地铁车站预留区间隧道下穿条件技术措施及风险控制

城市地铁发展迅速,交通体系日益复杂化,先行建造的地铁车站预留远期线路的区间隧道下穿问题日渐增多,基坑方案设计和施工控制面临新的挑战。为满足车站预留下穿的需要,并保证先建车站预留下穿范围段的围护安全,根据工程地质条件和设计要求,在上海轨道交通某车站主体穿越区范围采取了加长连续墙、使用玻璃纤维钢筋、桩基托换等在内的多项具体措施。在对这些方案措施进行评述的基础上,对现场监测发现的穿越段围护实际开挖变形异常增大的不利现象加以了说明,并就应急方案和风险成因进行了细致分析,总结提出了相关建议,为类似工程提供有益参考。

隧道下穿既有地铁车站影响研究与车站预留下穿条件分析

随着轨道交通建设的发展,已建地铁车站对规划线路区间隧道下穿的预留有多种形式。文章结合成都不同的车站预留下穿条件和下穿方式进行研究与探讨,对直径8.3m盾构隧道下穿既有运营车站的监测值进行归纳总结,对车站预留下穿条件进行分析,并提出合理化建议,为后续隧道下穿既有运营车站的安全控制及车站预留规划隧道下穿条件提供参考。

地铁车站预留下穿围护的技术措施及风险控制

为满足地铁车站预留下穿的需要,并保证先建车站预留下穿范围段的围护安全,在上海轨道交通某车站主体穿越区范围采取的加长连续墙、使用玻璃纤维钢筋、桩基托换等多项具体措施。并对现场监测发现的实际开挖变形异常加以说明,同时就应急方案和风险成因进行了细致分析,为类似工程提供了有益参考。