基于透空隔流堤布置的上游引航道通航水流条件优化

针对布置于急弯下游的水利枢纽上游引航道停泊段通航水流条件十分复杂的情况,依托某水利枢纽工程开展通航水力学模型试验,探究上游引航道停泊段外接隔流堤的作用,对比分析了不同透空隔流堤长度下停泊段的流场分布。结果表明,上游引航道停泊段外接透空隔流堤,可有效减小停泊段与河道主流间的流速梯度,改善停泊段通航水流条件。随着透空隔流堤长度的增大,停泊段最大纵向及横向流速呈减小趋势;同时,应综合考虑水流条件、工程造价等因素,合理设置隔流堤长度。

水电站引航道透空式隔流堤水力学试验研究

水电站引航道隔流堤采用透空型式,虽可调整航道口门区的流速分布,改善不良流态,但也会对引航道停泊段的水流条件产生不利影响。结合构皮滩水电站工程实际,采用水工模型试验和船模试验的方法,对构皮滩水电站下游引航道隔流堤不同透空形式的水力学特性进行了研究。结果表明:在透水通道平面角度45°,透水通道9个,透水面积75.6 m2时,下游引航道停泊段及口门区的水流条件均满足通航要求。对类似工程具有参考借鉴作用。

三峡工程隔流堤结构应力变形的有限元分析

三峡水利枢纽下游引航道的开挖在干地条件下进行施工,要求隔流堤具有防渗功能.防渗体主要为单摆喷防渗墙.在引航道抽水时发现隔流堤发生异常变形及渗漏问题.以实测的材料性能指标作为计算参数,模拟实际的施工过程,用有限元法对隔流堤结构应力变形进行分析,解释了航道侧抽水后隔流堤边坡有局部滑动及子堰出现裂缝等现象产生的原因.分析结论可为类似工程的设计和施工参考.

西津水利枢纽二线船闸下引航道隔流堤长度优化试验研究

本文结合西津二线船闸整体水工模型对一、二线船闸下引航道隔流堤长度进行了试验研究,针对下引航道原方案布置和河型河势及地形等特点,进行了多方案对比试验,结果表明:由于西津水利枢纽船闸下引航道布置于弯曲河道弯顶附近,二线船闸下引航道口门区水流条件将受其影响较大,通过适当加长一、二线之间隔流堤长度,调顺下泄水流方向,改善一、二线船闸下引航道口门区的水流流态,使口门区通航水流指标基本能够满足规范要求,值得相关二线船闸借鉴。

三峡上游隔流堤引航道段浆砌石挡墙设计

为保证临时船闸满足通航要求、上游隔流堤跨临时船闸上游引航道段工程按计划完工 ,在临时船闸上游引航道高回填边坡 ,设计 15m高浆砌石挡墙 ,介绍了挡土墙结构选型 ,并计算校核施工期及运行期的安全稳定性。经实际施工检验浆砌石挡墙运行安全稳定 ,保证了混凝土直立墙按期完成任务 ,对保证临时船闸满足通航要求。

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测

三峡水利枢纽下游引航道施工期隔流堤安全监测成果表明，隔流堤的变形受自重、两侧水位差、渗漏、剖面大小、坡度、填筑质量和时效等因素的影响；堤内渗流变化符合 一般规律；引航道开挖的爆破振动量得到了良好控制；由于几次险情均被及时发现，为工程抢险赢得了时间。

三峡工程上游隔流堤土石方填筑与质量控制

三峡上游隔流堤工程量大、工期紧、强度高 ,尤其是施工后期日填筑强度高达 2 0万m3;并且场地狭小 ,周边施工环境复杂 ,施工道路和工作面布置十分困难。为保证施工工期和质量 ,制定了周密的施工措施和质量控制措施。对土石方施工的程序、方法、固定断面物理力学性能作了简要的分析、归纳和总结 。

雅口枢纽上游隔流堤布置技术研究

合理确定隔流堤布置参数可以有效改善枢纽敞泄时的通航水流条件。以雅口航运枢纽为例,采用模型试验研究了船闸上游口门区水流条件与隔流堤堤身长度的关系,和堤头线型对其附近连接段通航水流条件的影响。结果表明:随着隔流堤长度的增加口门区最大横向流速先减小后增大,存在最优隔流堤长度以改善口门区通航水流条件;堤头采用等弦长但弧长不同的曲线线型时,堤头附近连接段通航水流条件随曲线弧长的减小逐渐转差,但相应的口门区通航水流条件逐渐转好。

三峡上游隔流堤深槽段高边坡填筑稳定分析

三峡工程上游隔流堤全长 2 63 0m ,深槽段必须在 5 0d工期内完成 63 7.7万m3的填筑工程量 ,工程工期紧、强度高、任务重。施工单位选择从高程 115m双向进占的施工方案 ,此方案需对 5 3 .3m填筑边坡进行力学分析 ,才能判断方案的可行性。经过计算边坡稳定 ,存在小面积滑坡的可能 ,对此施工中应采取以下两条措施 :①自卸车在 5m外卸料 ,由推土机平料 ;②采取连续施工使填筑边缘混合料尽快得到压实。施工方采用此方案缩短了工期 ,于 2 0 0 3年 5月 3 0日完工。

三峡临时船闸上游航道隔流堤填筑沉降分析

三峡通航建筑物上游隔流堤跨临时船闸上游航道段因受临时船闸通航影响,于2003年4月9日至5月31日才能填筑堤身主体,填筑量高达612万m3,计划月填筑施工强度达到20万m3。为保证施工完成后堤身的形体满足设计要求,施工前对施工完成后堤身的沉降量进行了计算估计,施工完成后对坝体沉降进行了观测,对计算和观测结果进行了分析,可供同类工程作一定的参考。

三峡船闸下游隔流堤及施工围堰高喷防渗施工

三峡船闸下游引航道隔流堤 ,是将长江主河道与下游引航道分隔的永久建筑物 ,轴线全长 3 62 0m。为保证下游航道的开挖和隔流堤运行后的渗透稳定 ,采用高压喷射灌浆技术在围堰及基础构筑防渗墙体 ,对在全风化、强风化和弱风化岩层内进行高压喷射灌浆作了新的探索。在隔流堤的GJ段高压旋喷墙体下与灌浆帷幕相结合进行了新尝试 ,取得了较好的防渗效果。开挖检查结果表明 :摆喷墙体轮廊清晰 ,摆角明显 ,墙厚大于 2 0cm ,最厚达 50cm ,胶结充填密实 ,渗透系数k≤i× 10 - 4 cm/s,满足设计要求。

三峡工程通航建筑物下游隔流堤工程施工

引航道隔流堤是直接关系到１９９７年截流的关键工程。施工过程中利用施工准备时间做好生产性试验，通过生产性试验所取得的技术参数对指导施工起到了重要作用。根据不同区域的施工条件合理优化施工方案。将隔流堤清淤划分５个区域，配备不同的清淤船只，采用不同的施工方案。

三峡上游隔流堤深槽段施工技术

三峡通航建筑物上游隔流堤工程位于大坝上游引航道右侧 ,起到工程汛期低水位运行时将引航道与长江主流隔开 ,减少引航道淤积和改善通航水流条件的作用。其中跨临时船闸上游引航道段 (简称深槽段 )施工项目 2 0 0 2年 8月 15日开工 ,是三峡工程 2 0 0 3年蓄水、通航、发电 3大目标实现的控制性项目之一。对工程所存在的影响工期的填筑、料场开挖。

三峡上游隔流堤高强度填筑施工设备配置

设备配置是持续高强度施工条件下顺利完成生产任务的必要条件 ,是加快工程进度、降低工程成本的有力保障。通过对三峡上游隔流堤跨临时船闸上游引航道段工程填筑施工中推、挖、装、运设备生产率的计算和对比分析 ,利用数据达到设备的最优化配置。由于实施了设备优化配置 ,设备完好率、利用率均在 85 %以上 ,时间利用率高达 96% ,实际最高日生产方量为 2 5万m3,设备配置完全满足工程需求 ,工程提前

清江隔河岩水利枢纽垂直升船机下游隔流堤结构优化设计

清江隔河岩水利枢纽垂直升船机下游隔流堤位于混凝土重力式拱坝下游主河床左侧。由于垂直升船机改在电站投入运行后兴建，因此下游隔流堤结构由围堰内干地施工方案改为将“Ｌ”墙与围堰防渗墙结构相结合的枯水期施工方案。经对隔流堤结构进行优化设计，决定采用钢筋混凝土板桩结构，这种结构受力可靠，且简化了施工项目，节省了工程投资，满足了在一个枯水期完建的要求，亦为隔流堤水下施工提供了一种新的结构型式。

三峡水利枢纽隔流堤围堰防渗墙施工技术

三峡水利枢纽工程隔流堤施工围堰防渗墙采用液压抓斗和冲击钻组合的"两钻一抓"的施工工艺，实践表明在多元性复杂地层中进行基础施工采用多种工艺方法合理组合是有效解决问题的途径，先进的液压抓斗成槽工法将会有更广的应用前景。

三峡工程下游引航道施工期隔流堤外部变形监测

简要介绍三峡工程通航建筑物下游引航道隔流堤外部变形观测点的布设 ,水平位移和垂直位移的观测方法 ,并通过对观测成果的分析 ,总结出隔流堤的外部变形规律。

三峡通航建筑物下游隔流堤一期工程监理

三峡水利枢纽通航建筑物下游隔流堤一期工程包括基础清淤及Δ７０ｍ以下的堤体填筑。监理工程师在监理中清淤程度控制、填筑料的质量控制、施工方式的选定，碾压标准控制等方面做了认真，细致的工作，保证了工程质量。

三峡工程下游隔流堤材料的选用

为选定三峡水利枢纽工程左岸隔流堤风化砂填筑料对不同含泥量风化砂进行了三轴饱和固结不排水抗剪强度试验，以得出风化砂中的含泥量对抗强度和影响并确定风化砂中含泥量控制范围。