市域铁路地下隧道通风系统模拟分析

本文介绍了市域铁路地下隧道通风系统的原理,采用SES程序建立了某市域铁路两段地下区间正常工况,阻塞工况和火灾工况下的模型,模拟计算得出地下区间隧道内的温度随着里程的增加会逐渐降低,在车站位置处受到列车刹车排热和人员散热的影响而温度升高,且上下车人数对车站隧道内空气温度的影响比较大。阻塞和火灾工况下通过设置有效的隧道通风设施,可以保证隧道内的排热安全和乘客的疏散安全。

复合式地铁源热泵系统适用性研究

地铁源热泵系统在单独运行过程中,由于围岩热物性的影响,会导致隧道内热量供应不足的问题,进而影响地铁源热泵系统长期高效运行,甚至无法保障基本热负荷需求。针对这一现象,以哈尔滨某办公建筑为例,在TRNSYS软件中搭建辅助燃气锅炉的复合式地铁源热泵系统模型,并进行时长五年的运行模拟。结果表明,复合式系统热泵部分的平均全年性能系数(APF)比单一式系统高0.23。单一式系统与复合式系统平均隧道空气温度增长率分别为-1.27%,6.34%。复合式系统的平均单位热量费用年值比单一式系统低0.25元/(kW·h)。复合式系统能够满足供暖季的全部热负荷需求,在性能及经济性方面均优于单一式系统。