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题名城轨车辆隔离塞门切除后的制动不缓解故障分析
被引量:2
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作者
张梦溪
陈林
沈刘星
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机构
中车株洲电力机车有限公司
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出处
《装备制造技术》
2020年第2期117-120,共4页
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文摘
城轨车辆架控制动系统设置转向架隔离塞门,用于在运行过程中出现制动不缓解故障时,强行隔离并排除(缓解)对应车辆空气制动力,使故障车辆处于制动缓解状态,保障列车继续运营。但是在切除转向架隔离塞门后,发生过空气制动力仍然没有缓解的情况,导致车辆清客退出运营。通过对制动控制单元控制原理进行分析,得出由于制动控制单元固有的机械和控制特性导致该故障发生,由此提出建议故障处理措施。
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关键词
架控制动系统
非紧急制动模式
隔离塞门
残余压力
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Keywords
frame control system
non-emergency braking mode
isolation plug
the residual stress
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分类号
U270.35
[机械工程—车辆工程]
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题名空气制动隔离不缓解故障分析及方案优化
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作者
焦东明
高珊
张丽丽
张海鹏
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机构
中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心
唐山工业职业技术学院自动化工程学院
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出处
《铁道车辆》
2024年第3期164-168,共5页
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文摘
针对地铁车辆空气制动隔离不缓解故障,从制动系统的气路原理和控制逻辑进行了分析,根本原因是切除制动隔离塞门时,制动控制单元中排风阀打开,缓解制动缸压力,在缓解过程中,排风阀先导控制压力和制动缸压力同时下降,在接近结束时,由于排风阀先导控制压力不足会将排风阀自动关闭,导致制动缸中存在残余压力且大于25kPa时,制动系统会发出制动不缓解故障信号。为解决此问题,通过对切除制动隔离塞门后整个制动气路原理的分析,发现控制制动隔离塞门排风流量,实现制动控制单元中排风阀先导控制压力和闭合弹簧压力的合理匹配,可消除制动缸内的残余压力。AMESim软件搭建车辆架控气路仿真模型,模拟车辆切除制动隔离塞门的排风过程,监测该过程中紧急制动和最大常用制动时制动缸压力随时间的变化,确定能消除制动缸残余压力时隔离塞门排风口通径,将仿真确认的排风口通径进行试验验证,结果能有效解决地铁车辆空气制动隔离不缓解故障的问题。为其他车型架控制动系统存在空气制动隔离不缓解故障提供了解决问题的方向。
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关键词
制动控制
制动控制单元
隔离塞门
排风阀
仿真分析
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Keywords
brake control
brake control unit
isolation cock
exhaust valve
simulation analysis
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分类号
U270.35
[机械工程—车辆工程]
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