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沥青混合料室内车辙试验隆起系数的研究
被引量:
4
1
作者
李立寒
苏洲
陈建军
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第12期42-45,共4页
为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,...
为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,探讨了车辙试件空隙率,试验温度、轮压、试验时间及沥青混合料类型对隆起系数KL的影响。方差分析结果表明:在上述因素中,只有试件空隙率对隆起系数有着显著的影响,且空隙率越大,隆起系数越小。在此基础上,提出了室内车辙试验隆起系数的建议值,对于现行规范中4%空隙率的车辙板而言,隆起系数可取0.5。
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关键词
道路工程
沥青混合料
车辙试验
隆起系数
车辙深度
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职称材料
沥青混凝土车辙隆起系数与混合料迁移变化研究
2
作者
朱殿章
魏国斌
《科技风》
2011年第9期113-114,共2页
选用不同温度、不同荷载、不同车辙作用次数进行车辙试验,对沥青混合料的断面进行分析其隆起系数及其变化规律,提出以面积比的隆起系数表征沥青混凝土车辙隆起和凹陷将更为准确,进一步分析了沥青混凝土在2000次车辙作用后面积隆起系数...
选用不同温度、不同荷载、不同车辙作用次数进行车辙试验,对沥青混合料的断面进行分析其隆起系数及其变化规律,提出以面积比的隆起系数表征沥青混凝土车辙隆起和凹陷将更为准确,进一步分析了沥青混凝土在2000次车辙作用后面积隆起系数接近一恒定值,最后通过对车辙板试验后横切后观察,发现混合料是立体三维迁移,细集料及沥青胶泥侧向迁移最为严重。
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关键词
车辙
隆起系数
混合料迁移
集料迁移
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职称材料
沥青层隆起变形与松胀现象分析
被引量:
6
3
作者
李立寒
陈建军
+1 位作者
苏洲
曹林涛
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期52-56,共5页
分析了室内车辙试验试件、加速加载(ALF)车辙试验路芯样,以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化,证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象,探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素.以隆起系数表征隆起变形...
分析了室内车辙试验试件、加速加载(ALF)车辙试验路芯样,以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化,证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象,探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素.以隆起系数表征隆起变形在总车辙变形中所占的比例,分析了隆起系数的影响因素与发展规律.通过对比分析,给出隆起系数的建议值范围为0-0.52,当道路宽度较窄时,隆起系数取上限;当道路宽度较大时,隆起系数取下限.
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关键词
沥青层
车辙变形
隆起
变形
松胀作用
隆起系数
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职称材料
考虑安全系数的坑中坑开挖基坑失稳模式分析
4
作者
郭涛
《江苏建筑》
2023年第1期83-86,90,共5页
坑中坑基坑是工程中较为普遍的一种基坑形式,基坑开挖后再次开挖引起的应力释放,对基坑变形及整体稳定性造成不同影响。文章以南京某快速路坑中坑基坑为工程背景,结合Plaxis有限元计算,采用Hardening-Soil土体本构模型,考虑基坑抗隆起...
坑中坑基坑是工程中较为普遍的一种基坑形式,基坑开挖后再次开挖引起的应力释放,对基坑变形及整体稳定性造成不同影响。文章以南京某快速路坑中坑基坑为工程背景,结合Plaxis有限元计算,采用Hardening-Soil土体本构模型,考虑基坑抗隆起安全系数,分析外墙插入比λ与坑趾系数α对基坑稳定系数的影响,揭示坑中坑基坑两种失稳破坏模式,结果表明,当λ>0.25或α<1.5时,内外基坑失稳时形成贯通的圆弧滑动面,且安全稳定系数随λ增大和α的减小而增大,但当α<1.0时,外坑台宽的减小会使滑动圆弧面缩小,承受抗滑土体的被动土范围减少,安全系数减小;λ<0.25或α>1.5时,基坑隆起破坏点出现在内外坑不同位置,内外基坑可视为两个独立基坑进行稳定验算。研究成果可为坑中坑基坑稳定性验算与支护提供参考。
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关键词
基坑工程
坑中坑
抗
隆起
稳定
系数
失稳破坏模式
外墙插入比
坑趾
系数
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职称材料
软土地区坑中坑的抗隆起稳定性分析
被引量:
5
5
作者
孙玉永
肖红菊
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期66-72,共7页
借助基于强度折减法的有限元模型,分析坑中坑隆起失稳形式。由计算结果可知:坑中坑的隆起失稳形式与内外坑间距密切相关;当内外坑间距小于外坑最下道支撑点至外坑围护结构底的距离时,坑中坑隆起失稳时墙底滑裂面为以外坑最下道支撑与内...
借助基于强度折减法的有限元模型,分析坑中坑隆起失稳形式。由计算结果可知:坑中坑的隆起失稳形式与内外坑间距密切相关;当内外坑间距小于外坑最下道支撑点至外坑围护结构底的距离时,坑中坑隆起失稳时墙底滑裂面为以外坑最下道支撑与内外坑间某位置的交点为圆心、并通过内外坑围护结构底以下某点的圆弧面;当间距大于该距离时,坑中坑对隆起失稳形式无影响,可按单一基坑来计算。在此基础上,利用极限平衡分析法推导出坑中坑抗隆起稳定安全系数的计算公式。以上海市自然博物馆与地铁13号线共建工程为背景,计算不同工况下坑中坑的抗隆起稳定安全系数。由计算结果可知:当内外坑间距小于20m时,坑中坑可能发生隆起失稳破坏,需对内外坑间的土体进行加固处理。
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关键词
坑中坑
隆起
失稳形式
抗
隆起
稳定安全
系数
下载PDF
职称材料
乳化沥青冷再生混合料高温变形特征试验研究
被引量:
5
6
作者
董文龙
杨群
+1 位作者
黄文元
郭川
《公路工程》
北大核心
2014年第5期44-46,87,共4页
将乳化沥青冷再生混合料(ECR)、热拌普通沥青混合料(HMA)及两者组合(ECR/HMA)共三种结构形式,分两层碾压成10 cm厚的车辙板并切割制作试件,采用MMLS3小型加速加载设备,在60℃试验条件下对三种结构形式的变形特征进行试验研究分析...
将乳化沥青冷再生混合料(ECR)、热拌普通沥青混合料(HMA)及两者组合(ECR/HMA)共三种结构形式,分两层碾压成10 cm厚的车辙板并切割制作试件,采用MMLS3小型加速加载设备,在60℃试验条件下对三种结构形式的变形特征进行试验研究分析。研究发现,三种结构的车辙总变形量可采用加载次数对数曲线很好地进行拟合,最终车辙总变形量的大小顺序为ECR〈ECR/HMA〈HMA,ECR的高温抗变形性能要优于HMA;和HMA不同,ECR的车辙总变形主要表现为压密变形,隆起变形量很小,隆起系数仅为0.15—0.20,说明了其高温抗剪切变形能力较强;在加载后期的车辙稳定发展阶段,ECR的蠕变速率也较HMA要大。
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关键词
MMLS3
乳化沥青冷再生混合料
压密变形
隆起系数
蠕变速率
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职称材料
车道荷载横向分布影响下的路面车辙变形分析
被引量:
1
7
作者
汤文
孙立军
《上海公路》
2011年第4期14-17,10,共4页
采用蠕变力学方法分析了车道荷载横向分布对路面车辙变形的影响。首先利用正态分布对车道内荷载的横向分布进行简化,得到了不同车道横向分布系数下车道断面上不同位置的荷载作用次数系数。然后提出了典型路面并测定了实际温度下的路面...
采用蠕变力学方法分析了车道荷载横向分布对路面车辙变形的影响。首先利用正态分布对车道内荷载的横向分布进行简化,得到了不同车道横向分布系数下车道断面上不同位置的荷载作用次数系数。然后提出了典型路面并测定了实际温度下的路面材料的力学参数,并对计算荷载及荷载作用时间的计算方法进行了简化,最后采用有限元方法对不同横向分布系数及不同荷载作用次数下的路面车辙变形进行了计算。通过计算分析得到了不同车道荷载横向分布系数下车辙变形永久变形比及隆起系数的推荐值。
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关键词
车辙
横向分布
系数
蠕变
永久变形比
隆起系数
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职称材料
深基坑周围地表沉降规律的统计分析
被引量:
1
8
作者
李莲欣
《山西建筑》
2008年第36期94-95,共2页
分析了基坑周围地表最大沉降值及其所在位置与基坑开挖深度、围护结构插入比、支撑系统刚度、抗隆起稳定系数之间的关系,结果表明:随着开挖深度的增加,地表最大沉降呈现减少的趋势;支撑系统刚度对地表最大沉降的影响较大,基坑周围地表...
分析了基坑周围地表最大沉降值及其所在位置与基坑开挖深度、围护结构插入比、支撑系统刚度、抗隆起稳定系数之间的关系,结果表明:随着开挖深度的增加,地表最大沉降呈现减少的趋势;支撑系统刚度对地表最大沉降的影响较大,基坑周围地表沉降随着围护结构最大侧移的增加而增大,相关关系明显。
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关键词
基坑
地表沉降
支撑系统刚度
抗
隆起
稳定
系数
插入比
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职称材料
题名
沥青混合料室内车辙试验隆起系数的研究
被引量:
4
1
作者
李立寒
苏洲
陈建军
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007年第12期42-45,共4页
基金
交通部西部交通建设科技资助项目(200431800004)
文摘
为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,探讨了车辙试件空隙率,试验温度、轮压、试验时间及沥青混合料类型对隆起系数KL的影响。方差分析结果表明:在上述因素中,只有试件空隙率对隆起系数有着显著的影响,且空隙率越大,隆起系数越小。在此基础上,提出了室内车辙试验隆起系数的建议值,对于现行规范中4%空隙率的车辙板而言,隆起系数可取0.5。
关键词
道路工程
沥青混合料
车辙试验
隆起系数
车辙深度
Keywords
road engineering
asphalt mix
wheal traeking test
uplift coefficient
rutting depth
分类号
U414.03 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
沥青混凝土车辙隆起系数与混合料迁移变化研究
2
作者
朱殿章
魏国斌
机构
青岛交通开发投资中心建设管理处
北京城建远东建设投资集团有限公司
出处
《科技风》
2011年第9期113-114,共2页
文摘
选用不同温度、不同荷载、不同车辙作用次数进行车辙试验,对沥青混合料的断面进行分析其隆起系数及其变化规律,提出以面积比的隆起系数表征沥青混凝土车辙隆起和凹陷将更为准确,进一步分析了沥青混凝土在2000次车辙作用后面积隆起系数接近一恒定值,最后通过对车辙板试验后横切后观察,发现混合料是立体三维迁移,细集料及沥青胶泥侧向迁移最为严重。
关键词
车辙
隆起系数
混合料迁移
集料迁移
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
沥青层隆起变形与松胀现象分析
被引量:
6
3
作者
李立寒
陈建军
苏洲
曹林涛
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室.上海
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第1期52-56,共5页
基金
交通部西部交通建设科技资助项目(200431800004)
文摘
分析了室内车辙试验试件、加速加载(ALF)车辙试验路芯样,以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化,证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象,探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素.以隆起系数表征隆起变形在总车辙变形中所占的比例,分析了隆起系数的影响因素与发展规律.通过对比分析,给出隆起系数的建议值范围为0-0.52,当道路宽度较窄时,隆起系数取上限;当道路宽度较大时,隆起系数取下限.
关键词
沥青层
车辙变形
隆起
变形
松胀作用
隆起系数
Keywords
asphalt layer
rutting deformation
uplift deformation
loose phenomena
uplift coefficient
分类号
U414 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑安全系数的坑中坑开挖基坑失稳模式分析
4
作者
郭涛
机构
苏交科集团股份有限公司
出处
《江苏建筑》
2023年第1期83-86,90,共5页
文摘
坑中坑基坑是工程中较为普遍的一种基坑形式,基坑开挖后再次开挖引起的应力释放,对基坑变形及整体稳定性造成不同影响。文章以南京某快速路坑中坑基坑为工程背景,结合Plaxis有限元计算,采用Hardening-Soil土体本构模型,考虑基坑抗隆起安全系数,分析外墙插入比λ与坑趾系数α对基坑稳定系数的影响,揭示坑中坑基坑两种失稳破坏模式,结果表明,当λ>0.25或α<1.5时,内外基坑失稳时形成贯通的圆弧滑动面,且安全稳定系数随λ增大和α的减小而增大,但当α<1.0时,外坑台宽的减小会使滑动圆弧面缩小,承受抗滑土体的被动土范围减少,安全系数减小;λ<0.25或α>1.5时,基坑隆起破坏点出现在内外坑不同位置,内外基坑可视为两个独立基坑进行稳定验算。研究成果可为坑中坑基坑稳定性验算与支护提供参考。
关键词
基坑工程
坑中坑
抗
隆起
稳定
系数
失稳破坏模式
外墙插入比
坑趾
系数
Keywords
foundation pit engineering
foundation pit support
anti-heave stability coefficient
failure mode of instability
external wall insertion ratio
pit toe coefficient
分类号
TU463 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
软土地区坑中坑的抗隆起稳定性分析
被引量:
5
5
作者
孙玉永
肖红菊
机构
合肥工业大学土木与水利工程学院
铜陵学院土木建筑系
中钢集团马鞍山矿山研究院有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第6期66-72,共7页
基金
安徽省自然科学基金资助项目(1208085QE96)
国家博士后基金资助项目(2013M541827)
安徽省高等学校优秀青年人才基金资助项目(2012SQRL192ZD)
文摘
借助基于强度折减法的有限元模型,分析坑中坑隆起失稳形式。由计算结果可知:坑中坑的隆起失稳形式与内外坑间距密切相关;当内外坑间距小于外坑最下道支撑点至外坑围护结构底的距离时,坑中坑隆起失稳时墙底滑裂面为以外坑最下道支撑与内外坑间某位置的交点为圆心、并通过内外坑围护结构底以下某点的圆弧面;当间距大于该距离时,坑中坑对隆起失稳形式无影响,可按单一基坑来计算。在此基础上,利用极限平衡分析法推导出坑中坑抗隆起稳定安全系数的计算公式。以上海市自然博物馆与地铁13号线共建工程为背景,计算不同工况下坑中坑的抗隆起稳定安全系数。由计算结果可知:当内外坑间距小于20m时,坑中坑可能发生隆起失稳破坏,需对内外坑间的土体进行加固处理。
关键词
坑中坑
隆起
失稳形式
抗
隆起
稳定安全
系数
Keywords
. Pit-in-pit
Upheaval buckling form
Safety and outside pits
Insertion ratio of outside pit enclosing factor against upheaval
Distance between inside structure
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
乳化沥青冷再生混合料高温变形特征试验研究
被引量:
5
6
作者
董文龙
杨群
黄文元
郭川
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
美德维实伟克(中国)沥青事业部
出处
《公路工程》
北大核心
2014年第5期44-46,87,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(51178348)
文摘
将乳化沥青冷再生混合料(ECR)、热拌普通沥青混合料(HMA)及两者组合(ECR/HMA)共三种结构形式,分两层碾压成10 cm厚的车辙板并切割制作试件,采用MMLS3小型加速加载设备,在60℃试验条件下对三种结构形式的变形特征进行试验研究分析。研究发现,三种结构的车辙总变形量可采用加载次数对数曲线很好地进行拟合,最终车辙总变形量的大小顺序为ECR〈ECR/HMA〈HMA,ECR的高温抗变形性能要优于HMA;和HMA不同,ECR的车辙总变形主要表现为压密变形,隆起变形量很小,隆起系数仅为0.15—0.20,说明了其高温抗剪切变形能力较强;在加载后期的车辙稳定发展阶段,ECR的蠕变速率也较HMA要大。
关键词
MMLS3
乳化沥青冷再生混合料
压密变形
隆起系数
蠕变速率
Keywords
MMLS3
emulsion cold recycling mixture
compacted deformation
uplift coefficient
creep slope
分类号
U414.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车道荷载横向分布影响下的路面车辙变形分析
被引量:
1
7
作者
汤文
孙立军
机构
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《上海公路》
2011年第4期14-17,10,共4页
基金
国家杰出青年科学基金资助项目(50325825)
文摘
采用蠕变力学方法分析了车道荷载横向分布对路面车辙变形的影响。首先利用正态分布对车道内荷载的横向分布进行简化,得到了不同车道横向分布系数下车道断面上不同位置的荷载作用次数系数。然后提出了典型路面并测定了实际温度下的路面材料的力学参数,并对计算荷载及荷载作用时间的计算方法进行了简化,最后采用有限元方法对不同横向分布系数及不同荷载作用次数下的路面车辙变形进行了计算。通过计算分析得到了不同车道荷载横向分布系数下车辙变形永久变形比及隆起系数的推荐值。
关键词
车辙
横向分布
系数
蠕变
永久变形比
隆起系数
Keywords
Rutting depth
load distribution index
creep
permanent deformation ratio
upheaval index
分类号
U418.68 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
深基坑周围地表沉降规律的统计分析
被引量:
1
8
作者
李莲欣
机构
同济大学
出处
《山西建筑》
2008年第36期94-95,共2页
文摘
分析了基坑周围地表最大沉降值及其所在位置与基坑开挖深度、围护结构插入比、支撑系统刚度、抗隆起稳定系数之间的关系,结果表明:随着开挖深度的增加,地表最大沉降呈现减少的趋势;支撑系统刚度对地表最大沉降的影响较大,基坑周围地表沉降随着围护结构最大侧移的增加而增大,相关关系明显。
关键词
基坑
地表沉降
支撑系统刚度
抗
隆起
稳定
系数
插入比
Keywords
deep excavation, surface settlement, stiffness of support system, stability factor of resist upheaval, insertion ratio
分类号
TU463 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沥青混合料室内车辙试验隆起系数的研究
李立寒
苏洲
陈建军
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2007
4
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职称材料
2
沥青混凝土车辙隆起系数与混合料迁移变化研究
朱殿章
魏国斌
《科技风》
2011
0
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职称材料
3
沥青层隆起变形与松胀现象分析
李立寒
陈建军
苏洲
曹林涛
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
6
下载PDF
职称材料
4
考虑安全系数的坑中坑开挖基坑失稳模式分析
郭涛
《江苏建筑》
2023
0
下载PDF
职称材料
5
软土地区坑中坑的抗隆起稳定性分析
孙玉永
肖红菊
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
5
下载PDF
职称材料
6
乳化沥青冷再生混合料高温变形特征试验研究
董文龙
杨群
黄文元
郭川
《公路工程》
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
7
车道荷载横向分布影响下的路面车辙变形分析
汤文
孙立军
《上海公路》
2011
1
下载PDF
职称材料
8
深基坑周围地表沉降规律的统计分析
李莲欣
《山西建筑》
2008
1
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职称材料
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