多跑道内水平障碍物限制面边界确定方法

对机场多跑道系统的障碍物限制面——内水平面的边界确定方法进行了系统研究。通过将N条(N≥3)复杂构形跑道简化为2N个点集,根据国际民航组织内水平面障碍物限制面形成原理并利用多边形凹凸性几何特征,给出了内水平面边界的确定方法和计算步骤。

多跑道机场障碍物限制面精确建模、可视化管理与高效应用研究

本文基于对净空管理需求及规范条款的分析,论述了障碍物限制面精确建模的方法、步骤、原则和关键指标,给出了提升模型可视化管理和高效应用的技术措施。该方案可支撑多跑道枢纽机场净空监测系统实现更丰富的功能。

基本ILS面在净空障碍物安全评估方法中的应用

为了应对我国机场净空破坏现象频发的问题,本文基于机场净空和城市发展的突出矛盾,提出了一种新的净空障碍物管理方法。传统的净空障碍物评估方法主要依靠障碍物限制面对机场超高建筑物和构筑物进行高度限制和处理。但实际运用中存在安全成本高昂但效益有限的问题。针对此问题,本文采用基本ILS面和障碍物限制面OLS相结合的方法,通过精密进近程序中飞机进近所需通过的最低安全曲线,全面评估障碍物的安全性。采用该方法可以具体了解障碍物的超高情况及其对当前飞行程序下运行安全的影响,避免了单纯依靠障碍物限制面的管理方法所带来的安全成本过高的问题,并为净空障碍物的进一步处理提供思路和参考。

论障碍物限制面与ILS障碍物评价面的关系

随着民航机场建设的不断发展,机场净空安全已成为保障机场运行和飞行安全的前提,而机场周围障碍物直接影响到机场的安全与运行。在实际操作中如何把握障碍物限制面(即附件14面)与ILS障碍物评价面(即OAS面)的关系,对于保证机场净空安全和建立良好的飞行程序有着现实的意义,本文就此问题作一简要论述。一、如何区分附件14面与OAS面在评估机场障碍物时我们经常使用附件14面与OAS面,如何区分和掌握上述两面十分重要。首先从定义上讲,障碍物限制面(附件14面)是作为限制障碍物增长的规划面。规定在机场周围保持无障碍物的空域,使准备使用该机场的航空器能够安全运行。

机场净空区域内临时障碍物高度规划与控制研究

文章提出了广义的净空保护范围,给出了基于运行安全的参考高度计算方法,根据拟建项目的位置可计算出飞行程序要求的高度作为拟建项目的控制高度。针对机场周边临时障碍物的净空审核问题,从支持城市发展和确保飞行安全的角度探讨了临时障碍物与永久性障碍物有差别的处理的可行性。通过评估手段证实了这种设想的可行性,提供了对于净空区域临时障碍物处理的新思路,并节约了工程建设成本,缓解了机场净空保护与城市发展的矛盾。

基于CRM模型的障碍物遮蔽安全风险研究

为研究机场遮蔽应用规则,防止超高障碍物对机场安全运行产生影响,首先,调研分析美国、英国、印度等诸多国家的机场遮蔽应用情况;然后,针对机场周边障碍物限制面内不同的遮蔽区域,利用碰撞风险模型(CRM)模拟仿真障碍物遮蔽点碰撞风险值,提出不同区域遮蔽规则;最后,结合实际情况,提出机场障碍物限制面内不同区域遮蔽方法和要求。结果表明:起飞爬升面和进近面内遮蔽区域按照一定扩散率外扩划设;过渡面内不建议应用遮蔽原则;内水平面和锥形面内按照分区域划设。

机场净空限制面图边界点的计算及可视化

准确绘制机场净空障碍物限制面图(OLS)才能精确计算机场净空保护区内物体的航空限制高度。因此,提出一种确定机场净空障碍物限制面图边界点(交点)的计算方法,并通过奥维地图平台实现可视化显示。该方法具有原理简单、实用、准确、高效的特点,能够直观计算净空障碍物限制面图的边界点并实现机场净空管理的可视化。

一种多数据结合的机场净空区障碍物提取方法

在机场设计和建设中,飞行程序设计需要提取机场净空区的超高障碍物,以确保飞机的起降安全。为此本文提出了一种多数据结合的机场净空区障碍物提取方法:首先是根据《MH5001-201民用机场飞行区技术标准》中的规定和设计方要求设计出机场净空区许可高度模型,接着与由点云数据处理得到的DSM数据进行叠加分析从而得到超过限制面的区域,再在这些区域中通过正射影像目视判断出障碍物,通过点云数据进行检核,最终提取出超高障碍物。本文以韶关市机场扩建项目为例,进行提取分析,为韶关机场飞行控制程序的设计提供了支持,取得了良好的社会和经济效益,也能为其他机场净空区提取障碍物提供借鉴。

小议航空障碍灯

对障碍灯的特性、适用场所及其设置做了比较详细的介绍,并引入了航空障碍物限制面的计算、确定方法,希望对相关专业人员在设计、处理有关环节的时能有所帮助。

建筑物航空障碍灯设置依据的探讨

依据JGJ 16-2008 《民用建筑电气设计规范》、 GB 50016-2014 《建筑设计防火规范》、 MH5001-2013 《民用机场飞行区技术标准》、 MH 5013-2014 《民用直升机场飞行场地技术标准》,以及民航管理部门文件和国际民航公约的相关具体要求,如何确定设置航空障碍灯的具体区域?如何根据机场标高核算确定需要设置航空障碍灯的建筑物高度?结合国家规范、行业标准和相关政府文件提出见解。

GIS支持下的机场三维净空管理系统的研究与开发

通过研究《民用机场飞行区技术标准》(MH,50001-2013)对进近面、过渡面、内水平面、锥形面、内进近面、内过渡面、复飞面和起飞爬升面组成的障碍物限制面定义的基础上,基于GIS技术,开发了机场三维净空管理系统。该系统可以按照相应的标准自动生成单跑道或双跑道障碍物限制面,辅助进行净空管理,极大地减少机场选址或者机场净空管理中障碍物评定的工作量,具有可视化、数字化、智能化的优点,在民航领域高速发展的今天具有广阔的应用前景。

机场净空保护区范围研究

通常所说的机场净空区是指依据《国际民用航空公约Annex14-机场设计与运行》中规定的升降带和障碍物限制面（obstacle limitation surface,OLS）所包含的区域,但也明确说明障碍物限制面的物体可能在某些情况下造成对仪表进近程序或有关的目视盘旋程序加大超障高度或超障高,或者对飞行程序设计造成实际影响。

机场净空管理存在的问题及对策研究

本文针对目前机场净空管理中存在的保护区范围不明确、净空障碍物限制图绘图规范不统一、建设项目审批程序较复杂等问题,提出相应的对策。针对无人机"黑飞"问题,从制度和技术上提出解决方法。建议运用"3S"技术,提升净空管理水平。

民用机场净空区范围的确定及APP实现

准确绘制机场净空障碍物限制面图才能精确计算机场净空保护区内物体的航空限制高度。根据《民用机场飞行区技术标准》定义的各类型障碍物限制面,分析出各类限制面的关键折点及定义范围,并设计算法实现了净空点所在限制面类型的判断及限制高度计算,开发了基于高德地图的净空查询APP,具有较强的实用价值和参考价值。

民用机场净空风险评估方法分析

在我国当前的民用机场的规划选址工作中,良好的机场净空环境是降低航空器飞行事故率的重要因素。国民经济大发展的背景下,不仅有新建机场的蓬勃发展,现有机场的运营也带动了周边城镇的发展,由于机场净空管理工作的复杂性与繁重性,天然存在的山体、超高的居民楼、信号塔等等,净空条件无法完全达到规章要求,或多或少地影响了整体的净空环境,给飞行安全带来了极大的威胁。本文主要研究针对障碍物限制面内的障碍物的净空风险评估方法,通过对净空区内影响飞行安全的各类障碍物进行量化风险评估,包括障碍物所处地理位置、障碍物类型以及超高程度等情况,并建立相应的数据模型,量化出所研究的障碍物的净空安全系数,将障碍物危险等级划分为五个等级:无危险,轻度危险,中度危险,较高危险,严重危险。并凭借此安全系数进行净空环境评价,对障碍物的整改提出合理化建议,对各类机场控制净空环境内的障碍物管理具有极大的参考价值。本文的创新点在于细化到净空区内障碍物的危险程度,将障碍物危险程度进行量化分析,能够更加直观地评价障碍物的危险程度,以此来更好地评价机场的净空环境。

军用飞机使用民用机场时净空要求的适用性研究

机场净空范围是机场运行所需满足的重要指标,也是保证军用飞机能在民用机场安全起降的重要因素之一。通过分析军用机场与民用机场的净空要求,找出两者在净空区组成及规模之间的共性及差异性。将军用机场与民用机场障碍物限制面纳入同一坐标体系,筛选出有代表性的机场等级类型,建立分段函数模型。利用MATLAB软件进行求解,得到在端净空障碍物限制平面、端净空障碍物限制面及侧净空障碍物限制面民用机场所需满足的军用标准,并形成相应技术规范。结果表明,形成的技术标准能较好的满足军用飞机在民用机场的安全起降,所建立的模型具有很好的普适性,适用于其他跑道类型的净空范围计算,为军用飞机使用民用机场奠定了基础。

关于国内通用航空机场建设的几点思考

我国通用机场的建设处于刚刚起步阶段,在这个阶段遇到问题在所难免,本文结合笔者亲身实践及相关民航规范,对通用机场建设发展中遇到的几个问题进行了思考,希望对相关主管部门有一定启发。

基于飞行程序设计需求的净空处理方案研究

本文针对基于飞行程序设计需求的净空处理方案展开研究分析。依据中国民航相关规章,结合实际经验,从飞行程序设计、目视航段面评估、飞机性能分析、气象统计数据、障碍物限制面、环境保护等因素出发,提出一套具备可操作性的方法,制定科学、合理、切合实际的净空处理方案。

机场净空审核的限高核算及实例分析

建设项目净空审核是机场净空管理的重要防控措施,可将潜在风险控制在项目前期规划阶段。选取大量审核工作中的典型实例,提出了不同项目的核算点选取方法和计算公式,并结合行业内净空相关法律法规的要求,对项目中其它破坏净空环境的建设内容进行约束,保障机场净空环境安全。

新津机场净空管理现状与对策

机场净空管理是确保航空器在机场周边区域安全运行的一项重要工作,根据全世界对飞行事故的统计,起飞和降落事故占全部飞行事故的70%,而机场净空对保证起飞、降落安全有着举足轻重的作用。新津机场周边区域进行的某些建设项目已严重威胁到机场的净空安全。本文对机场净空的概念以及新津机场障碍物限制面的构成进行介绍,按照附件十四等民航法规标准的要求,通过对新津机场净空管理现状分析,找出影响新津机场净空环境的因素,提出适合新津机场净空管理的技术和对策。