双线桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构涂刷反射隔热涂层影响分析

为降低持续高温对轨道结构的影响,分析反射隔热涂层在桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构上的适用性。对比分析反射隔热涂层涂刷前后及不同涂刷次序下桥梁–轨道系统的纵向受力特性。研究结果表明:全桥涂刷反射隔热涂层对梁体的影响可以忽略;在最不利条件下施工时,涂刷反射隔热涂层处底座板的伸缩压力增大200～400 kN,但远小于轨道板伸缩压力的降低幅度;涂刷反射隔热涂层后,轨道板伸缩压力降低约1 800 kN,有效降低了持续高温情况下轨道板上拱风险。在铁路双线桥CRTSⅡ型板式无砟轨道结构上涂刷反射隔热涂层时,优先考虑轨道板受力即可;双线同时涂刷对轨道结构受力最有利。

3种黄色颜料对太阳热反射隔热涂层性能的影响

分别以冷颜料(钛铬黄和镍钛黄)和传统颜料(铁黄)制备了太阳热反射隔热涂层,探究了颜料晶体结构和光学性能对涂层性能的影响。采用X射线衍射仪、紫外/可见/近红外分光光度计、红外辐射率测量仪和精密色差仪表征了颜料和涂层的晶体结构、反射比、半球发射率和明度,采用红外灯模拟太阳热源测试了涂层的隔热性能。结果表明:与传统铁黄相比,黄色冷颜料由于晶体缺陷较少而具有更优异的反射性能。镍钛黄颜料所制涂层的隔热性能最佳。铁黄颜料晶体缺陷最多,导致其近红外反射比最低,所制涂层的隔热性能最差。3种涂层的半球发射率均在0.90以上,差别很小,具有较好的辐射散热性能。

水性聚偏氟乙烯型反射隔热涂层的耐久性研究

研究了在酸、碱、盐和UV辐照等环境作用下水性聚偏氟乙烯型(PVDF)反射隔热涂层性能的时变规律。使用扫描电镜(SEM)和能谱分析表征了涂层微观形貌及断面中的氟元素分布,对涂层在经各类环境作用前后的明度、光泽、色差、力学性能和反射隔热性能进行了测试,并使用ATR-FTIR对表面涂层的官能团变化进行了分析。结果表明:氟元素在涂层树脂基体中的垂向分布较均匀;56 d UV处理会提升涂层光泽;经酸、盐和UV处理后,涂层明度未见明显变化且色差较小,涂层断裂伸长率降低且抗拉强度提升,最高达8.4 MPa,反射隔热性能指标未见明显变化;碱处理后的涂层出现明显的色差和明度下降,涂层变脆且抗拉强度下降,同时太阳光反射比由0.70降至0.65。ATRFTIR分析结果表明:涂层的耐酸、盐和UV能力较强,但在碱性条件下存在含氟组分的降解破坏情况。

棕色反射隔热外墙涂层的制备及性能

根据三原色理论,将复合钛红、钴蓝和钛铬黄混合后与苯丙乳液制备了棕色反射隔热外墙涂料,并与单独用铁棕和铁锌铬棕为颜料制备的涂料对比。采用紫外/可见/近红外分光光度计、红外辐射率测量仪和精密色差仪对涂层性能进行表征,用自制装置测试涂层的隔热性能。3种棕色涂层的外观相近,均为低明度涂层,它们的反射比、半球发射率、人工气候老化后反射比变化率等主要性能均符合JG/T 235–2014《建筑反射隔热涂料》的规定。附着力、铅笔硬度、冲击强度和柔韧性差别不大,耐水浸泡72 h无异常。其中混合颜料所制涂层的太阳光反射比和隔热性能最佳,其平衡温度相对空白板降低了12.3℃,但所用原料最贵,铁棕所制涂层的综合性能最差,但成本最低。

原油储罐涂层降耗措施的试验研究

在油气储存过程中,小呼吸损耗是固定顶储罐发生蒸发损耗的主要原因,而高温气候条件会大幅度增加储罐的小呼吸损耗,导致严重的资源浪费和经济损失。为此,在固定顶储罐小呼吸损耗的模拟试验基础上,通过对比分析两个模拟储罐的罐顶表面温度、油相温度、油气空间温度、罐内压力和损耗量,探讨隔热反射涂层的降温隔热效果及其对罐内油品蒸发损耗的影响规律。结果表明:隔热反射涂层能够显著降低模拟储罐各部位温度(降幅在10℃以上),从而使罐内压力、油气浓度以及呼吸阀开启频率明显降低,小呼吸损耗降低76%。因此可认为隔热反射涂层能够显著降低固定顶储罐的蒸发损耗,具有良好的经济效益。

超细Bi_2Mn_4O_(10)粉体的制备及其表征

以次碳酸铋(BiO)_2CO_3?5H_2O和碳酸锰MnCO_3为原料,无水乙醇为研磨介质,采用球磨-煅烧法制备环境友好型Bi_2Mn_4O_(10)近红外反射涂层用材料。采用X线衍射、扫描电镜、激光粒度仪以及近红外分析仪对Bi_2Mn_4O_(10)的理化性能和近红外反射性能分别进行表征,考察前驱体不同煅烧温度对煅烧产物物化性能的影响。研究结果表明:通过湿法球磨可以获得混合均匀的次碳酸铋和碳酸锰机械混合前驱体;前驱体的最佳煅烧温度为650℃,所得到的Bi2Mn4O10形貌呈类球形或多面体,中位粒径D50=2.449 nm。在波长γ为1 000 nm的近红外反射率可达50%以上,2 000~2 500 nm高波段反射率则高达60%以上。