工程地质勘察在隧道工程设计与施工中的关键问题研究

随着社会经济持续发展,我国隧道工程的建设力度在不断提升,尤其是我国西南地区,城市道路建设的规模越来越大。隧道工程施工建设时所处地形险要,地质条件复杂,隧道工程的建设难度比较大。基于此,隧道工程设计与施工前,必须做好施工现场的工程地质勘察工作,明确地质勘察工作要点,全面获得施工现场相关数据信息,为隧道工程施工的顺利进行提供保障。

招商局重庆交通科研设计院有限公司成功中标“金凤隧道工程设计”项目

近日,接重庆市城市建设投资（集团）有限公司的中标通知书,招商重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院联合体中标＂金凤隧道工程设计＂项目。金凤隧道工程起于璧山区黛山大道,穿越缙云山后,止于九龙坡区高新大道。设计为双向6车道,全长约8.7 km。其中隧道1座长约2.76 km,立交4座。项目估算总投资约人民币32.4亿元,其中建安费项约人民币20亿元。

隧道防灾减灾技术在工程设计中的考虑与实践

隧道工程设计中的防灾减灾技术是确保工程安全与效率的关键因素。本文探讨了在隧道工程设计阶段应考虑的各种防灾减灾措施。首先,分析了隧道工程中可能遇到的自然灾害和人为事故类型,并讨论了它们对隧道安全的影响。接着,本文详细描述了在隧道设计中采用的预防措施和应急响应策略,包括结构加固、监测系统的安装、灾害预警机制等。此外,还强调了持续的风险评估与管理在灾害预防中的重要性。通过实际案例分析,本文展示了这些技术在实践中的应用效果和优化空间,为隧道工程设计提供了宝贵的参考和指导。

上海市隧道工程设计院岩土工程室

本室系承担各类地基加固工程和地下工程监测的专业室(前身试验研究室,现划分为岩土工程室和防水室)。在上海首先开发应用了深层搅拌桩、树根桩、灌注桩侧向支护和水平向压力注浆技术,先后承接和完成了延安东路越汀隧道、打浦路隧道、沪嘉高速公路、地铁一号线等大型重点工程的地基加固和现场监测任务,并完成了大量中。

上海市隧道工程设计院顺利通过全面质量管理初验

4月23至25日,市建委委派由设计科研处顾宝根副处长为组长和上海市勘察设计协会黄芝秘书长、王永康副秘书长等十三位领导和专家组成的验收组,对我院推行全面质量管理情况进行初验。市政工程管理局黄兴安副局长和科研处杨菲菲副处长到会并讲了话。验收组认真听取了院领导的汇报,审阅了院有关全面质量管理的各种文件资料和展览,

上海市隧道工程设计院顺利通过全面质量管理达标验收

十一月十日,上海市又一个甲级勘察设计单位—上海市隧道工程设计院通过了全面质量管理达标验收。上海市隧道工程设计院是以软土隧道为主体的综合性的甲级勘察设计单位。它的前身为1958年成立的上海地铁筹建处和越江研究所,1965年正式建院。

浅谈隧道工程设计中不同岩体结构洞室围岩的锚杆支护方式

层状岩体的变形有一个显著特点就是主要受结构面控制,尤其表现在层面张裂,岩层弯曲,折断,并向洞内塌落或位移。此外,由层面及节理组合,切割岩石,也可能造成塌方或滑动的现象。上述两种变形互相配合,互为因果,构成层状岩体的逐次破坏。针对不同岩体结构的洞室围岩类型,如何确定锚杆支护的布置方案呢?谈谈自己的看法:

上海市隧道工程设计院盾构技术开发的新进展

我院自1960年至今,已研制出直径从φ3.5至φ11.3米的各种盾构20多台,建设了近20公里的各种软土隧道,积累了一定的设计和施工经验。随着国民经济的发展,地下工程建设日益增多,在城市中建设地铁等各种隧道已势在必行,而市区人口稠密,交通繁忙,建筑设施和地下管线密集,从而对盾构法施工产生的地表沉降问题以及盾构技术本身提出了越来越高的要求。多年来,我院针对这种形势,及时收集资料并研究了国内外先进盾构技术状况。

上海市隧道工程设计院推行全面质量管理工作的做法和体会

一、推行TQC工作的概述我院自一九八八年推行全面质量管理工作以来,在建设部城建司、市建委、市政局、市勘察设计协会全面质量管理工作研究会的领导关心和帮助下,始终把推行TQC工作作为我院长远管理工作的第一位目标,坚持以TQC为中心来带动其它各项工作。做到TQC教育先行,运用目标管理,贯彻“以质为本、开发技术,以信取胜、用户至上”的院质量方针。

巴中至万源高速公路隧道设计关键技术

巴中至万源高速公路隧道工程建设条件复杂,地形地质条件复杂,工程规模巨大,综合设计技术难度大。结合具体工程,介绍了巴中至万源高速公路隧道工程设计的关键技术。

满足需求、解决难题是地铁设计的核心

1983年,我从同济大学地下建筑专业毕业,分配到上海市隧道公司设计研究所(1985年更名为隧道工程设计院,1997年更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院),开始时做越江隧道的设计工作。上海地铁1号线正式开始建设后,我就参与设计了,早期上海地铁隧道也是由我们院设计的。到目前为止,上海所有的线路我们院都参加了,而且大部分是承担总体设计。

地下变换刀盘直径 双直径TBM将用于美国德州排水隧道工程

近日,罗宾斯为美国德州达拉斯Mill Creek排水隧道工程设计了1台TBM,该设备将在隧道掘进的过程中将刀盘直径从11.6 m转换至9.9 m,整个转换过程全部在地下完成,进而达到使用单台TBM完成整个隧道两端不同断面掘进的目的。该隧道全长8 km,上游5.2 km段设计为圆形断面,下游2.8 km段设计为马蹄形断面。马蹄形断面原计划采用TBM开挖并用凿岩机扩径,但该方案耗费巨大成本与工期,且需要2套不同模板以分别浇筑圆形与马蹄形断面的衬砌。为此,对方案进行优化,即采用单台TBM,将其在地下由大直径变换成小直径,使用1台TBM掘进完成2个不同直径的断面。

俄罗斯“白银时代”生态文学理念对水利工程发展的借鉴探讨——评《生态水利工程学》

水利工程生态学研究,以自然生态学相关理论作为基础,对传统的规划与规划方法不断进行改进与完善,从而为水利工程生态环境的保护与修复工作提供技术理论支持。本书对水利工程生态环境的系统特征以及河湖生态环境模型相关基础理论进行阐述,并详细阐明了河湖的调查方式以及评估方法,参数内容具体包括环境流、景观分析、河道演变、生态水利学以及生态文学等,从而得出了水利工程生态修复的准则。在生态的修复领域对河流廊道自然化修复工程、湿地与湖泊的自然修复工程、河湖连通的水系工程以及隧道工程设计与规划分别进行阐述。除此之外还对水利生态的调度方法与水利生态工程进行监测与评估,结合国内外众多经典案例进行了全面系统的阐述。

我国《地下铁道设计规范》即将颁布施行

我国第一部《地下铁道设计规范》,根据建设部一九九二年六月十三日下达的建标[1992]372号文通知,批准《地下铁道设计规范》GB50157—92为强制性国家标准,将自一九九三年一月一日起施行。《地下铁道设计规范》

国家标准《地下铁道设计规范》审查会在京召开

1991年1月22日至26日,由规范主编部门首都规划建设委员会办公室主持,在北京密云召开了国家标准《地下铁道设计规范》审查会。参加会议的有首都规划建设委员会,建设部标准定额司,铁道部建设司,公安部消防局,总参工程兵人防处,以及北京、上海、天津、广州、南京等城市的地下铁道建设、设计。

上海地铁车站设计原则和规定

上海市地铁车站的设计由上海市隧道工程设计院、北京城建设计院等五家承担。在项目可行性研究阶段,上海地铁公司曾邀请香港地下铁路工程公司作过咨询服务,并委托日本国际协力事业团作可行性研究。在这期间,先后接触了英、法、美等国地铁建设同行,广泛地进行技术座谈。结合国内设计单位的工作,编制了“上海市地铁可行性研究报告”。

上海地铁建设初期的设计与标准制订

我是1960年考入同济大学地下建筑专业的,1964年毕业实习就参加了上海衡山路地铁试验工程设计。1965年,上海市隧道工程设计院成立(上海市隧道工程轨道交通设计研究院前身,以下简称“隧道院”),我毕业后就进院工作至2016年1月退休。整整51年,我仅干了一件事,就是设计地铁。回首往事,感叹万分,不留遗憾。

发扬延安东路隧道设计的创新精神 继续为上海城市建设作贡献

本文是根据上海市隧道工程设计院庆祝延安东路隧道荣获1949—1989十佳建筑奖表彰会上各工作岗位的八位同志发言汇编。

《地下工程与隧道》刊物的回顾与展望

本刊物由我局隧道工程设计院创办于一九七三年(原为《地下工程译文》),迄今共出刊八十五期,发往全国二百多个单位进行情报交流,且已列入中国科技情报所内部刊物电脑检索系统。它不仅是我局的主要技术刊物,也是全国具有专业代表性的技术刊物之一。

《地下工程与隧道》稿约

《地下工程与隧道》是上海市隧道工程设计院主办的有关软土地下工程专业的技术性刊物；是目前国内有关软土地下工程唯一的专业期刊。它的宗旨主要是报导登载国内、外软土地下工程设计、施工、管理等方面的先进科学技术及地下工程技术论文、综述、译稿和动态。立足上海、面向全国；交流技术,互通信息,为促进地下工程事业的发展,为实现我国社会主义现代化作贡献,并使其成为科技人员的有力工具的好朋友。