降雨入渗对防军隧道浅埋小净距段围岩稳定性的影响

为控制降雨入渗对浅埋小净距隧道围岩稳定性的影响,以义东高速公路防军隧道为依托,基于流固耦合理论和水土特征曲线,采用MIDAS GTS NX有限元软件建立浅埋小净距隧道数值模型,对雨季施工时的土体孔隙水压力、围岩变形特征和边仰坡安全系数展开分析。结果表明:随着降雨入渗的持续,围岩及边仰坡土体基质吸力逐渐减小,其土体抗剪强度也随之降低,稳定性变差。经过7 d累积降雨,孔隙水压力增大趋势逐渐放缓,围岩变形达到最大值,工况1的拱顶沉降增大了21.48%,且边仰坡安全系数小于1,处于失稳状态。洞口段采取加固和排水措施来控制围岩的稳定性,边仰坡的安全系数较加固前提升了17.27%,取得了良好的效果,保证了隧道后期的安全施工。

隧道浅埋段开挖及支护施工技术

随着我国建设水平和建设质量的不断提升,隧道浅埋段开挖机支护施工技术得到了越来越多人的高度关注。隧道浅埋段作为隧道工程的特殊组成部分,对于隧道建设和隧道地表建筑物安全有着不可忽视的影响,一方面隧道浅埋段开挖导致地下水位下降,很可能导致隧道地面建筑物地基下沉引起不均匀沉降,不利于隧道以及地表建筑物后续的正常且安全使用;另一方面隧道浅埋段与工程质量直接挂钩,隧道浅埋段的施工情况基本代表着施工队伍和施工方案的专业水准,如果隧道浅埋段的施工不到位,隧道变形及坍塌很可能导致地表房屋等建筑以及整个隧道无法正常投入使用,为相关单位带来较大成本损失和麻烦。本文在此基础上对隧道浅埋段开挖和支护施工技术进行了深入研究和分析,希望能够为相关单位和工作人员提供帮助。

多年冻土区隧道浅埋段热棒群防护技术

文中以姜路岭隧道为依托,通过对多年冻土区隧道浅埋段热棒群主动热防护实体工程的设计、地温监测分析及跟踪调查,得出热棒群的应用抬升了隧道洞顶冻土上限、形成了冻土隔水层、缩短了隧道围岩冻融圈回冻时间、有效防止了隧道洞口浅埋段病害的产生和发展,为多年冻土区隧道浅埋段同类工程的病害预防及治理提供了参考.

隧道浅埋段地表高压旋喷桩加固施工技术分析

隧道施工过程中,浅埋段常常出现雨水软化、涌水、坍塌事故,额外增加施工成本。对以上问题,施工单位通常会选用高压旋喷桩施工技术处理,在实际处理过程中,施工人员主要依赖于既往的施工经验,无法保证施工效果。鉴于此,文章围绕高压旋喷桩施工技术展开研究,对高压旋喷桩施工方案和技术进行分析,结合实际情况提出科学的质量控制措施。施工完成后,检测隧道浅埋段土层强度,根据检测结果对施工效果进行合理评价。研究结果表明,采用高压旋喷桩施工技术,隧道的抗渗性、稳定性和强度均有不同程度的提升,加固效果理想。

长大管棚在隧道浅埋段的施工技术和质量控制

结合承朝高速公路长逢沟隧道洞口浅埋段的施工情况,介绍了长大管棚大型机械化施工的施工工艺、技术要点和控制难点,对施工中常见的导向管定位不准、钻孔弯曲侵限等问题进行分析并提出解决办法,为管棚施工质量控制提供了一定的参考。

西施坡隧道浅埋段CRD法与正台阶法比选分析

为了解决隧道浅埋段开挖方法优选问题,采用有限元方法建立了隧道有限元网格计算模型,分别对CRD法和正台阶法施工过程中塑性区分布、隧道位移、初期支护受力进行了计算与分析.计算分析结果表明:典型断面处CRD法开挖对地面造成影响的变形区较正台阶法大,CRD法产生的塑性区面积约为正台阶法的2倍;CRD法产生的拱顶沉降和水平收敛分别是正台阶法的74%和83%,满足公路隧道施工技术规范要求;CRD法在X方向产生的拉应力约为正台阶法的2.6倍.隧道浅埋段开挖宜采用正台阶法施工.

板茂隧道浅埋隧道冒顶机理与其防治措施

公路建设过程中地质灾害时有发生,其中浅埋隧道冒顶较常见。如何有效处理与预防塌方冒顶,是文章研究的重点。为此,文章以广南至那伞高速公路板茂隧道为例,把隧道建设所处的地形地质情况和现实情况相结合,分析冒顶原因,介绍了隧道塌方的预防手段,以在施工过程中提前检测地质,根据实际情况随时调整施工方法。文章旨在为类似隧道已发生的事故处理方法提供参考。

隧道浅埋段钻爆法施工技术

简要介绍了遂渝铁路重庆枢纽引入线六角隧道浅埋段施工情况,隧道浅埋段采用钻爆法施工,严控爆破作业,达到了预期效果,实现了隧道不坍塌,地表地下水不渗漏,并对其它工程有一定借鉴作用。

论铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术

随着我国经济建设的飞速发展铁路工程建设的速度、数量以及规模也在不断的上升,随着交通网的不断完善往往会出现公路与铁路工程相交叉的情况。而施工环境会变得十分复杂。铁路施工方一般在这种情况下会选择铁路下穿或者上跨公路的方法进行施工。施工形式会因为隧道的作业状况受到各种条件的干扰而有所不同。本文结合某段铁路隧道施工的具体情况,简明的概括了铁路隧道下通浅覆高速工程方法中的暗掘段施工策略,如提前支撑保护、开挖进程、早期支撑保护、明掘施工技术,挖掘高速路面、安排暂时作业部件、柱基作业、支撑梁等,为从事铁路工程建设的单位提供一些基础的参考与实例。

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114＋025～K116＋200．左线起止桩号为K114＋070-K116＋200。根据实测地面线标高，鼓山隧道洞口左线最小埋深为2．08m，右线最小埋深为3．65m，属于超浅埋地段。右线围岩岩性主要为灰黄色石灰岩夹褐黄色亚粘土夹深灰色砂岩结构，节理裂隙发育，呈破碎状．中等风化。左线围岩岩性为深灰色砂岩，节理裂隙发育．层间结合面裂缝较大．呈破碎结构。隧道所处Ⅶ级强地震带，另外受附近采矿区爆破震动影响严重。

岩溶地区隧道浅埋段下穿既有构筑物处理技术

研究目的:随着高速铁路发展,路网密度增加,铁路选线不可避免会下穿高速公路、地方道路或厂房、民房等不可拆除的地表构筑物。当岩溶发育地区铁路采用隧道形式下穿通过既有构筑物时,可能会揭穿隧道范围内的溶腔或岩溶管道,造成充填物流失或松动,给地表构筑物带来潜在性危害,进而可能影响生产、生活安全。本文结合成贵铁路大方隧道建设情况,就岩溶地区隧道浅埋段下穿既有构筑物隧道施工方法进行研究,提出能够用于未来类似工程的相关理论依据,以有效降低施工过程中对既有构筑物结构安全的影响,确保既有构筑物的使用功能及结构安全。研究结论:(1)应采取措施避免隧道影响范围的溶腔或岩溶管道内充填物流失或松动;(2)需考虑隧道开挖振动及洞内变形对地表构筑物的影响,采用合理的施工开挖方法;(3)加强与构筑物产权单位的协调沟通,确定构筑物防护要求,采取措施确保隧道施工安全和构筑物安全;(4)本研究结论对岩溶地区类似工程条件下隧道设计和施工具有一定的借鉴意义。

下穿道路隧道浅埋暗挖管棚支护参数及优化设计研究

以徐州地铁1号线穿越鲲鹏路至火车东站站段浅埋暗挖工程为背景,在超浅埋和复杂的地质、环境条件下,选用合理计算模型,对管棚预支护下的隧道施工过程进行数值计算,并将计算结果与实测结果进行对比分析,结果表明数值计算结果可靠。而后对管棚预支护结构参数进行分析,研究布置角度、钢管直径、管棚间距、注浆厚度对隧道开挖中地层沉降的影响,旨在为复杂地质条件下浅埋隧道施工及管棚预支护优化设计提供依据。

自进式锚杆结合小导管注浆通过隧道浅埋段施工技术

湖南省马迹塘至安化高速公路康家台隧道浅埋段过冲沟,埋深5~20m,冲沟常年流水,最浅埋深5m。本段地质为碎石土,强风化砂岩,节理发育,构造裂隙发育。岩土层内含少量第四系孔隙水及构造裂隙水,雨季水量较大。为此,研究并实施自进式锚杆结合小导管预注双液浆的施工方案,以期快速、安全、高效通过上述复杂的地质浅埋地段。

热棒群在多年冻土区隧道浅埋段防护中的应用

研究目的:多年冻土区隧道洞口浅埋段结构所处的环境温度主要受大气温度影响,变化幅度大,同时施工造成的热融圈(围岩活动层)接近或与多年冻土上限重叠,冻结层上水易向洞周汇集,因此该段隧道极易出现衬砌开裂、漏水、挂冰等冻融破坏现象。利用较为成熟的热棒技术,对多年冻土区隧道浅埋段围岩进行"主动冷却"防护,减少或避免冻融循环对隧道支护结构可能造成的破坏。研究结论:(1)热棒群工作后可显著降低其影响范围内的围岩温度,提高冻土围岩强度,抬升多年冻土上限,并在洞顶形成冻土隔水帷幕,减小隧道支护结构所受冻胀力;(2)可阻隔冻结层上水向隧道结构方向的渗入,同时使热融圈的回冻时间从3～5个冻融循环期减少到1个,有效地解决洞口段支护结构冻融破坏等问题;(3)该工程费用相对较少,安装、监测方便;(4)研究成果适用于新建或已建多年冻土隧道浅埋段的病害预防及治理。

山岭隧道浅埋盖挖段施工过程的数值模拟

为研究不同设计参数对山岭隧道浅埋盖挖段支护结构承载变形特性的影响规律,以宁波309省道改线工程中的杜鹃谷隧道浅埋盖挖段为依托,采用ANSYS分析软件进行隧道开挖支护数值模拟分析,探讨不同围岩特性、隧道埋深与盖拱拱脚底板尺寸等不同设计参数对盖拱内力、初衬与二衬内力以及拱脚底板沉降量的影响规律,揭示不同工况下隧道浅埋盖挖段支护结构的承载变形特性,获得各设计参数的建议取值范围,为今后类似工程设计提供借鉴。

宜万铁路龙凤坝隧道浅埋段软弱围岩加固方案

以宜万铁路龙凤坝隧道DK212+380～DK212+500段工程为背景,通过建立数据模型,比选支护方案,确定岩溶隧道浅埋软弱围岩段支护措施及支护参数,从而指导浅埋软弱围岩隧道施工。

青坪隧道浅埋偏压及滑坡处治安全监测研究

青坪隧道进口段属于浅埋、偏压并伴随滑坡等综合病害。采用抗滑桩处治该综合病害,制定了地表位移及桩身内力及土压力的监测实施方案,实时动态监测,指导青坪隧道进口段的施工。对监测结果的分析表明:该处治方法及监测方案有效可行。

隧道浅埋段开挖及支护施工技术研究

本文主要从隧道浅埋段开挖和支护工作开展的重要性以及隧道浅埋段开挖和支护技术的具体分析来阐述,为我国的隧道浅埋段开挖施工提供合理的参考意见。

铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术研究

为了进一步保证铁路工程施工的整体质量,必须对铁路隧道浅埋下穿高速公路的施工技术进行研究。在此背景下,本文结合工程实例,对浅埋暗挖法与明挖法进行重点介绍,以期在保证施工进度的前提下,为施工质量提供保障,最终实现施工的综合效益。

地表高压旋喷桩加固技术在新屋隧道浅埋段的应用研究

为解决隧道浅埋段覆盖层遇水软化、开挖时易发生坍塌、出现涌突水等地质灾害难题,常采用高压旋喷桩地表加固技术进行加固,现场施工多以经验为主,加固效果难以保证。总结了地表高压旋喷桩加固技术的施工工艺,分析了其常见技术难题,提出了解决措施,并在依托工程新屋隧道洞身浅埋段应用;加固完成后,通过强度试验、现场监测、现场钻孔检查等手段对其加固效果进行了定性分析及评价。结果表明,加固区强度、稳定性、抗渗性均有较大提升,加固效果良好。