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题名高压共轨柴油机随机停缸策略的试验研究
被引量:6
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作者
陈礼勇
周小波
邬斌扬
苏万华
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机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期205-210,共6页
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基金
国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2012AA111714)
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文摘
为了降低小负荷工况特别是怠速工况燃油消耗和排放,开发了随机停缸算法,并进行了随机停缸策略的试验研究。试验结果表明:在怠速工况下,相同的停缸数时随机停缸比固定停缸转速波动小且稳定性好;随着停缸数的增加,工作缸的喷油量相应增大,工作缸燃烧持续期和放热率峰值增大,燃烧热损失率越低,降低了燃烧过程的传热损失,从而提高了热效率,起到了很好的节油效果,同时未燃HC、不完全燃烧产物CO和碳烟的排放减少。
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关键词
内燃机
怠速
随机停缸
转速波动
节油
排放
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Keywords
IC engine
idle
random cylinder deactivation
speed fluctuations fuel-saving
emission
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分类号
TK421.28
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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