基于FLAC^3D的季节性冻土隧道明洞边坡支护失稳评价研究

为了研究季节性冻土地区隧道明洞边坡支护在应力场、温度场和水分场耦合作用下的冻融变形规律,文章利用FLAC^3D有限差分软件对蛟西隧道明洞边坡喷锚支护破坏现象进行数值分析。研究结果表明:温度场变化、开挖坡度大小是影响边坡稳定性的重要因素;温度不同,边坡支护变形量不同,但变形规律相同;冻胀融沉引起边坡各点的变形量在坡肩处最大,在软弱岩土层附近变形量波动较大;满足边坡冻融时稳定性且符合经济合理性的最佳边坡开挖坡度为1∶1。研究结果与实测结果一致,表明了失稳评价模型能准确、科学地预测明洞边坡支护的安全状态,于工程施工具有较好的理论指导。

公路隧道明洞合理回填厚度与坡率关系分析

结合河北某高速公路隧道工程,以隧道进出口明洞为研究对象,系统分析了明洞在不同回填厚度、不同坡率下内力变化规律。总结了不同回填坡率下最大回填土厚度,计算结果具有普遍性,无特殊构造要求、形状尺寸与该工程类似明洞可根据洞顶回填坡率确定最大回填土厚度。

铁路隧道明洞高陡边坡加固防护与监测方案研究

通过对隧道明洞高陡岩质边坡受构造影响,如岩体不利结构面、坡面小型楔体在外力长期作用下,沿临空面可能形成危岩、落石甚至崩塌等灾害的分析与计算,介绍延长明洞、增加明洞回填厚度、设置预应力锚索、防护网及自动化监测系统等综合工程措施设计和实例工程加固防护与变形监测效果,供类似工程借鉴。

波纹钢板在隧道明洞结构中的应用研究

为研究波纹钢拱圈式隧道明洞结构的力学性能,为该类型隧道明洞结构的应用提供理论依据,以某隧道窗孔式明洞为工程背景,采用有限元数值模拟方法进行受力分析。首先,分析明洞结构中基础底座、混凝土拱圈和波纹钢拱圈的应力分布特点;其次,从弯矩、轴力和位移3个方面研究波纹钢板的厚度对该明洞结构受力的影响;最后,从弯矩、轴力和位移3个方面研究钢拱圈不同矢跨比对该明洞结构受力的影响。研究结果表明:1)基础底座的内外墙根部截面应力较大,为结构受力最不利位置,混凝土拱圈和波纹钢拱圈在拱脚和拱顶附近位置处受力较大; 2)随着波纹钢板厚度的增加,内外墙底部截面的弯矩均有所减小;外墙底部截面的轴力有所减小,而内墙底部截面的轴力有所增加;钢拱圈的横向和竖向位移均有所减小; 3)随着钢拱圈矢跨比的减小,内外墙底部截面的弯矩不断增加,且内墙底部截面弯矩增加更为明显;内外墙底部截面的轴力不断减小;钢拱圈的横向位移不断减小,竖向位移出现先减小后增加的趋势。

浃底隧道明洞桩筏基础设计及有限元分析

浃底隧道作为城市景观大道——瓯海大道上的重要构筑物,在洞口设计中采用了有利于环保及景观的拉长明洞。针对于浃底隧道出洞口段的软弱地基,结合出洞口明洞设计的特点,采用了桩筏基础的设计方案以避免过大沉降带来的不利影响。应用有限元方法,建立了明洞、桩筏基础与土共同作用的三维有限元模型,对桩筏基础应用于隧道洞口软弱地基处理这一方法进行了初步的研究。通过研究表明,隧道洞口在软弱地基条件下,采用的桩筏基础能充分发挥桩基承载能力,能有效的控制明洞填土所引起的不均匀沉降。

铁路隧道明洞高陡边坡加固防护与监测方案研究

根据分析与计算,隧道明洞高陡岩质边坡通常受构造影响,岩体不利结构面发育,坡面小型楔体分布,在外力作用下长期稳定性较差,可能沿临空面形成危岩落石甚至崩塌等灾害。工程设计中宜采取延长明洞,增加明洞回填厚度,设置预应力锚索、防护网及自动化监测系统等综合措施进行加固防护与变形监测,以确保施工及运营的长期安全。

全断面预制装配式隧道明洞设计施工关键技术

为全面验证推广全断面钢筋混凝土预制装配式隧道明洞结构,在国家铁道试验中心重载铁路试车线SIDK0+070—SIDK0+150区段设计了面向铁路的装配式明洞结构试验段。本文首先阐述了该试验段明洞结构分块方法和设计选型,通过建立车辆-轨道-装配式明洞耦合动力有限元模型对轨下结构的力学性能进行验算,得出最大加速度、最大竖向动位移、最大竖向动应力分别为9.1 m/s^(2)、6.4 mm、278 kPa,证明了列车荷载作用下结构的安全性满足设计要求。然后介绍了装配式明洞的施工过程及关键拼装工序,并提出了具备推广价值的新型条囊充液式结构外防水方案,可为相关工程建设提供参考。

偏压隧道明洞地震动力反应分析

结合具体工程,用动力有限元法研究了偏压隧道明洞在水平地震力作用下的全时程动力反应,得到了衬砌结构各控制点的位移、加速度及内力响应规律;对比分析了采取加固桩措施对隧道结构的动力响应的影响。结果表明:在人工地震波作用下,衬砌墙脚、拱肩为抗震薄弱位置;需要采取措施提高偏压隧道洞口横向边坡的稳定性;这些结果对类似工程设计具有现实指导意义。

紧邻铁路既有线隧道明洞深基槽石方开挖控制爆破施工技术

结合新建云桂铁路重点控制性工程——那吉隧道出口明洞开挖施工,介绍了临近既有铁路岩质深基槽爆破施工技术,通过采取阶梯深孔微差控制松动爆破、静态控制爆破及挖掘机带破碎锤开挖等多种施工技术相结合的手段,并辅以采取主动防护和被动防护等安全技术措施,有效地防止了爆破飞石和危岩滚石对施工区和既有铁路线的影响,保证了施工及既有线上列车运营安全,可为类似工程提供参考。

高速铁路黄土隧道明洞段地基处理方法研究

黄土地区高速铁路隧道洞口明挖段地基处理方法的选择应着眼于消除湿陷性与控制沉降变形的双重标准。以兰州市榆中县某黄土高速铁路隧道洞口明挖段地基处理为例,采用水泥土挤密桩进行地基处理时发生塌孔、缩孔,变更为钻孔桩并在桩顶设置钢筋混凝土刚性托板的桩板结构处理方案后,地基处理效果良好。说明了黄土隧道明洞段地基处理方法应结合黄土含水率、湿陷性等诸多因素通过技术经济比较后合理地选用。

反压回填法在隧道明洞偏压处治工程中的应用

土体偏压是影响隧道明洞段稳定的主要病害之一。为了获得明洞偏压的有效处治方法,针对这一病害展开细致研究。通过分析某隧道的病害发展过程推测明洞偏压是由偏压地形、薄弱回填支护和地下水渗流共同造成的。根据分析结果,选用反压回填法对明洞段进行维修处治,通过Midas-GTS对隧道明洞段进行有限元分析,验证该方法的可行性和有效性。研究成果可为运营隧道类似病害的原因分析、维修处治提供参考。

武康增建二线铁路王家沟隧道明洞半明半暗开挖技术

武康增建二线铁路王家沟隧道位于低山丘陵区的软弱围岩中,明挖需放坡开挖,工程量大,存在边坡滑塌的风险。半明半暗开挖法,即隧道大跨以上上半断面先明挖然后对地层进行加固、隧道洞口设护拱,隧道下半断面按照暗挖施工方法进行开挖、衬砌和设置防排水,确保了隧道明洞及上方地层的安全。

康什维尔隧道明洞段施工技术分析

在隧道明洞施工过程中，施工对围岩的扰动较大，围岩和支护结构的稳定性差，须选取合理的开挖方法、足够的支护强度和必要的辅助加固措施，才能保证隧道明洞施工的安全性。本文以康什维尔隧道为例，对其施工技术进行分析，阐明明洞施工时的要点。

关于利用隧道明洞结构形式跨越河谷地段联通两条隧道洞口的探讨

在莆炎高速福州段山头坪隧道与岩山隧道相连处为一处狭小河谷,两隧的洞口距离仅有67m,跨越季节性河流的水洞采用了与隧道明洞相同的结构,这种形式既能保证快速施工又能节约工程费用,在实际施工中取得了良好的效果。

高压旋喷桩在大跨径隧道明洞基底处理中的应用

根据兰州市九州地区地质条件,提出了在隧道明洞软基处理中采用高压旋喷桩复合地基处理的方案。通过计算并结合工程实例及现场载荷试验,证明了该方案的可行性。

浅谈某隧道明洞段下沉加固处治技术

通过对某隧道明洞段病害机理的分析,重点阐述了该隧道黄土段明洞沉降控制方案,并对黄土隧道明洞段的洞门沉降提出较好的预防建议,研究结论对类似工程病害处治具有一定借鉴意义。

高速公路隧道明洞基底处理中高压旋喷桩的运用

与一般公路相比较,高速公路具有交通流量大、行车速度快等特点,对路基路面稳定性、可靠性要求比较高,尤其对施工后沉降量要求比较高,加之高速公路会穿越一些不良地质地段,所以,对高速公路隧道明洞基底处理就显得很有必要。本文主要以某高速公路隧道工程为例,对工程概况、水文地质等进行简单介绍,运用高压旋喷桩手段对隧道明洞基底进行加固处理,从施工方案设计、施工工艺和流程及施工质量检验等方面入手,分析高压旋喷桩技术如何处理高速公路隧道明洞基底,希望为类似基底工程加固处理提供新思路。

隧道明洞段防水技术探索

隧道是道路的重要组成部分,大多数隧道明洞段处为防水薄弱区域,对防水质量要求较高。本文结合小西库工内容的工程实践经验,阐述了隧道明洞段防水在施工中应该注意的技术要点,希望通过本文的叙述,能为今后类似工程的施工提供一些借鉴与参考。

隧道洞口明洞接长施工及衬砌模板钢支撑承载力体系研究

为探究隧道洞口明洞接长施工技术和支撑钢支架的承载能力,首先对隧道工程的特点及重难点进行了梳理,便于后续工作的开展;其次给出了较为详细的隧道施工工艺和关键步骤,确保在施工过程中的安全和质量问题;最后基于有限元软件PKPM和现场实际荷载,对支撑钢支架的内力和抗剪进行了承载力的验算。

山区高速公路隧道明洞中柔性生态挡土墙的应用探析

文章针对柔性生态挡土墙和传统圬工挡土墙进行了对比,并以某高速公路为例,探析了柔性生态挡土墙在山区高速公路隧道明洞中的应用,旨在为高速公路隧道明洞施工的相关人员提供一定的参考.