基于CFD数值模拟的城轨列车隧道空气附加阻力计算影响因素研究

城轨列车隧道空气附加阻力是列车运行阻力的重要组成部分。现有常用计算公式只与隧道长度相关,无法体现列车长度、列车速度和隧道阻塞比等因素对阻力计算的影响。采用CFD(Computational Fluid Dynamics)的方法对城轨列车在隧道内运行过程中所受隧道空气附加阻力进行计算,针对可能的影响因素,本着控制变量的原则设置仿真实验组。最终确定了城轨列车隧道空气附加阻力计算影响因素及各因素影响程度,为城轨列车隧道空气附加阻力计算修正研究提供理论依据。

铁路隧道坡度折减方法的探讨

探讨传统铁路设计隧道坡度折减采用方法及存在问题,通过分析影响铁路隧道坡度折减的因素,采用基于非恒定流理论试验及仿真计算得出的隧道附加空气阻力值,据此研究不同隧道长度、横断面积、机型及牵引质量情况下的隧道可采用最大坡度及其变化规律。提出铁路选线设计隧道坡度折减绝对折减法,为当前铁路选线隧道坡度折减设计实践与理论研究提供一定参考。

电气化铁路隧道坡度折减系数的应用研究

铁路线路限制坡度的选择应根据铁路等级、地形条件、牵引种类和运输要求比选确定。在限制坡度选定后,电力牵引隧道内的坡度折减系数与最终的设计坡度直接相关。参照某改建铁路建二线工程的施工图审核实例,对电力牵引隧道折减系数进行研究,提出合适的坡度设计标准。

浅析兰渝铁路13‰隧道内不折减坡度的选择

针对新建铁路兰渝线哈达铺至陇南越岭地段特殊的坡度形式，根据该线的工程经济投资情况及复杂的地质地形提出13‰隧道内不折减坡度的思路，并对其可行性进行了理论论证．最后就其所产生的积极影响进行了综合阐述．