飞机隐藏腐蚀检测的进展

分析了飞机腐蚀的严重性和紧迫性,指出了腐蚀检测的重要性。总结对比了飞机隐藏腐蚀的各种检测方法,得出了热波成像技术成为飞机隐藏腐蚀检测发展新方向的结论,并介绍了基于热波成像技术的飞机隐藏腐蚀检测的国内外研究的进展情况。

多层导电结构隐藏腐蚀涡流检测的有限元仿真

研究多层导电结构材料腐蚀检测优化问题,多层结构存在隐蔽性易漏检的难点。针对内部腐蚀缺陷难以有效检测问题,提出利用含隐藏腐蚀缺陷的多层导电结构线圈阻抗变化级数模型求解,获得影响线圈阻抗变化的相关参数。在有限元软件上,对含腐蚀多层导电结构上方线圈的阻抗变化,与一种Maxwell方程组、矢量磁位和空间解域截取的级数展开快速解析方法,进行了仿真计算,并分别对探头线圈激励频率、探头提离高度、多层导电结构表层厚度、探头尺寸等因素进行对比,所得结果吻合,并验证了结果的正确性和有效性,提高检测多层导电结构隐藏腐蚀缺陷的灵敏度,可为多层导电结构复杂缺陷的检测提供理论指导。

基于非线性回归分析的飞机隐藏腐蚀的热波检测

通过对飞机隐藏结构腐蚀的导热机理研究,建立其一维瞬态热传导理论模型。通过对理论模型的分析,推导出了温差(腐蚀区域对应表面的温度与未腐蚀区域对应表面的温度之差)最大值出现的时间与腐蚀深度之间的关系。由于仪器设备的精度所限,很难直接从热图像序列获得达到最大温差的时间,因此提出通过非线性回归方程来拟合温差的变化曲线,进而求出最大温差对应的时间。经过对计算结果的分析,证实了该方法具有较高的可信度。

隐藏腐蚀脉冲太赫兹无损检测的建模与分析

研究了飞机涂层下方隐藏腐蚀脉冲太赫兹检测的电磁建模与分析问题。使用麦克斯韦方程组的轴对称形式建立时域微分方程数学模型,应用时域有限元法求解,给出了数值算例,模拟了在不同缺陷参数下涂有电介质的导体对入射脉冲太赫兹波的响应,并归纳了响应在空间上和时间上的变化规律。结果显示,该方法可以用于分析和预测脉冲太赫兹检测过程中的电磁现象,并且为进一步发展脉冲太赫兹无损检测技术提供了一定的理论依据。