箱梁中的横隔板厚度对受力的影响

应用ANSYS有限元分析软件,建立全桥模型,在自重和汽车偏载作用下,对箱梁进行受力分析,得出横隔板对于保证箱梁受力合理起到重要作用,但墩顶横隔板厚度对箱梁受力影响并不大,横隔板厚度的变化,对箱梁的纵向抗弯和横向抗扭影响都较小,仅对墩顶的拉应力影响较大,故在满足墩顶拉应力和支座处应力集中的情况下,可以适当减小横隔板的厚度。

正交异性钢桥面板横隔板及内隔板结构优化

正交异性钢桥面板纵肋与横隔板连接处疲劳机理复杂,分析较为困难,针对这一问题,以横隔板弧形开口与U肋和横隔板焊缝端部周围区域为研究位置,结合区域内的应力分布规律,深入分析其受力机理,找出此区域内的疲劳易损点。以易损点构造细节的疲劳应力为控制指标,提出变厚度横隔板、双内隔板及横隔板与纵肋连接处反向圆弧切口等降低疲劳应力的构造形式,经过有限元计算,结果表明:变厚度横隔板和双内隔板分别对弧形开口处和焊缝端部的疲劳有明显的改善效果;反向圆弧切口可以使几何线性更加平顺,降低由于几何不连续导致的应力集中,可以显著降低上述两类疲劳细节的疲劳应力。

软隔板双脉冲发动机二级点火延迟试验分析

在进行软隔板双脉冲发动机的试验研究时发现,二级脉冲出现远远超过指标要求的点火延迟.为了改进这种状况,从点火药量和隔板厚度两方面进行试验研究.结果表明单纯增加点火药量使得隔板破裂太快,能量过早地释放;而单纯增加隔板厚度使得隔板不能按预定位置和方式破裂,影响工作性能.最终结合软隔板双脉冲发动机的工作特点,从两方面同时改进,达到了比较合理的点火延迟.

半渗透隔板底水油藏油井临界产量计算方法研究

底水油藏油井临界产量是开采油藏时的重要研究内容,现有的临界产量计算公式均未考虑半渗透隔板对临界产量的影响,因此,为了更准确地对该类油藏的临界产量进行预测,综合考虑隔板渗透性和隔板厚度对油井临界产量的影响,并运用等值渗流阻力、镜像反映法分别推导出带半渗透隔板底水油藏直井和水平井的临界产量公式,通过实例分析发现,用直井开发此类油藏时,当油层厚度小于40 m时,隔板主要起抑制水锥的作用;当油层厚度大于40 m时,隔板会削弱底水的驱动能量。对于水平井,用常规的水平井临界产量公式评价半渗透隔板底水油藏的水平井临界时,会低估油井的临界产量。这对类似底水油藏的开发具有一定的指导意义。

横隔板对简支斜交T梁结构受力行为影响分析

分别从几种跨径的斜交简支T梁横隔板布置形式、横隔板个数及横隔板厚度等方面对其结构受力行为进行分析。采用统计方法分析横隔板个数及厚度等因素对主梁受力的影响规律。探讨了跨内横隔板合理布置形式及跨中横隔板的影响,同时给出了横隔板个数及厚度合理取值范围。

一种爆炸箔隔板点火器的设计

为提升传统隔板起爆器的安全性及电磁环境适应性,设计了一种不含起爆药的爆炸箔隔板点火器,进行了6种传火序列的传火性能验证试验,确定了2种优化的传火序列装药设计方案。针对优化的传火序列,进行了5种隔板厚度的传火性能裕度试验。结果表明:当传火序列施主端装药为JH-14、隔板厚度为2mm、受主端装药为经过细化处理的JO-9C时,试验后隔板结构完好,输出装药B/KNO3被点燃,并且可以保证设计裕度。研究结果可作为工程设计的参考依据。

板翅式换热器隔板强度计算浅析

对于板翅式换热器隔板的厚度计算,现有国标中没有推荐的计算模型及方法,通常设计人员不作隔板的强度计算,其厚度按经验选取。从保证产品强度安全和节省材料角度考虑,分析板翅式换热器隔板的主要受力类型,对由内压作用在封条上引起的隔板拉应力和内压直接作用在隔板上的弯曲应力进行计算,用以分析与验证板翅式换热器设计和制造中应注意的事项,可为业内提供一些参考与借鉴。

一种射流源和炸药射流感度的研究

为了研究各种炸药射流感度,采用多种途径研制了能量输出较稳定的射流源;并用三种方法对射流源能量输出稳定性进行了判定。利用自行研制的射流源对TNT、B炸药J、B-B等多种炸药进行了射流感度的评定试验,获得了多种炸药射流感度的顺序排列结果,并与文献值符合得很好;利用X光机获得了射流头部速度与隔板厚度的关系,并拟合了经验公式。

稠油底水裂缝油藏单井封堵参数研究

为了抑制底水锥进 ,采用人工方法 ,在油井裸眼的下部挤入聚丙烯酰胺等化学剂 ,形成弹性隔板 ,以扩大水驱油体积 ,控制含水上升 ,改善油藏开发效果。利用油藏数值模拟技术 ,综合研究了单井隔板的厚度、半径、位置对油水运动规律的影响。结果表明隔板半径越大 ,油井有效生产时间越长 ,开发效果越好 ;隔板位置越高 ,油井开发效果越好 ;隔板厚度对油井开发效果影响不大。

悬索桥AS法主缆索鞍抗滑移试验研究

AS法施工的悬索桥,单根索股钢丝数远大于PPWS法,索鞍槽路比PPWS法宽很多,槽口间隔板的厚度也增至10 mm。贵黄高速公路上的阳宝山特大桥是国内首次采用AS法架设主缆建造的大跨度悬索桥,为明确AS法索鞍内主缆与索鞍间的滑移机理,验证抗滑可靠性,以阳宝山特大桥为背景,通过试验研究了鞍槽内各接触面对抗滑移系数的影响。结果表明:鞍槽中的索股是分层逐个滑移的,滑移顺序总是从上层索股到下层索股;名义摩擦系数从上层索股到下层索股依次递增;主缆钢丝在鞍槽中不同的接触状态对应不同的基础摩擦系数,索股与槽底、索股与侧壁、索股与隔板以及索股与索股的基础摩擦系数分别为0.25、0.35、0.25(5 mm隔板)、0.3(10 mm隔板)和0.21,增大鞍槽隔板厚度可有效增大结构刚度提高基础摩擦系数,提高鞍槽整体抗滑性能;建议AS法悬索桥主缆与索鞍间的摩擦系数可以取为0.2。

LLM-105基传爆药柱起爆能力实验与数值模拟

为了研究不敏感传爆药在爆炸序列中对主装药的起爆能力,选用TATB炸药为被发药柱,2A12铝合金为隔板材料,进行了LLM-105基传爆药柱的起爆能力实验,并采用点火增长反应速率方程对LLM-105传爆药柱起爆能力实验进行数值模拟研究.保持模型其他参数不变,通过调整铝隔板厚度,模拟预估了在该装药条件下被发药柱TATB发生冲击起爆的临界铝隔板厚度.为确定材料参数以及模拟计算结果的准确性,进行临界铝隔板厚度验证实验.结果表明:LLM-105基传爆药柱有完全起爆TATB钝感炸药的能力;该装药条件下LLM-105基传爆药柱起爆TATB的临界铝隔板厚度为1.3~1.5 mm,模拟预测结果与验证实验结果基本相符.

公轨两用斜拉桥钢桥面板疲劳应力幅的影响因素分析

文章以某公轨两用斜拉桥为研究对象,采用Abaqus建立有限元模型进行了8类不同疲劳细节的应力幅影响因素分析。分析了STC桥面铺装参与和不参与钢桥面板共同受力时各个疲劳细节的横向、纵向主拉应力幅值以及剪应力幅值的变化情况,同时还对一般位置横隔板板厚由16 mm增大到24 mm、节点位置横隔板厚度由20 mm增大到24 mm时各个构造细节的主拉应力、剪应力幅值进行了对比。结果表明:当考虑STC参与桥面板共同受力时,各个疲劳细节应力幅呈现减小趋势,主拉应力幅最大降幅11%,剪应力幅最大降幅13%;且横隔板厚度增大后,主拉应力幅最大降幅18%,剪应力幅最大降幅6.5%,可为同类桥梁的钢桥面板疲劳应力幅计算研究提供一定参考。

大跨PC连续刚构桥合龙段防裂设计与试验研究

为解决在大跨PC连续刚构桥施工过程中,由于张拉底板钢束导致的箱梁合龙段开裂问题,以在建跨沟某桥为背景工程,依据箱梁合龙段局部应力的分析结果,提出了跨中设置底板加劲肋、横向框架和实体隔板的防裂设计方案。通过分析3种设计方案的防裂效果发现,实体隔板方案对改善箱梁整体受力性能最佳。此后,对实体隔板厚度参数对防裂效果进行了分析研究,确定了实体隔板厚度30cm的最终设计方案。最后,通过理论分析与实桥测试结果的比对,验证了实体隔板防裂设计方案的可靠性。

大跨PC连续刚构桥合龙段防裂设计与试验研究

为解决在大跨PC连续刚构桥施工过程中,由于张拉底板钢束导致的箱梁合龙段开裂问题,以黑崖沟2号桥为例,依据箱梁合龙段局部应力的分析结果,提出了跨中设置底板加劲肋、横向框架和实体隔板的防裂设计方案。通过分析3种设计方案的防裂效果发现,实体隔板方案对改善箱梁整体受力性能最佳。此后,对实体隔板厚度参数对防裂效果进行了分析研究,确定了实体隔板厚度30cm的最终设计方案。最后,通过理论分析与实桥测试结果的比对,验证了实体隔板防裂设计方案的可靠性。