作为数字信号处理控制器的参考信号,以自适应陷波滤波算法为基础,采用次级通路离线自适应建模方式,设计了单通道有源噪声前馈控制系统,并在Matlab平台上进行仿真分析,最终选取迭代步长μ为0.003。在某柴油机排气管路上进行了排气噪声有源消声试验,120 Hz时降噪量达到了13 dB(A);系统收敛速度快且具有良好的稳定性。

配电网间歇性电弧接地故障选线方法

近些年来,随着我国社会的迅速发展,以及城市化建设的不断推进。国家电网的建设也得到了长足发展。配电网络在进行正常运行时发生故障也是无法避免的。其中配电网络单线接地故障是最为普遍便的故障现象,故障率占到了故障总数的80%以上。而在单相接地故障中处理起来最为棘手的就是不稳定电弧和间歇性电弧接地等非永久性接地故障。而当前的研究成果主要是针对永久性的单相接地故障很少有间歇性电弧接地障碍的研究。如果利用永久性单相接地故障的故障选线方式去处理间歇性电弧接地故障无疑是不实用的。本文根据间歇性电弧接地故障发生时会产生大量高频分量的特点,针对性的提出了自适应陷波滤波器算法进行间歇性电弧接地故障的选线。根据仿真实验的测试结果来看自适应陷波滤波器算法对于间歇性电弧接地故障选线的可靠性较高。

充液管路线谱噪声主动控制试验

针对充液管路系统低频线谱噪声控制问题,设计1套充液管路噪声主动控制系统并进行试验验证。在循环水管路试验平台上开展不同工况下的多线谱噪声有源控制试验,验证有源消声系统的降噪性能。试验结果表明,该系统可实现低频线谱噪声的有效控制,在管内可以取得10 dB以上的降噪效果,系统具有良好的鲁棒性。试验结果可以为舰船管路系统噪声主动控制提供切实有效的依据。