隧道交通工程安全设施施工技术

隧道工程施工建设主要是为了缓解城市道路交通压力,减少道路运输距离,提高运输时间和效率。但是,因为隧道自身一些固有性质的影响,导致交通事故的发生率增加,尤其是在一些比较长的隧道中,这也成为影响我国公路隧道发展的重要因素。而在隧道内合理设置交通安全设施不仅可以起到很好的提示作用,同时还可以提升交通安全率。但是,对于隧道交通安全设施施工技术,只对基础性的安全设施做出了明文规定,在安全设施施工技术方面仍然存有一些问题和不足。基于此,本文以隧道交通工程安全设施施工技术为主要研究对象,对隧道交通环境的特点进行了简单介绍,并结合实际工程案例重点对隧道交通工程安全设施施工技术进行了详细分析和探讨。希望以此来为隧道交通安全设施施工质量的提升提供一些有价值的指导和参考。

交通隧道工程盾构施工技术分析

目前,随着城市化进程的加速,隧道工程的大规模实施,不仅包括了南水北调,西气东输,西电东送,青藏铁路,以及其他城市的发展和扩建。由于地下工程与普通工程存在较大差异,应根据具体情况,采用相应的施工方法。盾构法是一种较为适合隧道施工的技术,在隧道工程中得到了广泛的应用,作为一项有广阔发展前景的工程技术,这篇文章主要针对盾构施工技术开展了相应的分析,希望能给有关人员带来帮助和参考。

浅析交通隧道排烟方式及疏散控制设计方法

交通隧道工程空间狭长、条件受限，一旦发生火灾，高温及燃烧产生的大量有毒气体极易导致群死群伤恶性事故。本文试从交通隧道工程的特点入手，阐述隧道火灾的严重性和特殊性，对交通隧道工程排烟方式及疏散控制设计内容和研究方法进行探讨。

城市轨道交通防淹门设置原则及选型建议

轨道交通隧道工程下穿河道或湖泊等水域时,相关规范仅明确必要情况下应设置防淹门,未规定具体情况下的指标。为规范国内关于防淹门的设置原则和标准,论文通过进一步解读规范,并结合国内现有轨道交通案例进行调研,分析各地不同河道深度、宽度、过水断面,工程造价、行车安全、灾害防控等工况下防淹门设置的基本原则和做法,对防淹门的选型要点进行总结。

中国隧道支护结构设计理论及方法发展与展望

自1888年修建第一座隧道——狮球岭铁路隧道以来,中国隧道支护结构设计理论及方法的发展经历了起步阶段、探索阶段、发展阶段及创新阶段。隧道围岩分级由单一指标的定性分级方法,发展到基于多指标的综合分级方法;隧道围岩压力由塌方荷载,发展到形变压力;隧道支护结构内力计算方法由不考虑围岩抗力的“荷载-结构”法,发展到考虑围岩抗力的“荷载-结构”法及“地层-结构”法;隧道支护结构安全度检算由容许应力法及破损阶段法,发展到基于可靠度理论的概率极限状态法。隧道支护结构设计理论及方法总体上由依赖经验的类比设计和标准设计方法,逐渐向半定量和完全数值定量的解析设计方法转变,并向信息化、智能化方向发展。文章系统地回顾了我国隧道工程建设情况、隧道围岩分级、隧道支护结构内力计算方法及安全度检算方法的发展历程,总结了我国隧道支护结构设计理论及方法在各阶段的技术突破,展望了以主动支护为核心的隧道支护结构智能设计方法。

综合超前地质预报在水封洞库施工中的应用

为了准确了解水封洞库地下洞室掌子面前方的地质情况,借鉴在交通隧道工程中的综合超前地质预报体系,长距离预报与短距离预报相结合、物探与地质调查分析相结合等方法,弥补了单一预报手段的精度不足,多种方法相互验证。结合国内某水封石洞油库工程在穿越不良地质段时采用的综合超前预报的探测参数,能够有效分析掌子面前方地质条件,及时对现场施工作业进行指导,防范了不良地质段出现地质灾害,证明其具有可行性和准确性。

地铁动车调试检测装置研究

对城市轨道交通地铁动调工程中现有隧道限界检测装置进行分析研究,通过引入电气化控制技术和计算机自动记录技术,自主研究设计电驱动限界检测装置,充分实现自动化隧道限界检测,确保动车调试过程中各项限界尺寸的精度。