地下停车场隧道竖井开挖及支护施工探讨

文中以解放碑地下停车场改造一期工程为依托,对该项目竖井开挖和支护施工方法进行分析,确保竖井周围土体变形得到有效控制,以保证竖井施工的顺利实施,为类似工程提供参考。

公路隧道竖井-集热棚-烟囱三段式自然通风节能模型及应用

为了降低公路隧道通风费用,实现隧道运营节能,自然风的利用是隧道通风发展的方向。但是由于自然风向随机,并且不能准确确定风量大小,隧道自然风的有效利用率低。为了加强公路隧道竖井自然通风的效果,控制竖井口自然风风向,实现隧道通风节能,设计了一种竖井-集热棚-烟囱的三段式自然风增强模型。利用数值模拟的方法,分析太阳能烟囱不同温度下,太阳能烟囱内部不同位置的温度、压力和风速分布情况,从而确定自然风向。结果表明:在太阳能烟囱的不同温度下,设计的三段式太阳能烟囱的通风量与集热棚-烟囱的温度差线性相关,并且环境温度越高,线性相关性越强。在环境温度低于15℃时,太阳能烟囱的风向保持向上,起到抽吸的作用。根据该模型的设计思想,陕西省雷家坡一号隧道建成了太阳能烟囱自然风通风系统,观测数据表明该通风系统可以补充隧道机械动力通风,为黄土高原及类似地形地区公路隧道的自然风利用提供借鉴意义。

长大隧道竖井污染物排放的影响因素分析

以某长大隧道为工程背景,利用Mobile模型和Gauss模型对隧道竖井污染物的排放进行计算,得到了主要污染物在近地二维平面上的一次扩散浓度。引入稀释空气因子的概念综合评价了污染物的环境影响。通过正交试验设计和显著性分析的方法确定了几个主要影响因素的显著性水平,指出从源头上降低污染物的排放是在治理过程中应着重加强的环节。

全站仪在隧道竖井高程传递中的应用研究

本文先简要介绍了几种传统的隧道竖井高程传递的方法,然后详细介绍了全站仪在隧道竖井高程传递中的应用方法和精度估算,并进行误差来源分析,提出了相应的的应对措施。

两相近隧道竖井爆破振动监测与分析

为保证秦岭天台山隧道两通风竖井的安全,开展竖井爆破振动监测试验,在两竖井内分别布置测点,研究开挖爆破对两竖井井壁结构的振动效应。通过对典型装药段爆破引起的三向振动速度分量分析,得到了大直径竖井全断面爆破引起井壁振动的传播规律与分布特征。结果表明:先行井掏槽爆破由于仅存在一个自由面,引起爆破井内振动最大,临近井迎爆侧振动大于背爆侧,且周边爆破引起的振动最大;掏槽与第一辅助爆破引起临近竖井井壁环向与垂向振动呈现先增大后减小的趋势;竖井爆破近区,受临近先行井空洞的影响,井壁径向与垂向振动较大。研究结果对类似工程具有一定的指导意义和参考价值。

隧道竖井开挖过程FLAC^(3D)的数值模拟

针对厦门市环岛路某隧道竖井开挖过程中可能出现的形变和破坏问题,以该路段地质勘测资料为背景,利用有限差分软件FLAC3D对该隧道竖井开挖过程进行了三维数值模拟分析。分析结果表明,竖井底部出现的底鼓现象,在开挖至27 m时达到开挖过程中最大竖直位移量66.2 mm;竖井侧壁发生水平位移的最大值出现在残积粘土层,达到8.37 mm;开挖过程中塑性区的范围在竖直方向延伸至-29 m,水平方向扩大到-14 m^14 m;建议在开挖过程中要加强对塑性区范围的支护,控制好周边变形。

上海软土地区隧道竖井节点地震摇摆响应研究

竖井在剪切地震波作用下会产生水平平动和绕重心转动两种广义位移,后者即为竖井的地震摇摆响应。竖井随场地振动方向的摇摆,会引发隧道竖井节点两种地震响应模式,分别是竖井转动伴隧道绕轴线扭转和竖井转动伴隧道竖向平面内弯曲。以上海软土地区若干典型工程案例为背景,采用隧道竖井节点动力解析模型,对以上两种地震摇摆响应进行研究,重点考察竖井转动位移和隧道地震应力。计算结果表明:竖井地震摇摆响应十分微弱,即使在罕遇地震作用下,其转动位移也仅在10^(-4)rad量级;相比于绕轴扭转,隧道竖向弯曲会造成更剧烈的地震响应,其引发的附加动应力远大于混凝土开裂强度;隧道地震应力总体呈现出横截面直径越大,地震应力越大的规律。

高压喷射注浆止水帷幕在隧道竖井施工中的应用

将注入剂形成高压喷射流,借助高压喷射流的切削和混合,使硬化剂和土体混合,形成圆柱状加固体,达到改良地基的方法。在中国又称为"旋喷法"。本文简单介绍了高压喷射注浆法的基本原理、应用范文以及特点;探讨采用高压喷射注浆法进行止水帷幕施工的可行性。

特长隧道竖井交叉段爆破施工安全开挖进尺研究

特长隧道主洞爆破开挖过程中,先行开挖的联络通道和竖井会受到扰动,研究爆破荷载作用下隧道与竖井交叉段围岩稳定性对特长隧道安全施工具有一定指导意义。分别考虑开挖进尺为0.5 m,1 m,1.5 m,2 m四种工况,对主隧道与联络通道交叉段围岩的振速、位移及应力进行分析,揭示该复杂段落围岩力学性态,探究开挖进尺、爆源距离对围岩稳定性影响规律。

公路隧道竖井总体施工方案比选

以某隧道为实例，介绍了竖井的各种施工方案，结合本项目的工程实际进行了比选，以为类似的工程施工提供借鉴。

隧道竖井出渣孔孔径的确定及其稳定性分析

公路隧道竖井普遍采用反井法开挖,出渣孔孔径的确定及其稳定性对整个竖井工程至关重要。云南省墨江至临沧高速公路泰和隧道竖井为大直径深竖井反井开挖工程,围岩情况复杂,其出渣孔是否可以采用无支护的形式以及孔径的大小是决策的一个难题。采用理论分析以及有限元数值模拟等方法对竖井无支护出渣孔的孔径的选择及其稳定性进行了分析,确定了出渣孔合理经济的孔径。研究结果为施工中能够采用无支护的出渣孔及其孔径确定提供了依据。现场观察表明,出渣孔变形较小,能够正常使用。研究结果对设计和施工具有较好的指导作用。

公路隧道竖井十字隔墙滑模施工技术浅析

竖井是长大公路隧道的重要组成部分,在现有公路隧道竖井中,传统的翻模施工,不仅工序复杂,耗费时间,浪费材料,且混凝土质量不易达标。针对这些问题,文章提出了一种新型公路隧道竖井十字中隔墙滑模施工技术,有效地解决了竖井中隔墙施工中现存的难题和提升了竖井中隔墙施工的速度与质量。

隧道竖井分段衬砌自稳定模板技术

衬砌模板主要采用在环形模板内侧设置"井"字形支撑实现其稳定性,在实际工程施工过程中主要存在拆卸难度大、施工风险高、模板内撑杆件强度要求高、施工干扰大等突出问题。本文提出一种利用环向应力实现竖井模板自稳定的施工工艺,有效解决了上述问题,且具有明显的技术优势,建议进一步推广应用。

探讨公路隧道竖井施工技术

随着我国经济的发展,我国的公路事业也得到了快速的发展.由于我国的山地、丘陵较多,在建设公路时,开挖隧道的情况较多,下文将对公路隧道竖井施工技术进行阐述.

天山胜利隧道3号竖井施工技术研究

为有效保证隧道竖井的施工质量,以天山胜利隧道工程为例,从锁口圈施工、井身段开挖、一次衬砌模筑施工、马头门施工、联络风道及风机房施工、井身防排水施工、二衬、横隔板施工、施工期间井深治水方案、井身岩爆防治措施、竖井施工监控量测方面,对该隧道竖井施工关键技术进行分析论述,供同类工程参考。

双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算研究

针对既有竖井影响下活塞风理论计算研究的不足,基于连续性方程和伯努利方程建立双竖井铁路隧道活塞风非定常流动理论计算模型;将列车在双竖井铁路隧道中行驶的全过程分为4个阶段,分别推导各阶段隧道内活塞风非定常流动的理论计算式;通过模型试验和数值模拟2种方法,验证理论计算式的可靠性并进行修正。结果表明:随着列车与竖井相对位置的变化,隧道内与竖井内的风流关系呈动态变化,若按固定值计算会引起较大误差,而采用数值模拟方法可实现风流动态关系式的反推,达到修正理论计算式的目的;修正后的理论计算式精度较高,总体误差低于10%,适用列车速度范围为0~360 km·h^(-1);该理论计算式不仅可计算结构类似的铁路或地铁隧道活塞风速,还可推广应用于单竖井或多竖井(3个及以上)隧道。

水下隧道附属竖井的横向地震响应研究

受隧道和围岩的约束影响,水下隧道竖井在地震作用下的内力和变形特征与一般井筒式基础存在明显不同。基于黏弹性人工边界条件,采用通用有限元程序ANSYS建立了一种可以同时考虑土水介质与结构动力相互作用的有限元分析模型。通过对软土和岩质地基中竖井结构的横向地震响应进行分析。计算结果表明:不同土质条件下的竖井结构内力和变形规律基本一致,但受影响程度存在较大差异,主要反映在与隧道接头位置。上述结论可为进一步研究水下隧道竖井结构振动理论及竖井结构设计提供参考。

秦岭公路隧道2号竖井地应力与岩爆分析

秦岭公路隧道2号竖井主要位于混合片麻岩地层中,高地应力和岩爆是该竖井的主要工程技术难题。根据竖井的工程地质资料和邻近工程水压致裂法地应力测试结果,采用三维有限元法对竖井工程区域内的初始应力场进行反演回归分析研究:竖井地应力存在较大的水平地质构造应力,地应力分区分布,水平地应力最高达到28.7MPa,垂直地应力基本受岩体自重控制。在地应力场分析的基础上,利用陶振宇岩爆判据对竖井进行岩爆预测,竖井岩爆为轻微或中等类型;并采用脆性岩体的常偏应力准则,模拟分析竖井岩爆破坏区的深度,岩爆区最大深度为0.6m。通过与竖井开挖后岩爆状况进行比较,结果表明反演得到的竖井地应力和岩爆分析是合理的。

隧道超深竖井设计施工技术研究现状及展望

随着我国隧道埋深的不断增加,超深竖井的应用也愈加广泛,对竖井结构的设计和施工提出了新要求。通过对近年来隧道工程中超深竖井设计及施工技术相关文献的调研,阐述超深竖井的研究现状,揭示隧道超深竖井研究的薄弱环节。研究表明,目前隧道超深竖井的研究主要集中在井型设计、井壁压力理论、竖井支护形式和竖井施工方法等方面。在小断面竖井井型方面已有较多研究,但在超大断面竖井断面形式方面尚无相关研究成果;在软土地层中的竖井井壁压力理论方面成果较多,但针对硬质岩层的井壁压力理论研究甚少,个别学者提出的公式尚未得到工程验证,因此,在实际工程中仍难以应用;目前仍采用经验法或适用于浅部竖井的理论公式进行井壁支护结构设计,尚无一套适用于不同环境条件的设计理论;竖井掘进机的研究在我国起步较晚,目前尚无竣工案例。从力学机理及理论计算方法上对隧道超深硬质岩层竖井的井壁压力理论和支护设计理论进行深入研究,并认为新型竖井施工技术及新型施工设备研发是未来的发展方向。

轨道交通单竖井隧道环境的空气湍流折射率结构常数模型及分析

空气湍流的变化影响微波的传输。为了研究轨道交通隧道环境下空气湍流对微波传输的影响,该文结合活塞风的运动特性以及大气折射率结构常数的计算方法,建模隧道环境温度、隧道长度、阻塞比、活塞风速等参数对折射率结构常数的影响,构建轨道交通单竖井隧道环境下的空气湍流折射率结构常数模型;基于实际隧道温度场景,分析了轨道交通隧道环境下折射率结构常数的分布规律,比较了列车经过有单竖井和无单竖井的隧道时,空气湍流折射率结构常数的变化。该模型为研究轨道交通隧道环境中电波折射率结构常数提供理论参考。