近轨吸声矮墙稳定性分析与隔声量数值仿真

针对严重的城市轨道交通噪声问题和弥补传统声屏障的不足,设计一种近轨吸声矮墙,设计其隔声层的高性能混凝土配合比.为验证近轨吸声矮墙的抗倾覆稳定性和隔声量,根据其所受到的侧向气动力荷载和力学性能;利用Virtual.Lab软件,用声振耦合的方法对近轨吸声矮墙的进行隔声量数值仿真.结果表明:吸声矮墙抗倾覆稳定性满足规范技术要求;在100~3 150 Hz区间、1/3倍频程中心频率下,吸声矮墙的记权隔声量达到27.35 dB(A),且在噪声峰值频域500~800 Hz段,其隔声量均大于22 dB(A),隔声效果显著,满足规范技术要求,将对近轨吸声矮墙的进一步试验具有指导意义.

车身双层板隔声性能分析和计算研究

参考白车身双层板的结构尺寸,设计4个具有代表性的双层板方案,通过试验对比各方案的隔声曲线,分析车身双层板结构对双层板隔声量的影响。研究结果表明增加双层板厚度对双层板隔声量的提升作用有限,但增加双层板两块板之间的空腔厚度可以控制双层板的临界频率向低频移动,提高目标频段的隔声量;提高双层板表面的折弯凸起会改变其模态,进而显著改变双层板各频段的隔声量。使用hybrid FE-SEA(Hybrid Finite Element-Statistical Energy Analysis)法对设计的双层板样件进行隔声量计算并通过实验验证。