氯离子侵蚀环境中衬砌管片服役寿命的贝叶斯动态评估

为了解决目前大多数衬砌管片服役寿命评估结果过于保守以及隧道寿命预测不准确的问题,提出一种氯离子侵蚀环境中衬砌管片服役寿命的贝叶斯动态评估方法;通过模拟计算衬砌管片可靠度,考虑保护层厚度、混凝土抗压强度和钢筋抗拉强度的不确定性,实现时变状态下氯离子侵蚀导致衬砌管片承载力减小的全过程描述,并利用现有监测数据完成对衬砌管片服役寿命进行动态更新。结果表明:将所提出的方法应用于某盾构隧道工程,当仅考虑氯离子浓度作为寿命终点时,保守估计衬砌管片的服役寿命仅为37 a;在氯离子侵蚀环境中,理论计算和模拟计算显示衬砌管片会在第92年因可靠度不足而达到寿命终点;利用现有观测数据,根据贝叶斯公式对理论数据进行动态更新,衬砌管片可靠度在第88年提前失效,隧道寿命缩减4%,在实际应用中需要提前加强防护以确保隧道能够达到设定年限。

城市轨道交通盾构隧道管片内径选择研究

盾构隧道管片内径选择的合理与否直接关系着隧道的整体性能,为优化盾构隧道的管片内径,调研国内外各大城市既有盾构隧道管片内径的情况,从隧道寿命、建筑限界、轨道铺设和技术经济性方面对管片内径选择进行研究,得到以下结论:为确保特殊地段道床的减振效果,建议将盾构隧道的建筑限界调整为5 300 mm;地铁盾构隧道寿命应与城市发展寿命相一致,管片内径加大到5 800 mm及以上是符合实际需求的,可为后期二次衬砌加固预留空间,并且能够大幅降低后期的维修保养投入。

崇明长江隧道盾构管片衬砌结构的耐久性设计

为了研究盾构法隧道管片衬砌结构强度的历时老化和衰减及其服务寿命的预测问题,提出了对其进行耐久性设计的一种基本方法。主要讨论的内容有:钢筋混凝土管片结构的腐蚀机理;影响隧道混凝土结构耐久性的主要因素;管片接头螺栓和防水材料的耐久性;钢筋混凝土管片结构耐久性设计方法;隧道结构服务寿命预测,以及提高隧道管片衬砌耐久性的工程措施——综合防治。该研究成果已在崇明长江隧道工程中得到了初步应用。

勐捧特长公路隧道通风方案

文章对勐捧特长公路隧道的全射流纵向通风、斜竖井分段送排式纵向通风、横向通风、平导式通风、静电除尘、互补式通风等一系列通风方式进行了可行性研究,选定斜竖井分段送排式作为本隧道的通风方案。综合考虑通风效率、施工组织、火灾排烟、防灾救援等因素,根据经济技术比选论证,推荐方案为:左线单斜井两区段+右线两斜井三区段送排式纵向通风,左、右线均为三区段两斜井排烟。该推荐方案共设置了三座斜井,通过斜井优化,形成了"一井多用,保证功能,降低造价"的设计理念,斜井既能在施工期增加工作面以辅助主洞施工,又能作为运营通风井改善隧道内空气环境,同时又是火灾工况下的排烟通道。通过筛选最优通风方案,旨在最大限度地发挥斜井各个阶段的功能,并减少隧道全寿命周期费用。