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题名高速公路隧道反光条间距对跟驰行为的影响
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作者
徐文广
杜志刚
梅家林
陈雪峰
贝润钊
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机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
武汉理工大学襄阳示范区
同济大学土木工程学院
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出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2024年第1期31-36,共6页
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基金
国家自然科学基金(52072291)
创新实践项目(XYDZ-2022C08)。
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文摘
文中根据跟驰过程隧道反光条的刺激次数计算出相应的反光条间距,选取32名驾驶员作为被试,通过UC/Win-Road开展模拟驾驶实验,记录隧道反光条间距为0、280、140、100、70、50 m方案下的行车数据,采用第一次减速车距、跟车车距和车道偏移等指标验证方案的有效性.结果表明:相较于改善前,不同间距下隧道反光条都会增大第一次减速车距和跟车车距,减少车道偏移量,提升隧道行车安全性.但是当隧道反光条间距过大、刺激次数少时,改善效果较差,当隧道反光条间距过小、刺激次数多时,会引起负面影响,导致车距和偏移改善效果不显著,其中隧道反光条间距为140 m、刺激2次时最为合理,车距和偏移改善效果较好.
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关键词
高速公路隧道
模拟驾驶
跟驰行为
隧道反光条间距
刺激次数
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Keywords
highway tunnel
simulated driving
car following behavior
spacing of tunnel reflective strips
stimulation times
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分类号
U491.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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