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基于混凝土强度的高地热隧道隔热层厚度研究
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作者 郭利民 段俊哲 +1 位作者 夏才初 常文江 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期161-167,共7页
随着“长大深”隧道的发展,越来越多高地热隧道得以建设。高地热作为典型的不良地质之一,不仅会给隧道施工带来不便,还会严重危害隧道结构的安全。为减小高温对高地热隧道的不利影响,首先,调研相关文献,明确了温度与衬砌混凝土强度之间... 随着“长大深”隧道的发展,越来越多高地热隧道得以建设。高地热作为典型的不良地质之一,不仅会给隧道施工带来不便,还会严重危害隧道结构的安全。为减小高温对高地热隧道的不利影响,首先,调研相关文献,明确了温度与衬砌混凝土强度之间的关系;然后,以西部高原地区某高地热隧道为依托,使用Comsol数值模拟软件建立该隧道的温度场计算模型。通过数值计算得到各工况下衬砌混凝土的平均养护温度,并将其与强度相对应,并从保护衬砌混凝土强度的角度研究了各工况下不同厚度隔热层的作用。研究得到以下结论:(1)根据他人试验结果总结发现,隧道施工时应保证混凝土养护温度低于40℃,否则会严重降低衬砌混凝土的强度;(2)提出高地热环境隧道施工时隔热层的选取方案,55℃以下的地温段,无需使用隔热层;55~65℃地段,推荐使用3 cm隔热层;65~75℃地温段,使用5 cm隔热层;75~85℃地温段,若能保证洞内气温维持在28℃以内,使用5 cm隔热层,否则使用10 cm隔热层;高于85℃的地段,推荐使用10 cm隔热层。 展开更多
关键词 高地热隧道 隔热厚度 Comsol数值模拟 混凝土强度 养护温度
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基于水-热耦合模型的多年冻土隧道隔热层厚度优化研究
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作者 郭硕栋 王晓川 +1 位作者 张耀阳 陈泽盟 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期192-200,共9页
为了使多年冻土隧道围岩保持冻结状态,经常选择在隧道衬砌结构中铺设保温隔热层的方法以防止围岩产生冻融破坏。保温隔热层的厚度是影响多年冻土隧道结构的稳定性和工程经济的一个重要参数。针对这一问题,建立了考虑渗流和冰水相变的水... 为了使多年冻土隧道围岩保持冻结状态,经常选择在隧道衬砌结构中铺设保温隔热层的方法以防止围岩产生冻融破坏。保温隔热层的厚度是影响多年冻土隧道结构的稳定性和工程经济的一个重要参数。针对这一问题,建立了考虑渗流和冰水相变的水-热耦合模型,并将该模型嵌入COMSOL Multiphysics数值软件中加以应用。以青海省某隧道为研究对象,对该隧道洞口段保温隔热层厚度的优化设计进行研究。结果表明:隧道仰拱位置被确定为优化设计的不利位置,隧道开挖在第1年的5月23日温度达到最高,被确定为优化设计的不利时间;不利位置处的最高温度随保温隔热层厚度的增加而下降,通过拟合公式计算出最优隔热层厚度为7.2 cm;在最优保温隔热层厚度下隧道衬砌背后围岩温度均处于0℃以下,不会产生冻融破坏。隧道在设计隔热结构时采用7.2 cm的隔热层厚度提高了围岩隧道结构的稳定性。 展开更多
关键词 隧道隔热厚度 多年冻土 水-热耦合 温度场 数值模拟
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隧道地源热泵供热系统加热段隔热层厚度及热负荷计算 被引量:13
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作者 张国柱 夏才初 +2 位作者 孙猛 邹一川 刘婷 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期746-753,共8页
为解决寒区隧道冻害问题,首次将地源热泵供热系统应用于内蒙古博牙高速林场隧道中。系统由取热段、加热段、热泵和分、集水管路组成。加热段位于隧道洞口处,由位于二衬和保温隔热层之间的供热管对隧道进行加热。将复杂的隧道加热段热传... 为解决寒区隧道冻害问题,首次将地源热泵供热系统应用于内蒙古博牙高速林场隧道中。系统由取热段、加热段、热泵和分、集水管路组成。加热段位于隧道洞口处,由位于二衬和保温隔热层之间的供热管对隧道进行加热。将复杂的隧道加热段热传导问题转化为便于求解的圆形复合介质热传导问题,利用有限积分变换法获得其温度场解析解。利用考虑隔热层材料造价和耗能的经济计算模型,计算分析隧道全寿命周期30 a的隔热层厚度和供热负荷。计算结果表明:随着隔热层厚度的增加,隔热层材料费呈线性增加,供热消耗的电费呈递减趋势,材料费与电费之和呈递减趋势。建议林场隧道保温隔热层厚度取8 cm,年供热负荷取580 MJ/m2。 展开更多
关键词 隧道工程 地源热泵供热系统 隔热厚度 供热负荷
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季节性寒区隧道保温隔热层厚度计算方法 被引量:6
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作者 于建游 姜逸帆 +4 位作者 林铭 马印怀 刘志忠 王志杰 周平 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第36期16219-16228,共10页
为了解决冻结锋面移动带来的保温层厚度不足的问题,以河北延崇高速棋盘梁隧道为研究对象,采用现场监测、数值模拟以及理论分析等方法对季节性寒区隧道冻结锋面的移动规律进行探究,得出考虑冻结锋面移动规律的保温隔热层计算公式。结果表... 为了解决冻结锋面移动带来的保温层厚度不足的问题,以河北延崇高速棋盘梁隧道为研究对象,采用现场监测、数值模拟以及理论分析等方法对季节性寒区隧道冻结锋面的移动规律进行探究,得出考虑冻结锋面移动规律的保温隔热层计算公式。结果表明:在同一断面内,较厚的仰拱填充对温度的传递起到一定的阻碍作用,冻结锋面在拱顶处的深度大于边墙处的深度。随着时间的推移,冻融循环的反复进行,季节性寒区隧道的冻结锋面深度会逐渐加深,最终趋近于一稳定值。不同断面的冻结锋面最终稳定深度与断面处年平均温度呈现线性相关关系,而与温度变幅呈现非线性相关的关系。基于冻结锋面移动规律,对保温隔热层厚度计算公式中的冻深参数进行了修正,保证了保温层长期有效服役。 展开更多
关键词 季节性寒区隧道 冻结锋面 温度场 保温隔热厚度 数值模拟
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考虑衬砌和隔热层的寒区隧道温度场解析解 被引量:77
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作者 夏才初 张国柱 肖素光 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1767-1773,共7页
将隧道非齐次的瞬态传热分解为周期函数边界下的瞬态传热和恒温边界下的稳态传热,利用分离变量与Laplace变换相结合的方法,求解有保温隔热层的寒区隧道瞬态温度场的显式解析解。根据能量守恒,建立隧道洞内气体的气–固耦合传热模型,并... 将隧道非齐次的瞬态传热分解为周期函数边界下的瞬态传热和恒温边界下的稳态传热,利用分离变量与Laplace变换相结合的方法,求解有保温隔热层的寒区隧道瞬态温度场的显式解析解。根据能量守恒,建立隧道洞内气体的气–固耦合传热模型,并获得洞内气体年平均温度和温度振幅的显式解析解。衬砌温度影响因素分析表明,随着隧道埋深和年平均气温的增加,二衬内、外两侧的温度呈线性增加,当年平均气温低于0℃,季冻区隧道埋深小于80m时,5cm厚隔热层很难单独满足防寒需求,应与主动供暖措施联合;随着隔热层厚度的增加,二衬的温度呈增长趋势,但增长速率却逐渐减小;当隔热层厚度超过5cm时,通过增加隔热层厚度来提高衬砌温度要考虑其经济性。依据隧址区的气候及地形条件,采用工程类比和解析解相结合的方法分段计算隔热层厚度。与实测值对比结果表明,理论解满足工程精度要求。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 温度场 解析解 隔热厚度 分段计算
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高温矿井主动隔热巷道围岩温度场分布规律研究 被引量:7
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作者 宋东平 周西华 +1 位作者 白刚 李昂 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2017年第12期107-113,共7页
为研究矿井巷道隔热层对围岩温度场的影响,根据能量守恒定律和围岩散热的特点,建立了复合介质中的一维非稳态导热控制方程,编制了模拟主动隔热巷道围岩温度场的计算机程序,解算得出隔热层对围岩温度场分布规律的影响。研究结果表明:隔... 为研究矿井巷道隔热层对围岩温度场的影响,根据能量守恒定律和围岩散热的特点,建立了复合介质中的一维非稳态导热控制方程,编制了模拟主动隔热巷道围岩温度场的计算机程序,解算得出隔热层对围岩温度场分布规律的影响。研究结果表明:隔热层通过改变围岩内部的温度梯度来减缓围岩向风流的散热;有隔热层时壁面温度明显降低,围岩温度分布整体呈现出壁面温度低、内部温度高的特征;围岩调热圈半径和散热量与通风时间呈正幂指数关系;随着隔热层厚度的增加,巷道壁面温度和围岩散热量分别呈指数和幂指数关系减小;构建隔热层减少的围岩散热量与隔热层的导热系数呈负幂指数关系;研究加深了对巷道隔热机理的认识,对现场应用有一定的指导作用。 展开更多
关键词 高温矿井 主动隔热 围岩温度场 通风时间 隔热厚度 导热系数
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冷藏车隔热厢体多目标设计优化 被引量:6
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作者 李锦 谢如鹤 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期224-230,共7页
针对冷藏车厢设计中的多目标问题,考虑到车厢体传热、车厢密封性、货物呼吸热、以及车厢主要设计变量的实际约束条件,以车厢体传热系数最小与车厢内空间体积最大为目标函数,建立了冷藏车厢优化设计模型,利用Matlab软件对冷藏车厢进行参... 针对冷藏车厢设计中的多目标问题,考虑到车厢体传热、车厢密封性、货物呼吸热、以及车厢主要设计变量的实际约束条件,以车厢体传热系数最小与车厢内空间体积最大为目标函数,建立了冷藏车厢优化设计模型,利用Matlab软件对冷藏车厢进行参数优化,分析了不同参数条件下车厢体传热系数与最佳车厢体隔热材料厚度。结果表明:该优化方法可适用于冷藏车隔热厢体的优化设计,不同条件下对应的车厢体隔热材料最佳厚度与传热系数各不相同,当车速为零、车厢体隔热材料导热系数分别为0.007、0.023、0.030、0.042、0.045 W/(m·K),同时满足最佳车厢体传热系数与车厢内体积最大条件,对应的车厢体隔热材料最佳厚度分别为0.07、0.14、0.16、0.19、0.20 m;传热系数分别为0.098 5、0.160 3、0.182 3、0.213 9、0.217 6 W/(m2·K),车速越高,车厢体最佳隔热材料厚度越小、传热系数越大,车厢体隔热材料最佳厚度与车厢体传热系数呈正相关性。 展开更多
关键词 冷藏车厢 隔热材料厚度 多目标优化
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高温矿井主动隔热巷道风流温度变化规律 被引量:5
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作者 周西华 宋东平 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第4期680-685,共6页
为分析矿井巷道布置隔热层的隔热效果,建立了隔热巷道围岩与风流换热的非稳态数学模型,采用异步长隐式差分法求解该数学方程组,编制了模拟主动隔热巷道围岩与风流换热的计算机程序,解算得出主动隔热巷道风流温度的变化规律.研究结果表明... 为分析矿井巷道布置隔热层的隔热效果,建立了隔热巷道围岩与风流换热的非稳态数学模型,采用异步长隐式差分法求解该数学方程组,编制了模拟主动隔热巷道围岩与风流换热的计算机程序,解算得出主动隔热巷道风流温度的变化规律.研究结果表明:隔热层能够有效减缓围岩向风流散热,有隔热层的巷道风流温度明显降低;随着通风时间和隔热层厚度的增加,风流温度随通风距离变化越缓慢;布置隔热层降低的风流温度值随通风时间增加而呈指数关系减小,与隔热层厚度呈正幂指数关系. 展开更多
关键词 主动隔热 隐式差分法 风流温度 隔热厚度 隔热效果
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管道保温隔热技术在乙烯装置上的应用
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作者 孙波林 《乙烯工业》 CAS 2011年第2期39-43,68,共5页
根据天津乙烯装置管道保温隔热的现状,通过对隔热材质的调研及选择,制定有效的隔热施工方案,对装置部分管道、设备隔热进行改造,节能效果明显。
关键词 隔热 保温 保冷 热损量 隔热厚度
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一种理想的隔热保温材料介绍 被引量:5
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作者 高恩宾 《制冷技术》 2007年第4期42-43,56,共3页
通过与玻璃棉、聚乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料及聚苯乙烯泡沫塑料等传统隔热材料的对比,认为闭泡橡塑保温材料由于具有闭泡微结构、导热系数低、防火性能佳、安装快捷、简易等优势,而成为中央空调系统理想的隔热保温材料。
关键词 保温 闭泡橡塑保温材料 隔热工程厚度
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隔热设计(二)
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作者 章锦云 《医药工程设计》 1996年第4期28-36,共9页
关键词 隔热设计 隔热厚度
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易腐食品冷藏运输车内温度场影响因素仿真研究 被引量:13
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作者 李锦 谢如鹤 刘广海 《食品与机械》 CSCD 北大核心 2012年第3期190-194,共5页
运用k-ε湍流模型,对不同厚度的车厢隔热材料、不同送风口位置、不同送风温度及不同送风速度条件下冷藏运输车厢内温度场进行数值模拟。结果表明:冷藏运输车车厢聚氨酯隔热材料合理厚度为100~120mm;制冷设备送风口位于车厢内正前下方... 运用k-ε湍流模型,对不同厚度的车厢隔热材料、不同送风口位置、不同送风温度及不同送风速度条件下冷藏运输车厢内温度场进行数值模拟。结果表明:冷藏运输车车厢聚氨酯隔热材料合理厚度为100~120mm;制冷设备送风口位于车厢内正前下方位置时,车厢内各个不同典型断面温度均匀性最好,并且厢内各处温度更接近于设定值,送风口位于车厢中间位置次之,送风口位于车厢内正前上方最差;冷藏运输温度要求不同,对制冷设备的最佳送风速度要求也不同,冷藏运输车厢内温度要求高,其合理的送风速度也相应要求高,并且每种冷藏运输温度条件下都有与之对应的最佳风速。 展开更多
关键词 冷藏车 隔热材料厚度 风口位置 送风速度 送风温度 AIRPAK
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寒区隧道不同类型冻土段隔热(保温)层铺设厚度计算方法 被引量:19
13
作者 夏才初 范东方 韩常领 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期131-139,共9页
为了给寒区隧道工程中隔热(保温)层的设计提供参考,采用理论分析、温度场数值模拟计算等手段,对不同类型冻土段隔热(保温)层厚度的初步计算方法进行研究。结果表明:洞口浅埋季节活动层段的保温层无法阻止围岩的冻融循环,在进行保温层设... 为了给寒区隧道工程中隔热(保温)层的设计提供参考,采用理论分析、温度场数值模拟计算等手段,对不同类型冻土段隔热(保温)层厚度的初步计算方法进行研究。结果表明:洞口浅埋季节活动层段的保温层无法阻止围岩的冻融循环,在进行保温层设计计算时可不予考虑;多年冻土段隔热层厚度的计算应综合考虑围岩的初始地温、施工期间二衬混凝土水化热以及施工期间的洞内气温等因素,以保证计算结果的合理性;洞口年平均气温大于0℃和小于0℃两种情况下,非冻土段保温层厚度的计算方法也不同,应根据工程实际情况选择相应的计算方法。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 数值模拟 隔热(保温)层厚度 季节活动层 多年冻土 非冻土
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配电箱在火灾环境下的热响应特性研究
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作者 谢承利 李元洲 任彬彬 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期96-100,共5页
对建筑中广泛使用的低压配电箱在实际火灾条件下的导热过程进行了分析,借鉴现有规范中对排烟风机的耐温要求,估算了配电箱在280℃时需要的隔热板厚度。在一腔室内利用火源功率为700kW的油池火模拟实际火灾环境,对普通配电箱和加隔热板... 对建筑中广泛使用的低压配电箱在实际火灾条件下的导热过程进行了分析,借鉴现有规范中对排烟风机的耐温要求,估算了配电箱在280℃时需要的隔热板厚度。在一腔室内利用火源功率为700kW的油池火模拟实际火灾环境,对普通配电箱和加隔热板配电箱箱体温升特性进行了研究,分析了火灾环境温度变化对配电箱箱体、内部温度变化的影响规律,验证了配电箱保持连续工作30min的耐火设计要求。 展开更多
关键词 低压配电箱 隔热厚度 火灾场景 热响应
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水平地埋管换热器在防护工程内的应用研究
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作者 茅靳丰 李超峰 +3 位作者 李永 邢哲理 周进 陈尚沅 《暖通空调》 北大核心 2015年第6期87-91,共5页
建立了地埋管换热器传热模型,并对模型的可靠性进行了实验验证。利用该模型,对埋设于围岩与岩土之间(即埋深为0.5m)的地埋管的换热和围护结构表面散热量进行了分析。定量分析了埋管深度、隔热层厚度、岩土种类对围护结构表面散热量的影响。
关键词 防护工程 水平地埋管换热器 传热模型 围护结构表面散热量 埋管深度 隔热厚度 岩土种类 热平衡时间
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热力管道隔热层经济厚度计算程序
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作者 黄尚志 周咸通 《江西石油化工》 1998年第3期24-27,共4页
计算热力管隔热层经济厚度,要解超越方程,手算十分麻烦,笔者用BAISC语言编出了对分法计算程序,使计算非常简便,快速,准确,为设计的优化提供了有效手段,并已应用于设计中。
关键词 热力管道 隔热厚度 计算程序 化工用管道
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寒区隧道浅埋段温度场解析解 被引量:6
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作者 吴春勇 陈柚州 张国柱 《公路》 北大核心 2017年第11期290-295,共6页
依据传热学中的固体热传导理论,结合寒区隧道浅埋段传热特征,建立了考虑地表和洞内气温联合作用下的浅埋段隧道传热数学模型。为便于求解,根据空气温度周期变化的特点,运用热叠加原理把复杂温度边界条件下的隧道瞬态传热问题分解为温度... 依据传热学中的固体热传导理论,结合寒区隧道浅埋段传热特征,建立了考虑地表和洞内气温联合作用下的浅埋段隧道传热数学模型。为便于求解,根据空气温度周期变化的特点,运用热叠加原理把复杂温度边界条件下的隧道瞬态传热问题分解为温度周期变化下的瞬态传热问题和恒温边界作用下的稳态传热问题,综合运用分离变量法与Laplace变换法相结合,理论推导隧道浅埋段温度场的解析解,并将其与隧道温度场实测数据进行对比验证,理论解与实测值的误差为4.5%,理论解达到了工程精度要求。分析隧道埋深、洞内气温和保温层厚度对隧道温度场的影响规律,并建立了寒区隧道浅埋段保温层厚度的设计计算方法,可为工程人员提供指导。 展开更多
关键词 寒区隧道 浅埋 温度场 解析解 隔热厚度 分析
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Thermal insulation constructal optimization for steel rolling reheating furnace wall based on entransy dissipation extremum principle 被引量:14
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作者 FENG HuiJun CHEN LinGen +1 位作者 XIE ZhiHui SUN FengRui 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2012年第12期3322-3333,共12页
Analogizing with the heat conduction process, the entransy dissipation extremum principle for thermal insulation process can be described as: for a fixed boundary heat flux (heat loss) with certain constraints, the th... Analogizing with the heat conduction process, the entransy dissipation extremum principle for thermal insulation process can be described as: for a fixed boundary heat flux (heat loss) with certain constraints, the thermal insulation process is optimized when the entransy dissipation is maximized (maximum average temperature difference), while for a fixed boundary temperature, the thermal insulation process is optimized when the entransy dissipation is minimized (minimum average heat loss rate). Based on the constructal theory, the constructal optimizations of a single plane and cylindrical insulation layers as well as multi-layer insulation layers of the steel rolling reheating furnace walls are carried out for the fixed boundary temperatures and by taking the minimization of entransy dissipation rate as optimization objective. The optimal constructs of these three kinds of insulation structures with distributed thicknesses are obtained. The results show that compared with the insulation layers with uniform thicknesses and the optimal constructs of the insulation layers obtained by minimum heat loss rate, the optimal constructs of the insulation layers obtained by minimum entransy dissipation rate are obviously different from those of the former two insulation layers; the optimal constructs of the insulation layers obtained by minimum entransy dissipation rate can effectively reduce the average heat loss rates of the insulation layers, and can help to improve their global thermal insulation performances. The entransy dissipation extremum principle is applied to the constructal optimizations of insulation systems, which will help to extend the application range of the entransy dissipation extremum principle. 展开更多
关键词 constructal theory entransy dissipation rate entransy dissipation extremum principle steel rolling reheating furnace thermal insulation constructal optimization generalized thermodynamic optimization
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