粗糙集—小波神经网络在隧道围岩分类中的应用

隧道工程围岩的级别是隧道围岩稳定性的尺度,施工期间的隧道围岩分类的确定是最为基础、也是最为重要的内容。本文将粗糙集、小波神经网络和围岩分类有机结合起来,对白鹤隧道围岩分类进行识别研究。结果表明:用经过粗糙集约简后的样本集作为神经网络的训练样本集,有效地简化了神经网络的结构,减少了训练步数与训练时间,并提高了网络的学习速度和判断准确率;经过粗糙集约简后的WNN判别准确率最高,识别结果更接近专家质量评价法;而BP网络判别结果与专家质量评价法相差较大;总体上,小波神经网络预判的结果要比BP神经网络预判的结果精度要高,约简后要比约简前的精度要高。

基于GA-SVM的隧道围岩分类研究

隧道工程围岩的类别是评价隧道工程地质条件的一个综合性量化指标,是进行隧道工程建设的基础。为快速、有效地判别围岩类型,提出了将因子分析(FA)与改进的支持向量机(GA-SVM)相结合的隧洞围岩分类模型。首先,根据岩体岩性、地质构造、岩体结构等特性,选取岩石质量指标、完整性系数、单轴饱和抗压强度、纵波波速、弹性抗力系数和结构面摩擦系数6个指标作为隧洞围岩分类的初始判别指标。其次,采用因子分析理论对原始指标变量进行属性约简,提取了公共因子,减少了判别指标之间信息冗余。最后,利用遗传算法(GA)优化支持向量机(SVM)的惩罚因子C和核函数参数σ,并将提取出的公共因子作为GA-SVM模型的输入变量,建立了基于因子分析的GA-SVM隧洞围岩分类模型。将现场勘测的29组围岩数据作为训练数据,另用7组数据作为测试数据,同时将该模型分类结果与SVM、BPNN、FDA模型分类结果进行了对比。结果表明:因子分析可以有效地提取围岩分类指标,降低指标间信息重复度;利用GA优化参数可以提高SVM模型的精度与泛化能力;用该模型预测隧洞围岩的类别与实际分类相吻合,其错误预测率为0,研究成果可为隧洞围岩快速分类提供一种新思路。

广州地铁岩土分层系统与隧道围岩分类

讨论了广州地铁岩土分层系统与隧道围岩分类的建立,说明了地铁岩土分层系统与隧道围岩分类在地铁勘察中的必要性和重要性及对勘察工作的指导意义。

隧道的埋深划分

随着大埋深特长山岭隧道的日益增多 ,过去关于隧道埋深的划分显得过于粗糙 ,有必要进行更详细的分类。隧道按埋深分类应考虑的主要因素之一是围岩的变形破坏方式 ,而后者与围岩的初始应力状态密切相关。大多数山脉的初始地应力架构基本类似 ,即 ,σH max、σH min分别与山脉走向垂直和平行 ,σv/σHmin随标高的变化而变化。鉴于大多数长隧道都与山脉走向垂直 ,根据σv/σH min、围岩变形方式、变形破坏位置及围岩自承能力等 ,将隧道划分为浅埋隧道、深埋隧道和超深隧道三大类 ,它们的临界深度分别为 (2～ 2 .5 ) hq和 5 0 0 m。

互通式立交出入口与隧道洞口相距过近路段交通标志设计

通过分析G0611线川主寺至汶川段高速公路互通式立交与隧道之间的净距,将互通式立交与隧道洞口之间的净距进行分类,并针对净距的不同分类,提出分类交通标志设计方案,期望能为隧道与前方主线出口小净距的高速公路交通标志设计和运营安全改善提供参考。

城市隧道消防设计与管理探讨

城市隧道相对于公路隧道有其特殊性,因此在消防设计与管理上不能照搬公路隧道设计规范。阐述了城市隧道与公路隧道设计的区别,指出了当前城市隧道消防设计与管理中存在的问题,总结了城市隧道设计与管理的要点。

铁路隧道事故调查标准化方法的研究

随着我国经济的发展和交通设施建设的逐步完善,我国铁路隧道数量逐渐增多。但是,事故发生的可能性和危害程度也逐渐增加。而目前对于铁路隧道的事故调查通常以调查人员本身的工作经验为依据,具有一定的主观性,这可能导致调查过程效率低下或调查结果出现偏差。因此,建立铁路隧道事故调查方法的标准化是十分必要的。笔者基于目前常用的调查方法,依据铁路隧道事故的分类和调查目的,制定了一套具有针对性的标准化的铁路隧道事故流程,并结合工程实例进行了验证,可供相关人员参考。

公路隧道衬砌中超声回弹测强公式的修正

对超声回弹综合法的应用条件与隧道衬砌在应力分布、养护环境和长龄期等方面的差异性进行了分析,然后基于隧道衬砌的类别划分,对超声回弹综合法的统一测强公式进行了多种形式的修正研究,优选出了能进行应力、养护环境和长龄期修正的参数公式.该公式拟合精度高,能较准确地推定公路隧道混凝土衬砌的强度.

浅埋小净距隧道中夹岩体厚度判析及技术处理方案

利用浅埋隧道岩体松动区破裂面对小净距隧道中夹岩体厚度进行计算分析,以隧道围岩级别和中夹岩体稳定区的大小,将浅埋小净距隧道做了进一步分类,并给出了各类小净距隧道的技术处理方案。

浅谈隧道工程消防设计

文章分析了隧道工程的特点及火灾危害性，隧道工程消防措施。

台灣高鐵隧道工程施工現況

概述了台灣高鐵隧道的設計要求、沿線地質概況及岩體分類、典型地質之隧道施工方式、軟弱地質之輔助工法以及至2003年3月31日止的施工進度。

高速公路礫石隧道設計之探討

礫石隧道之設計施工與岩石隧道有著明顯的不同,如在岩體分類方面無法使用岩石隧道常用的南非CSIR-RMR及挪威Barton-Q值之定量評估方法。另其工址調查也常因粒徑及採樣不易,無法進行室内試驗而影響力學參数的評估。近年來雖有部分礫石隧道個案完成,然而礫石隧道所佔比例仍屬稀少,因此礫石隧道之施工經驗仍較缺乏,對於高速公路等级而言更是首例。由於礫石隧道地質之特殊,致隧道設計之前應對台灣礫石地層之成因及類型等有基本認識,充分瞭解礫石層之地質特性與力學性質,才能進一步探討礫石隧道之相關課題。首先針對上述因素加以探討,然後以一礫石隧道設計實例來說明設計之實際考量及過程,最後進行隧道之支撐設計及數值模擬比較,俾供後續類似地層設計之參考。

天河梁隧道工程地质勘察与评价

结合天河梁隧道地质环境和工程地质条件,对工程地质条件和影响工程地质条件的各种因素进行了分析和评价,同时针对影响隧道稳定性的因素,提出了工程措施及建议,为隧道设计、施工提供了依据。

G85成渝高速缙云山隧道改扩建型式研究

随着交通量的快速增长,G85成渝高速已不能满足现行交通的需求,急需改扩建既有道路,提升道路通行能力服务水平,G85成渝高速既有缙云山隧道技术标准低、地质条件差,改扩建难度大,为全线控制线工程,给设计带来较大挑战,考虑既有隧道的利用和国有资产增值保值,提出将隧道改扩建比选方案分为3大类:原位扩建、利用既有隧道的改建与增建、不利用既有隧道的增建方案,对相似工程具有参考价值。

城市交通隧道水消防系统设计要点探讨

城市交通隧道建设数量及规模日益增大,但指导隧道消防系统选型、设计的规范标准数量及篇幅相对较少。根据以往工程设计经验,本篇文章通过对现有国家、地方标准进行对比,汇总了主要标准中隧道工程等级分类及消防系统配置差异,并对隧道自动灭火设施设置必要性、消防给水形式、消防系统构成及消防管道保温防冻给出分析与建议。