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船用5083铝合金随焊滚压工艺的有限元计算
1
作者
黄震宇
《造船技术》
2022年第5期76-79,共4页
船用5083铝合金在焊接过程中较易出现热裂纹,主要原因是在脆性温度区间存在较大的收缩内应力。为此,对随焊滚压工艺进行研究,采用有限元分析软件MSC.Marc进行焊接工艺模拟,综合考虑焊接热源模型、材料性能和滚压等边界条件,建立船用508...
船用5083铝合金在焊接过程中较易出现热裂纹,主要原因是在脆性温度区间存在较大的收缩内应力。为此,对随焊滚压工艺进行研究,采用有限元分析软件MSC.Marc进行焊接工艺模拟,综合考虑焊接热源模型、材料性能和滚压等边界条件,建立船用5083铝合金工件的随焊滚压有限元模型,对比船用5083铝合金薄板在普通焊接工艺及随焊滚压工艺下的焊后残余应力。计算结果表明,在随焊滚压工艺下选择合适的轮枪距及压下量可有效降低焊后残余应力。
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关键词
船用5083铝合金
随焊滚压
MSC.Marc
TIG
焊
焊
后残余应力
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职称材料
题名
船用5083铝合金随焊滚压工艺的有限元计算
1
作者
黄震宇
机构
中船第九设计研究院工程有限公司
出处
《造船技术》
2022年第5期76-79,共4页
文摘
船用5083铝合金在焊接过程中较易出现热裂纹,主要原因是在脆性温度区间存在较大的收缩内应力。为此,对随焊滚压工艺进行研究,采用有限元分析软件MSC.Marc进行焊接工艺模拟,综合考虑焊接热源模型、材料性能和滚压等边界条件,建立船用5083铝合金工件的随焊滚压有限元模型,对比船用5083铝合金薄板在普通焊接工艺及随焊滚压工艺下的焊后残余应力。计算结果表明,在随焊滚压工艺下选择合适的轮枪距及压下量可有效降低焊后残余应力。
关键词
船用5083铝合金
随焊滚压
MSC.Marc
TIG
焊
焊
后残余应力
Keywords
marine 5083 aluminum alloy
rolling with welding
MSC.Marc
Tungsten Inert Gas Welding
postwelding residual stress
分类号
U671.83 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
船用5083铝合金随焊滚压工艺的有限元计算
黄震宇
《造船技术》
2022
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