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题名高速铁路桩板结构对瑞利波的被动隔震试验研究
被引量:1
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作者
刘晶磊
张政
夏彬
刘佳凡
赵敏
毕全超
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机构
河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室
河北建筑工程学院
河北省寒冷地区交通基础设施工程技术创新中心
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出处
《世界地震工程》
北大核心
2023年第1期156-163,共8页
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基金
2022年度河北省高等学校科学研究重点项目(ZD2022017)
河北建筑工程学院研究生创新基金(XY2023044)。
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文摘
为研究高速铁路桩板结构被动隔震效果,以减震率作为隔震性能评价指标。通过模型试验分析不同几何参数的桩板结构隔震性能,并绘制减震率等值线图以描述其隔震区域。基于试验得到以下结论:桩板结构可以有效阻隔瑞利波,增加桩长、桩径和承载板厚度,并减小埋深与桩间距,可以提高隔震性能并增大有效隔震面积。减震率增长幅度随桩长、桩径和承载板厚度增大而减小,故桩径和桩间距参数宜控制在0.33至0.67之间,桩长参数宜控制在0.40至0.80之间,且应尽可能减小埋深。当砼使用方量相同时,隔震效果从强到弱依次为:桩长、承载板厚度和桩径。
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关键词
桩板结构
瑞利波
被动隔震性能
隔震区域
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Keywords
pile-slab structure
Rayleigh wave
passive vibration isolation performance
vibration isolation area
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分类号
TU435
[建筑科学—岩土工程]
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