南洪隧道不良地质超前地质预报预测研究

依托洪湾泵站至南屏水库隧道工程,采用弹性波反射法,对掌子面K0+022.0处进行隧道施工超前地质预报,探测前方可能出现的断层,以及影响带、节理裂隙发育带等不良地质体的厚度、范围、形式、规模。通过测试获取原始的有效波形数据,通过软件先将波场分离再进行波速计算,随后对TST成果图进行解释。研究结果表明:K0+022~K0+041段围岩节理裂隙不发育,K0+041~K0+051段局部存在裂隙带,K0+051~K0+122围岩节理裂隙较发育,围岩较完整。

隧道不良地质段施工技术及管理

随着城市化进程的不断加快,隧道工程的建设数量逐年增加,这对于促进当地经济发展十分有益。在工程建设数量不断增加的基础上,施工单位也需要加大对环境的保护和重视建设标准的提高。就隧道工程而言,一旦在实际施工的过程中遇到不良地质,必须要采取相应的应对措施,只有这样才能使隧道工程的建设质量和施工安全得到充分的保障,使道路行业的建设和发展得到促进。

隧道不良地质段施工灾害控制技术研究

近年来,我国城镇化的步伐越来越快,隧道施工也越来越多,这对地区的经济发展起到了很大的推动作用。随着建筑项目的增多,建筑企业也必须加强环保意识,注重提升建筑质量。对于隧道工程来说,在实际的施工中,如果出现了一些不良的地质现象,就要及时的进行处理,从而保证了隧道工程的施工质量与安全,推动了公路产业的建设与发展。

注浆工艺在不良地质隧道施工中的应用研究

随着我国社会发展水平的提升,地质隧道工程的施工技术体系,以及管理方案已经逐步成熟,本文则是从不良地质隧道施工的角度出发,围绕着注浆工艺的具体理论基础、应用价值以及实际应用细节展开分析。科学有效的注浆技术能够实现补强、加固、充填、止水,在实际工程施工期间,需要结合具体的地质环境以及施工需求,制定科学的注浆施工方案,以解决软弱岩层带来的不确定因素,能够为地质隧道工程的质量优化以及标准化建设奠定良好基础。

昌坊隧道地质分析与不良地质研究

文章通过对昌坊隧道地质的研究，论述了岩溶隧道的地质分析方法及其与隧道不良地质研究的密切关系。显然，该项技术对隧道超前地质预报有很大作用。

监控量测技术在永龙隧道进口不良地质中的应用

结合施工实例,介绍了监控量测技术在永龙隧道进口不良地质中的应用过程,对超前地质预报系统的预报数据进行了分析,得出了地质情况预测结果,提出了针对性的处理措施,在隧道施工过程中,运用常规监控量测手段监控围岩变化情况,验证处理措施的有效性。

对不良地质隧道“拾荷隧道”的处理措施综述

在拾荷隧道的设计与施工中出现了一些不良地质现象，自行设计与施工采取了一系列的处理措施，取得了显著成效。本文主要叙述“拾荷隧道”的不良地质现象及对其采取的切实有效的处理措施。

隧道浅埋不良地质段施工方法的优化

结合浅埋隧道不良地质段的地质环境特点,对隧道浅埋不良地质段的施工方法优化比较进行了深入的探讨与分析,为隧道施工方法的选择提供了依据,从而有助于我国公路建设的施工安全。

磨沙溪隧道洞口不良地质地段施工技术

结合渝怀铁路磨沙溪隧道进口段施工实践 ,阐述该隧道进口段坍塌的原因及采取的处理措施。

不良地质地段隧道施工方法探讨

施工过程中,不良地段的施工必须事先进行研究,采取针对性的措施,并做出详细的施工方案.下面就隧道施工中几种不良地质情况进行分析,重点对黄土、断层、溶洞三种不良地质地段隧道施工方法进行了详细的介绍。

不良地质隧道初期支护变形的处理措施

在高速公路隧道部分的施工中,很可能出现隧道初期支护变形的危害,这是因为隧道的围岩变形、不良的水文条件、施工设计不合理、施工方法不当等因素的影响。为此必须采取一些措施避免初期变形,或者应对支护变形。主要分析了不良地质隧道初期支护变形的原因和处理措施。

磨沙溪隧道入口不良地质地段施工技术

阐述不良地质地段隧道进口坍塌的原因、采取的措施及施工方法和实施效果。

不良地质隧道富水浅埋地段的施工处理技术

为了降低隧道施工风险,需要做好不良地质的处理工作。本文以实际工程为例,对工程地质情况进行了分析,然后针对性地提出了隧道浅埋富水地段的处理方案,最后对不良地质隧道浅埋地段的施工技术进行了探讨。

高原不良地质隧道进洞施工技术

本文以青藏铁路格拉段昆仑山隧道、羊八井隧道群和柳梧隧道为背景,描述了高原隧道洞口段不良地质的种类与工程特性,阐述了如何根据实际情况制订安全、快速、经济有效的进洞方案并在实施过程中不断进行动态修正。

浅谈针对硬岩不良地质隧道的支护

结合实际,针对硬岩不良地质隧道的支护技术进行了论述。

探讨不良地质地段隧道施工方法

随着隧道掘进施工行业的兴起,隧道施工方法和防护措施也越来越受到人们的重视。本文就不良地质地段隧道施工方法和预防措施等问题,从以下几方面进行分析和研究。

超前预支护技术在不良地质隧道施工中的应用

江西泰井高速公路碧溪隧道以其“偏压、软岩、富水、煤层、岩溶”不良地质著称,施工难度较大。中铁五局综合应用超前预支护技术加固围岩,并配套运用监控量测和地质预测预报指导施工,取得了良好效果,文章将对其机理及应用工艺作简要介绍。

浅谈公路工程不良地质隧道安全施工技术

随着“一带一路”倡议的提出,我国交通建设取得举世瞩目的成就。其中隧道在交通建设中占据很大比重,其在施工过程中经常受到不良地质条件的影响,且对整个工程的安全顺利完工起着关键性作用。鉴于此,本文提出了一系列针对不良地质条件下隧道安全施工关键性技术的分析和探讨,从而为不良地质条件下的隧道施工提供借鉴意义。

浅谈不良地质隧道塌方原因分析及处理措施

铁尺梁隧道地处海拔高(3085m左右),地质复杂的岷迭山系地带,地质条件主要为:中厚层状泥岩砂岩夹千枚岩,裂隙水发育,在开挖过程中由于地质条件等原因发生了塌方。通过对塌方体进行临时支护、清渣、重新加强支护、二次衬砌等处理措施,达到了安全、保证质量、经济的目的,现本人就自己的一点施工经验对同类条件围岩隧道的塌方处理浅谈一点意见,愿与同行共同探讨。

不良地质隧道质量安全隐患与控制

新建大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段铁路等级为国铁Ⅰ级,正线数目为单线。中铁二十三局集团承建标段起讫里程为D1K72＋100至DK104＋100,线路全长32km。桥隧总长28.9km,