外前围隔音垫设计及铝箔问题优化

外前围隔音垫是保证整车噪音、振动和声振粗糙度(NVH)性能的重要零部件之一,但其表面无纺布无法承受过高温度,因此,通常需要根据热图在无纺布外表面覆盖一层铝箔,这就带来了铝箔开裂及边缘褶皱等常见的外观问题。文章结合实际生产过程中出现的典型案例,分析外前围隔音垫表面铝箔开裂及褶皱的原因,并从隔音垫零件的设计角度出发,对隔音垫的铝箔开裂等问题给出了各个阶段的优化解决方案,为后续同类型零件的设计开发及问题解决提供指导。

内前围隔音垫隔声性能研究

发动机噪声是汽车主要噪声源,内前围隔音垫是发动机噪声向乘员舱传递路径中最重要的声学零部件。参照混响室-消声室法隔声测试原理,在LMS Virtual.lab中建立EVA+PU形式的内前围隔音垫平面件隔声性能仿真分析计算模型,仿真分析计算结果与试验测试结果在315~2 000 Hz频率范围内相差0.5~2.0 dB,总体满足工程要求。利用仿真分析方法和模型,对12种内前围隔音垫隔声结构的隔声量进行了计算,并计算了隔声效率,结果显示EVA厚度选取2.5 mm,PU材料密度选取50 kg/m^3时,隔声效率最大,可作为内前围隔音垫隔声结构的设计方案,内前围零件隔声量实验测试结果验证了这一结论。

汽车隔音垫新型成型机液压控制系统设计

在国家倡导淘汰落后产能的大背景下,针对目前我国汽车工业的蓬勃发展,对汽车零部件生产提出了一个新的要求,设计一种新型高效的汽车隔音垫成型生产设备以满足市场需求。对设计的汽车隔音垫成型机液压控制系统的工作原理和特点进行了分析,采用了充液阀、比例换向阀作为主要元件,设计差动回路来提升液压缸速度。

隔音垫参数对高速列车地板结构隔声特性的影响

提高地板结构的隔声量,对于控制降低高速列车车内噪声水平具有重要作用。在声学实验室的隔声试验中发现,地板结构中分别使用3种不同参数的隔音垫,其整体结构的隔声特性曲线几乎相同。针对这一问题,基于隔声质量定律和隔声量叠加规律,使用统计能量法建立板件结构隔声预测模型,并结合试验进行深入分析研究。研究结果表明,当基础结构本身具有较大的面密度和较高的隔声量时,增加的隔音垫其面密度、隔声量等参数需要相对基础结构达到一定的比例才能起到进一步提高整体结构隔声量的作用,可为高速列车地板结构隔声优化和改进提供参考。

基于声腔传递函数的前围隔音垫选型

为快速、准确地实现前围隔音垫选型,提升车内声学品质,展开研究。以声腔传递函数原理为理论基础,以整备车身为测试环境,通过理论分析和精准测试,明确3款不同材质的前围隔音垫隔声性能差异。通过对比分析,明确PET+EVA+双组分棉材质的前围隔音垫较适合测试样车,从而完成对测试样车的前围隔音垫选型。研究结果为整车状态下前围隔音垫选型提供了真实有效的测试案例,为降低乘用车车内噪声水平提供有效建议。

高速列车内地板隔音垫声学特性的研究

通过数值方法,以传递矩阵法建立车内地板声学模型,研究隔音垫不同材料参数和厚度对内地板隔声量的影响,分别考虑了在不同弹性模量、密度、阻尼系数以及随厚度变化的情况下,内地板隔声量的变化规律,然后确定隔声性能优越的隔音垫材料类型和结构型式。结果表明,有、无隔音垫,内地板隔声量的变化较大,铺设1 mm隔音垫与无隔音垫比较,内地板计权隔声量提高约5 dB;另外,隔音垫厚度对整个内地板隔声量影响也较大,隔音垫厚度每增加1 mm,内地板计权隔声量提高1 dB^3 dB;隔音垫材料参数对整个内地板隔声量影响不大,弹性模态改变一个数量级,阻尼系数相差0.02,内地板隔声量几乎无影响。

双组分吸音棉在乘客舱前围挡板隔音垫上的应用

双组分吸音棉由PP(聚丙烯)和PET(聚酯)两种纤维组成。介绍了双组分吸音棉的主要特点、工作原理,并将其与传统吸音材料的吸声系数进行了对比;以双组分吸音棉在乘客舱前围挡板隔音垫的应用为例,分析了该种材料对控制车内高频噪声的效果。结果表明,乘客舱前围挡板隔音垫应用双组分吸音棉能够有效降低高频噪声,在提高乘坐舒适性的同时,对整车轻量化也有积极作用。

隔音垫与现浇混凝土复合隔声楼面施工技术

以深圳红树西岸工程隔声系统为工程实例,介绍了隔音垫和现浇混凝土复合隔声楼板的设计方案选择,材料要求以及工艺流程和施工要点。通过实施合理的施工技术和效果检测,该工程的相关技术参数达到国家规范的要求,取得了良好的社会和经济效益。同时对类似工程的施工提供了具体的指导建议。

翼子板隔音垫研究

随着全球汽车技术的飞速发展,国家法律法规包括汽车使用者对汽车安全性能、吸隔音性能和车内空气质量等的要求越来越高。作为衡量汽车主要性能之一的吸隔音性能当然是备受客户关注的重点。在一款车型立项之初,声学性能工程师会根据该款车的车型等级定义其吸隔音级别,并初步布置声学零件。研究表明,目前市场上的所有在售车型都有实施吸隔音措施,只是根据车型的级别不同,声学级别也不同。相对来说,高档车的吸隔音效果肯定会高于低档车的吸隔音效果,隔音材料布置不仅数量充足、材料也相对较好,那么翼子板隔音垫一般都是必备的零件。对于大部分中低端轿车,翼子板隔音垫的材料相对差一些,有的甚至没有翼子板隔音垫。本文从翼子板隔音垫目前的使用情况、翼子板隔音垫的材料种类、不同材料翼子板隔音垫的成型工艺以及翼子板隔音垫材料的吸隔音性能等方面进行分析研究。

商用车发动机舱隔音垫的降噪效果研究

为降低商用车驾驶人耳旁噪声,设计发动机舱隔音垫,并通过试验研究其降噪性能。首先,对吸声材料进行选型,将所选吸声性能较好的材料与不同的隔声材料匹配制作成隔音垫,用能量法测试其隔音性能;然后,将吸隔声性能较好的样件(隔音垫)装配到驾驶室底部(发动机舱上方);最后,进行驾驶人耳旁噪声测试,对比验证其降噪效果。试验表明,车辆装配内表层为黑色阻燃性无纺布,外表层为打孔铝箔,中间填充半固化毡、玻璃棉和0.1 mm铝箔的发动机舱隔音垫,在怠速工况下,驾驶人耳旁噪声降低了2.45 d B(A)。

用DFSS方法开发新型轻量化耗散型隔音垫

本文使用DFSS方法,对新型轻量化耗散型隔音垫进行开发。首先识别耗散型隔音垫轻量化的机会,然后定义了NVH性能要求。在开发了耗散型隔音垫材料和工艺的概念之后,对材料和工艺进行优化,最终验证通过。DFSS质量工具的应用使开发过程更加稳健。

等体密度吸音棉在前围隔音垫上的应用

结合汽车声学包材料的开发实践,文章介绍了一种吸声材料,它的基本材料是PET纤维,它采用蒸汽模吸附成型,体密度相同,吸声较普通棉毡好,重量低,因此称其为等密度吸音棉。以某自主品牌乘用车前围隔音垫的设计验证为例,研究介绍了等密度吸音棉在隔音垫产品中的应用。通过总成和整车试验表明,等密度吸音棉在不降低前围隔音垫传递损失的前提下,显著的降低了产品的重量,并实现了一定程度的成本降低。

耗散型隔音垫的NVH性能研究

耗散型隔音垫主要是由两层毡中间复合一层薄膜而成,3层材料的类型以及密度对于耗散型隔音垫的NVH性能都有很大的影响。文章针对不同的影响因素,对耗散型隔音垫的NVH性能进行研究。

除醛剂在汽车隔音垫挥发性有机物性能管控上的应用研究

对汽车挥发性有机物测试技术及汽车隔音垫产品进行了介绍,并对行业内除醛方法进行了解析。为了满足GB/T 27630—2011中的法规要求,提出一种除醛处理的优化方案,优化方案主要选用一种除醛剂,通过表面喷涂及化学反应,去除样品挥发出的醛类物质。经过试验验证及仪器分析,该方案可以有效降低隔音垫产品醛类挥发量,并满足国标法规要求,为汽车行业内相关研发及生产应用提供一定的参考。

汽车隔音垫成型模具设计及结构优化研究

文章阐述了汽车隔音垫产品的特点以及工艺原理,对汽车隔音垫成型模具进行了设计。设计工作主要包括模具材料的选择,汽车隔音垫收缩率及脱模斜度,模压成型型芯、型腔的设计等。同时,对汽车隔音垫成型模具的结构进行了优化,以寻找最佳的组合参数,提高汽车隔音垫的性能,减少发动机运转过程中噪声和热量对驾驶室的影响。

电动汽车地毯隔音垫的轻量化设计及其声学性能改进

对电动汽车的噪声源特性和车身架构的变化进行了分析,有针对性地提出了两种轻量化地毯隔音垫的设计方案,并从吸声隔声原理、方案设计、材料选型、制造工艺、吸声隔声试验、实车路试验证等方面进行了系统研究。设计出的耗散型轻量化地毯隔音垫能够代替传统重质层型地毯隔音垫,适用于电动汽车乘员舱地板区域,在实车路试中的噪声水平和车内语音清晰度都优于传统重质层型地毯隔音垫,减重效果明显;设计出的ABA型(Absorber-Barrier-Absorber)轻量化地毯隔音垫有较好的隔声性能,适用于电动汽车行李箱地板区域,能够有效控制电驱动系统产生的高频噪声,同时实现了轻量化目标。

酒店装饰装修中隔音降噪施工技术分析

酒店类建筑装修项目对隔音降噪要求很高,特别是在特殊环境中的酒店,比如机场附近的酒店,其受到飞机起飞降落的噪音影响,在此类酒店装修中客房的隔音降噪就显得尤为重要。要为旅客提供一个温馨、舒适的休息环境,客房的隔音降噪更是重中之重。在装饰施工中做好隔音降噪是整个装饰工程的重点,通过对施工中隔音降噪所采取的技术措施分析,对今后类似工程提供借鉴意义。

汽车隔音垫用聚氨酯软质高回弹泡沫的吸音性能研究

通过驻波管法测试不同隔音垫聚氨酯软质高回弹泡沫的吸声系数,结合显微镜对泡沫的力学特性和形态进行观察和分析。研究结果表明,泡沫在低频区的吸声系数随厚度的增加而提高,而在高频区则有所减弱;泡沫的吸声系数随密度增加而提高;泡孔形态对泡沫的吸声性能有显著影响,细密而均一的泡孔有利于声能的吸收;不同异氰酸酯由于反应性和结构上的差异,泡沫也表现出不同的吸声特性;高压发泡生产的泡沫峰值吸声频率稍向高频区移动,复合乙烯–醋酸乙烯共聚弹性体(EVA)后泡沫的峰值吸声频率稍向低频区移动。

汽车前围内隔音隔热垫 NVH 性能设计

该文从隔音控制、吸音控制及零件结构设计3方面阐述汽车前围内隔音隔热垫NVH性能设计原则。以EVA+PU FOAM双层结构材料为基础,分析隔音层面密度、发泡层厚度、发泡层硬度对零件的NVH性能影响,并结合测试数据提供相应的经验。同时,结合以往车型NVH性能设计经验,提供较典型密封结构设计,为今后新车型的前围声学件NVH设计提供参考。

基于SEA的前围隔音量仿真与试验对标分析

本文进行了多款平板隔音垫和某车型前围隔音垫的隔声窗试验,得到了各隔音垫的隔音量试验结果.并通过统计能量法进行了各隔音垫样件的SEA建模、仿真分析和对标工作,分析了泄露、隔音垫反装等各种工况等对于前围隔音的影响.验证了仿真分析方法的准确性和有效性,为车身前围隔音垫的综合性选择提供了数据支撑.