新一代轨道交通列车牵引系统消噪控制算法研究

针对新一代轨道交通列车模块化、小型化、轻量化带来的电磁噪声问题,提出了一种基于宽频段随机载波频率的控制策略,该方法可以动态调节电机磁场强度大小,并且可以宽范围调节载波频率,减小电机的电磁噪声。进行MATLAB仿真及线路运行试验,对比分析谐波含量和噪声情况,验证了所提算法的合理性和可行性,为轨道交通列车降噪设计提供了新思路。

电动汽车驱动电机高频边带噪声客观评价研究

针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献量分析,并将客观心理学参量的六个维度降低至两个维度。最后,研究多种工况下两种客观心理学参量的变化规律,尤其对随机载波频率脉宽调制(Random Carrier Frequency Pulse Width Modulation,RCFPWM)策略下电机高频边带噪声进行客观评价对比分析。结果表明,主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)实现了多维客观心理学参量的降维,高频边带噪声中客观心理参量的主要贡献量为尖锐度和响度;不同工况条件对尖锐度和响度存在不同程度的影响,尤其是受转速变化影响较为明显;RCFPWM在降低高频边带噪声声压级的同时实现了对尖锐度幅值的抑制。文章所研究的内容不仅能够简化电机高频边带噪声客观评价流程,而且可以为电驱动总成声品质优化设计提供实验依据。