隧道水泥混凝土路面基层断板原因分析及裂缝修补

从断板产生的条件、隧道施工环境、混凝土原材料、施工现场控制等方面，结合工程实践，分析隧道水泥混凝土路面基层断板的原因。

多孔改性水泥混凝土路面基层施工技术

为提高多孔改性水泥混凝土路面基层施工质量,在详细介绍该路面基层特点的基础上,对其施工技术进行了深入分析,提出下承层准备、基准线设置、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土摊铺、基层养生等主要工序的操作方法和要点,以及特殊情况下的施工要求和安全环保措施,可为相关工程技术人员提供参考,保证该基层结构施工质量。

公路隧道水泥混凝土路面抗滑降噪试验研究

结合某隧道项目通过对公路隧道水泥混凝土路面抗滑性能的测试方法研究,对隧道内水泥混凝土路面的抗滑性能进行试验和分析,结果表明,无论是横向刻槽距离还是纵向刻槽距离,与路面构造深度均成反比例关系,同时,隧道内的水泥混凝土路面的噪声水平比隧道外的沥青混凝土路面的噪声高出10~20 dB。

露石水泥混凝土路面在公路隧道施工中的应用

为探析公路隧道内水泥混凝土路面适用的抗滑降噪施工工艺,以某国道线山峁隧道为例,结合工程运行现状提出在原水泥混凝土路面加铺12cm厚露石混凝土层的养护方案;对原材料选用及主要施工参数进行试验设计,据此进行了隧道内露石剂喷洒和刷除施工。结果表明,露石水泥混凝土抗滑降噪、排水效果远远优于传统的拉毛、刻槽、压纹等抗滑措施,在公路隧道工程中具有广阔的应用前景。

贫水泥混凝土基层刚性路面结构设计

为研究贫水泥混凝土基层刚性路面受力特征,构建了以贫水泥混凝土材料为基层的路面结构模型,并通过MTS车辆动态模拟平台对路面模型施加相应荷载,进而对水泥混凝土面层及贫水泥混凝土基层层底应力变化趋势及影响因素展开检测、对比和分析。分析结果可为贫水泥混凝土路面设计及工程应用提供参考。

沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层的施工技术探讨

在实际的工程建设过程中,水泥稳定碎石基层在整个道路结构中起着非常重要的承重作用,路面的所承受的荷载在经过面层后传递到水泥稳定碎石基层上面,所以水稳层的承载能力决定着道路结构的承载能力。而对于水泥稳定碎石基层而言,合适恰当的级配比是十分重要的,好的级配比可以极大增强水稳层的强度,并节省水泥使用量。而在实际的工程施工建设过程中,要保障工程建设的质量,就需要施工管理者从多方面来协调施工过程,同时,对于地区之间的差异也要做好相关的施工操作,尽最大可能因地制宜地选择适合本地区的碎石配合比,以此来让水泥稳定碎石基层的各项技术指标达到更好的状态。本文简述了水泥稳定碎石基层的相关技术方法及改进措施,希望可以对相关从业人员提供一些帮助。

铣刨工艺提高隧道内水泥混凝土路面抗滑性能应用探讨

为研究铣刨工艺对隧道内水泥混凝土路面抗滑性能的影响,对四川省内两条高速公路的典型隧道水泥混凝土路面铣刨前后抗滑性能跟踪检测,分析了用水量、刻槽工艺对横向力系数的影响,以及铣刨工艺对抗滑性能的改善效果。结果表明:用水量、刻槽工艺对横向力系数无明显影响;与精铣刨相比,常规铣刨对抗滑性能改善效果更明显;铣刨后,随运营时间增长,抗滑性能不断衰减。

水泥混凝土路面多孔混凝土基层的接缝间距

根据一维热传导假设,求解水泥混凝土路面的温度场,计算得出多孔混凝土基层顶面的翘曲应力;求解多孔混凝土基层的胀缩应力,提出基层开裂临界温度差的预估方法以及基层开裂时接缝间距的计算方法;推荐了常见路面结构厚度范围多孔混凝土基层的接缝间距。结果表明:当基层施工完成时刻与1 a内最冷时刻基层中部的温度差大于临界温度差时,需要设置横向缩缝,缩缝间距应根据基层与面层、基层与底基层或路基间的摩阻力及多孔混凝土的容许拉应力确定。

考虑基层超宽的水泥混凝土路面荷载应力计算

依据Winkler地基不等尺寸双层板模型,采用有限元法,考虑基层超宽,分析了水泥混凝土路面面层和基层结构荷位临界点的位置;给出了不同轴载作用下,面层和基层结构荷位临界点的荷载应力计算式,研究发现随着基层超宽,纵缝中部面层荷载应力降幅在0-38%,横缝下基层荷载应力降幅为0-42%,纵缝中部下方基层荷载应力在垂向上由0逐渐增大,在平行方向上先增大后下降.此外,提出了当量轴重系数的概念,探讨了面层和基层多轴车当量轴重系数的变化规律.

水泥混凝土路面板下基层不均匀支撑成因分析

基于301国道阿城(刘秀屯)至尚志段、202国道黑河至北安段和221国道哈尔滨至方正等路段基层不均匀支撑水泥混凝土路面板的试验研究,分析了其成因特征和分布规律,提出了局部弱支撑和板下脱空两种类型。

公路隧道水泥混凝土路面设计方法

针对公路隧道水泥混凝土路面结构,建立了水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型.在考虑各种计算参数下采用了多元非线性回归方法,得出板纵向边缘中部底面拉应力和板角顶面拉应力的计算公式,并根据容许疲劳拉应力为设计指标提出公路隧道水泥混凝土路面设计方法,推导出水泥混凝土板厚计算公式.通过一个工程实例验证了该方法的有效性,为公路隧道水泥混凝土路面结构设计提供了理论依据.

排水基层水泥混凝土路面结构在高速公路中的应用研究

结合湖南省潮湿多雨的气候特点以及邵(阳)—怀(化)高速公路的工程实践,在修筑邵怀高速公路排水基层水泥混凝土路面试验段过程中,开展了排水基层水泥混凝土路面结构组合设计研究,提出了优化水泥混凝土路面结构设计的建议,并对ATPB多孔沥青稳定碎石和多孔水泥稳定碎石进行了配合比设计研究,提出了符合实际的设计指标和成型方法,并对施工工艺及质量控制方法进行了研究,通过试验路进行了验证。

半刚性基层水泥混凝土路面的结构计算方法

本文采用弹性地基上双层板计算模型对半刚性基层上水泥混凝土路面进行了应力和疲劳分析。同单层板模型进行比较后认为,对于模量<3 000 MPa的半刚性基层上的混凝土路面,选用单层板或半结合式双层板模型,得到的计算结果相近;而对于模量>3 000 MPa的半刚性基层,采用半结合式双层板模型进行分析可以得到较低的面层板底面应力。但结构设计时,须按基层板所具有的抗弯拉强度及面层板和基层极的相对刚度情况调整面层和基层的相对厚度比,使上下两层的应力比接近相等,从而具有相近的疲劳安全度,以保证所设计结构的经济性。

隧道水泥混凝土路面合理结构分析

对我国水泥混凝土路面损坏严重的原因及国外水泥路面发展趋势进行深入研究分析,并结合我国现行规范相关技术要求,对公路隧道采用连续配筋混凝土路面的可行性和必要性进行系统技术分析。

三车道隧道水泥混凝土路面全幅摊铺施工工艺

广东省以前已建的3车道隧道混凝土路面全部采取分车道多次摊铺的施工工艺,存在诸多不便。详细介绍采用改装后的美国高马科公司生产的GP4000型水泥混凝土摊铺机实现3车道隧道混凝土路面1次摊铺成型的施工工艺、操作要点及注意事项。工程实践表明,采用滑模摊铺机3车道1次摊铺修建的隧道路面平整度良好,行车舒适性得到极大改观,因此其具有良好的推广应用价值。

基层对水泥混凝土路面长期性能的影响研究

采用三维有限元法分析了基层参数,包括基层模量、厚度以及层间接触界面特性对水泥混凝土路面板的荷载应力、温度翘曲应力、路表弯沉以及接缝传荷性能的影响。结果表明:提高基层模量和厚度可以有效降低路面在车辆荷载作用下的应力,提高基层的支承刚度,可以减小板角挠度,防止产生初始局部脱空。提高基层的模量和厚度可以改善基层顶面的挠度分布,合理的基层设计可以有效改善接缝的传荷性能。

隧道水泥混凝土路面建造新技术

通过分析隧道路面特点,提出隧道路面结构型式的选择依据,并指出中、长隧道的路面结构应以水泥混凝土路面为主.介绍了目前国内最新的隧道水泥混凝土路面施工工艺及特点,探讨了隧道水泥混凝土路面遇到的主要问题及对策.

水泥混凝土路面基层受力特性分析

采用EevrFE三维有限元程序对混凝土基层的受力特性进行分析。当单轴轴载作用于板纵缝边缘中部时,基层受力最为不利,层间粘结越紧密基层应力越大;基层应力随基层模量的增加而增大,但随路面板厚度、基层厚度和地基反应模量以及垫层厚度和模量的增大而降低。对比各结构层对基层应力的影响程度发现,基层模量和厚度以及层间接触界面特性是影响基层受力特性的主要因素。

基层厚度对水泥混凝土路面疲劳应力的影响分析

在水泥混凝土路面中,基层厚度和板厚均对路面的结构设计产生影响．通过分析不同板厚和基层厚度对路面荷载疲劳应力、温度疲劳应力的影响,认为通过加强基层未减薄路面板厚度是不经济的,合理的基层厚度应根据设置基层的目的与要求,通过经济比较确定.

水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量Et的修订建议值

由于《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）已颁布实施，土基与基层材料的回弹模量较前有较大变化，则相应的水泥混凝土路面设计中土基与基层材料的回弹模量应进行修正。水泥混凝土路面设计中基层顶面的当量回弹模量Ｅｔ也应有所修正。该文通过大量计算，拟定了水泥混凝土路面基层顶面当量回弹模量修订建议值，可以向有关设计、施工、管理及其他有关部门推荐采用。