隔开设备在铁路站场运用研究

通过因未设置隔开设备引起的典型铁路交通事故案例对站场中设置隔开设备的必要性和重要性进行分析,结合隔开设备设置时机和设置位置及方式,根据铁路安全运输效率的协调意义,提出不同条件和需求下隔开设备的设置建议。

搞好隔开设备 确保行车安全

隔开设备，是指安全线、避难线、脱轨器以及平行进路起隔开作用的有联锁的防护道岔，它对确保行车安全有重要作用。我们结合本分局管内站场的实际情况。

关于隔开设备在站场中的作用

对照《技规》有关条目的规定,并结合津浦线上中间站的接发车实例,阐述了隔开设备对提高运输效率和确保运输安全的作用,提出了利用车站既有设备实现隔开目的和在站场设计时首先要考虑隔开设备的设置问题等建议。

铁路站场隔开设备技术改造对策与方案

从隔开设备在铁路站场中的地位和作用入手,对铁路站场隔开设备的设置情况深入调查,针对站场隔开设备的现状,对铁路运输生产组织过程中货物流向变化和车站作业组织方式的变化进行分析和梳理,根据车站设备和作业的具体特点提出对站场隔开设备进行技术改造的对策和方案。

保证客货列车同时接发隔开设备的设置

鉴于我国单线铁路列车密度大、旅客列车多、能力紧张的特点,为保证客货列车同时接车、发接,增设隔开设备是必要的,而且应成为设计的一项技术条件加以遵循。现就不同情况下隔开设备的设置方法进行研究,并提出一些建议。

铁路客运专线延续进路对车站作业及通过能力的影响分析

延续进路的设置可以通向出站口或其他隔开设备(安全线、牵出线、专用线、避难线、有联锁装置的平行进路及隔开道岔)。根据目前我国客运专线延续进路的设置方式,分析计算客运专线延续进路对车站作业效率的影响。客运专线设置延续进路后,形成接车作业与同方向接车或发车作业的敌对进路,影响车站作业效率。不同车站性质或不同的延续进路设置形式对车站作业的影响程度不同,客运专线车站选择是否设置延续进路及其设置形式时,应结合具体情况进行分析。

单线预留复线客货共线铁路车站布置相关问题探讨

借助衢宁铁路项目,对单线预留复线客货共线铁路预留二线与货场位置的相关关系、超限径路的选择、隔开设备的设置原则等相关事项进行研究和总结,为后续类似项目设计提供了宝贵经验和科学方法,节约了设计时间和精力投入。单线预留复线客货共线铁路,预留二线应布置在货场对侧;通行超限货物列车到发线应布置在机车换挂站、枢纽前方站或办理货运作业量较大的中间站上;隔开设备应尽可能设在办理客货运作业的中间站上,同时结合货场、工区位置,尽可能利用货场牵出线、工区岔线、专用线等作为隔开径路。同时,若隔开径路设在办理货运作业的中间站调车用到发线末端时,则应在隔开径路后加设一架调车信号机,使其具备机待线兼安全线功能。

确保客运列车安全——谈相对方向同时接车和同向同时接发列车安全

目前全路上下正在打一场围歼客运列车事故的“人民战争”。杜绝客运列车事故的措施是多方面的,本文仅从车站相对方向同时接车和同方向同时接发列车工作(以下简称两个同时),及《技规》有关规定略抒己见。 两个同时是日常接发列车工作经常遇到的情况。1978年,陇海线杨庄站两端同时接入上下行客车,其中一列车进站后又冒进出站信号,拦腰撞到正在进站的对向列车的卧铺车厢上。造成旅客死亡106人,伤47人,中断行车九小时多。重大事故发生后。铁道部曾将《技规》有关两个同时的条文内容进行修改。

对《技规》第222条的研究与探讨

在理解《技规》第222条基础之上,提出两个问题,对两个问题进行研究,寻找导致这两个问题的原因,最后提出修改意见。

关于6‰下坡道照查电路的改进

安装6502电气集中的车站,当进站信号机外方制动距离内进站方向为超过6‰下破道时,一般均设计接车进路的下坡道照查电路,以防止列车进站后停不住车引起重大行车事故。 目前在管辖内所采用的6‰下破道照查电路一般为非定型电路。

立党为公的人不需要虚假

立党为公的人不需要虚假全员劳动生产率连续９年高居全国铁路榜首的河南省洛阳铁路分局，持桂不以为香，居高不为其荣，领导班子求真务实的工作作风让笔者耳目一新。去年１２月，为避免列车发生溜车事故，铁道部令全路所有与地方专用线并轨的车站都设立隔开设备或脱轨器。...