分区控制爆破技术在复杂地质条件公路隧道改造中的应用

针对围岩松散、岩溶裂隙发育、溶洞内部泥水填充等复杂地质条件下隧道改造加固工程,对原隧道支护进行预先拆除,并对待拓宽区域进行爆破扩挖,通过精心设计爆破掘进过程中的掏槽方式、装药结构,合理布置孔位,采用理论公式计算各项爆破参数并结合现场实际优化调整,分区块进行爆破施工作业,校核爆破振动、冲击波、飞石等有害效应阈值。最终确定:对于紧急停车带稳定围岩处,采用1.5 m及以上孔深开挖施工,全断面一次爆破;对于软岩及断层破碎带,酌情采用减弱松动爆破,或分台阶、分步骤地进行“多循环、短进尺”的爆破施工,循环进尺不大于1.0 m。对于行车、行人横洞围岩条件较好区域,设计炮孔深度为1.5 m,循环进尺为0.95~1.35 m;围岩软弱区域炮孔深度为1.0~1.5 m,循环进尺为0.8~1.2 m,周边孔均采用光面爆破法进行施工。现场爆破效果表明:爆破后岩石块度均匀,爆破进尺达到设计值,围岩稳定,爆破有害效应得到有效控制,为类似隧道爆破扩挖工程提供了参考。

开挖方法在旧隧道改造工程中的应用

旧隧道大都始建于20世纪80年代,隧道限界高度多为3.5m,且隧道内漏水严重,已不能满足行车需要。隧道维修设计中为了不破坏原隧道衬砌,采取了隧道下卧方案。施工中为了控制原衬砌结构下沉量,采取了跳槽马口开挖方式,经实践证明采取的措施是有效的。

浅论既有隧道改造安全应急预案的制定与演练

既有铁路隧道的改造施工,属于通常所说的危、难、险、重项目,既要抢进度(工期)又要确保安全和质量。本文以达成铁路扩能改造工程既有半架山病害隧道改造为例子,从如何确保作业人员的人身安全和设备的安全的问题入手,着重阐述既有隧道改造工程施工的隧道坍方及顶部掉块的应急救援预案的制定与实施,与同行(业)人员共同探讨。

李家花园隧道改造工程施工期间交通组织设计

李家花园隧道改造工程位于重庆主城核心交通节点上,设计阶段如不对工程施工期间的交通组织进行考虑,将导致工程无法实施或实施期间路网交通瘫痪。就工程施工组织及施工期间交通组织进行论述,有关经验可供相关专业人员参考。

东西通道工程中对既有隧道的改造设计

上海市东西通道工程浦东起点为已建的延安东路隧道,工程将原延安东路隧道敞开段改造为暗埋段并向东延伸。该文对延安东路隧道改造段的结构设计进行系统的论述,可为类似工程提供参考。

既有隧道破除改造沉降变形的施工风险控制研究

以哈尔滨市轨道交通一号线六标段工程为依托,区间全长1 500 m为既有隧道改造工程,原有隧道年代较久,地表为市中心主干道,动载大,周围建筑环境复杂,施工采用单侧扩挖、局部双侧扩挖。主要分析沉降变形发生的本质,并从人-机-环境系统的角度分析这种复杂环境下隧道沉降变形的影响因素及其相应的控制措施,详细分析沉降变形的控制目标及流程,并着重介绍控制措施的制定、实施、效果检查,为以后类似的地铁改造施工提供参考。

逆流式隧道干燥室的技术改造

目前我国砖瓦生产中,砖坯干燥大部分采用的是逆流式隧道干燥室,干燥室的长度一般在50m～60m,内宽1m～1.5m,高约1m。逆流式隧道干燥室的生产能力及工作效率显得十分重要,因此,要对干燥室做好调整和合理的技术改造。

超融合一体机在隧道监控中的应用

本项目根据隧道监控系统建设的特点,研制超融合一体机硬件设备,开发集成隧道综合管控平台,实现快速部署集成,解决目前交通监控系统基础设施重复建设、数据和信息孤岛等问题,提高隧道管理部门的交通管理效率和运维效率。

四连拱隧道拓宽为双洞双层隧道稳定性分析

为研究既有隧道拓宽时稳定性,以国内某四连拱隧道拓宽为双洞双层隧道项目为依托,利用荷载结构法和地层结构法理论,采用有限元数值模拟方法,分析围岩稳定性及衬砌结构支护能力。结果表明:施工完成后围岩最大沉降位于西侧隧道拱顶上方,该值在允许10 cm的安全范围,从隧道结构位移及安全系数方面分析得出支护体系可有效保证隧道结构稳定。

隧道洞内立交施工浅述

结合工程实例，介绍了钟鼓山及万石山隧道的施工总体方案，着重探讨了隧道洞内立交部分的施工工艺，确保了隧道施工安全及结构安全，为类似工程提供了施工经验。

新建斜井上跨既有铁路隧道的设计与应用

依托于山西某双洞单线铁路隧道改造工程,为实现正线单侧辅助通道连接双线隧道的功能,采用辅助导坑上跨双洞铁路隧道再接入正洞的方案,通过经验类比、理论分析、监控量测等技术手段,指导并完成了辅助通道小净距上跨营业线铁路隧道的成功实施,可为类似立体交叉隧道工程提供一些参考。

后云台山隧道路面改造设计探讨

随着我国社会经济迅速发展,海运交通运输量逐年高速增长,既有的公路隧道路面已经不堪重负,难以满足当前交通运输需求,所以国家、地方有关部门高度注重对现有的交通基础设施进行改造。本文以实际改造工程为案例,对其隧道的路面改造设计工作进行总结与探讨。

美国波士顿地下空间开发利用与城市更新（下）——挑战巴拿马运河、英吉利海峡的中央大道改造工程

解决方案。这便是修建可以与英吉利海峡、巴拿马运河及穿越阿拉斯加海峡的隧道相当的中央大道——隧道改造工程(Central Artery／Tunnel Project)。CA／T工程是20世纪美国最复杂，最宏大和最具技术挑战的高速路工程。CA／T包括2个主要部分：

人民路隧道改建过程中旧结构清障技术处理

由于城市的持续发展,既有隧道工程有时需要进行部分改建,所以在此过程中可能会将原有隧道的部分结构或围护作为障碍物进行清除。以上海轨道交通14号线豫园站为例,该地铁车站与隧道位置重叠,需采用排孔切割、全回转清障方式对匝道进行改造。施工后对隧道结构进行监测,结果表明,采取的清障技术有效且对原结构影响甚微。