瓦斯隧道等级划分新证

研究目的:根据隧道瓦斯与煤矿瓦斯防治方法、控制标准和主要指标的不同,研究一种有别于煤矿瓦斯等级划分的隧道瓦斯等级划分新方法,并依据划分的等级来确定隧道的不同防爆设备和瓦斯管理制度。研究结论:通过对施工通风和稀释瓦斯浓度原理分析及试算,对瓦斯隧道提出了一种新的等级划分方法,不是单纯以瓦斯涌出量为标准,而是结合隧道自身状况和施工通风布置形式来定义瓦斯隧道等级,该方法是一个多元素决定的等级标准。

基于熵权物元可拓模型的隧道瓦斯等级评价

为准确预测穿越煤层的隧道瓦斯等级,以有助于降低隧道施工过程中瓦斯事故的风险。通过分析国内外大量瓦斯隧道工程案例,选取地层岩性、地质构造、煤层厚度、隧道埋深、水文地质条件等5个分级指标作为隧道瓦斯等级评价指标,将熵权法引入可拓学理论中,建立熵权物元可拓模型,并应用该模型对10条穿越煤层的隧道进行瓦斯等级评价。结果表明:应用该模型得到的隧道瓦斯等级与其实际等级完全吻合,准确率达到100%。

低等级公路隧道入口光环境优化新思路

隧道光环境不良是低等级公路隧道路段事故多发的重要原因,为了解决这一问题,从低等级公路隧道光环境的特点出发,分析了隧道接近段与入口段的光环境特征,并结合低等级公路隧道的交通组成以及入口段的车速特性,基于出行者光环境视觉需求,提出了安全型视觉参照系下低等级公路隧道入口光环境优化新思路及优化方法。通过驾驶模拟试验对驾驶员在隧道入口区域光环境优化改善前后的视距与视区进行评价,结果显示无论白天与夜间,驾驶员的视距距离与视区范围提升显著;通过经济节能评价显示采用改善方案是传统2种方案在未来10年资金投入的1/7和1/5。此改善方法提升了驾驶员在路段行驶时对隧道内外视觉信息的认知水平,满足了驾驶员的视觉需求,解决了低等级公路隧道照明不足。

低等级公路隧道提质升级原则及改善研究

为了提升低等级公路隧道服务品质、保障隧道通行安全,对《公路隧道提质升级技术指南》进行了补充,提出隧道交通工程设施的布设应该满足人因理论、路侧宽容性设计以及最低全生命周期成本的原则。并对低等级公路隧道提质升级过程中存在的典型问题进行了分析,主要集中于标志系统、视线诱导设施、轮廓带以及养护管理等方面。提出采取标志竖向排列、按重要度排序改善标志系统设置混乱的问题;通过隧道入口诱导设计,解决隧道入口诱导性差的问题;采用轮廓带勾勒隧道轮廓,明确空间路权;并提出采取差异化管理,保障重要设施的可视性和完整性,弥补现有规范的不足。

低等级公路隧道入口区域交通标志信息量评价

选取30名驾驶人在五条低等级公路隧道进行实车试验,根据香农理论计算试验区域交通标志组合信息量,采集不同信息量水平下驾驶人的眼动(注视、扫视)数据,分析驾驶人眼动指标的变化规律,建立信息量与眼动指标之间的数学拟合模型.结果表明:在无交通标志的隧道入口区域,驾驶人的眼动行为不活跃,搜索处理信息困难;随着信息量的增加,驾驶人的注视(扫视)持续时间指标均呈现先下降后上升的变化趋势;当总信息量水平在28~40 bits范围内,驾驶人的眼动持续时间较短,平均眼动频率较高,整体搜索视认交通标志信息的眼动模式较佳.

高等级公路隧道闭路电视监控系统设计

本文通过一工程实例论述了高等级公路隧道中闭路电视监控系统设计的基本原则、系统配置方案和设备选择。

低等级公路隧道应急诱导系统设置方法

依据低等级公路隧道应急诱导现状及问题,结合线性视线诱导(简称“线性诱导”)理念,构建了基于线性诱导的低等级公路隧道应急诱导优化框架,提出了人行横洞、车行横洞、紧急停车带的应急诱导方案.结果表明:现阶段大部分低等级公路隧道的应急诱导设置存在路权缺失或不明确、应急照明可靠性差、逃生路线不清晰、设施可视性差等问题.通过线性诱导设施的短/中/长线条、环等主要元素,辅以点状元素,融合自发光诱导技术,形成对人行横洞、车行横洞、紧急停车带的多层轮廓诱导与多层线形诱导,与照明、多点诱导等应急方式相比,基于线性诱导的应急诱导方案可保障路权的清晰明确、强化逃生疏散方向诱导性;同时,对视距视区优化作用显著,停电后疏散标志的可视距离仍然保持较好水平.

低等级公路隧道光环境优化方法研究

为提高二级及以下低等级公路隧道行车安全,总结低等级公路隧道中照明设施和视线诱导设施存在的问题,并从用路人需求、交通安全管理需求、主体结构建设与养护需求及照明与诱导设施更新需求的层面确定低等级公路隧道光环境优化思路,提出低等级公路隧道视线诱导系统。结果表明,隧道线性视线诱导系统具有优化视距、发光柔和、明确限界等优点,可缓和隧道洞口视觉过渡,提升隧道中部距离感、速度感和方向感,提高应急诱导连续性与可视性。

低等级公路隧道V形反光环合理夹角设置研究

反光环在公路隧道内具有良好的行车诱导效果,其中V形反光环在单洞双向的低等级公路隧道中获得了较为广泛的应用,但其夹角范围没有明确规定,也缺乏相关应用标准及指南。文中针对限速20~40 km/h的公路隧道,在分析驾驶人动态视认性基础上,得出V形反光环的夹角范围为25°~32°时,相比垂直型反光环视认性显著提升,反光环的诱导效用加强,保障了隧道空间路权。同时V形隧道反光环还具有污染少、结构稳定性好、不易侵入建筑限界、更易于养护清洗等特点。V形反光环夹角合理取值为30°,建议在限速不高于40 km/h的低等级单洞双向公路隧道中推广应用。

甘肃省高等级公路长大隧道安全问题浅析

本支通过对目前甘肃省已经建成的高等级公路长大隧道运营现状进行了全面充分调研,存对调研资料进行分析整理、专家咨询、重点领域的深入调查基础上,进而总结了甘肃省高等级公路长大隧道运营安全中存在的问题,为今后完善健全各项运营安全管理提供实际数据和科学依据。并针对目前甘肃省已建成的几个长大高等级公路隧道运营现状、运营安全技术、事故预防、对策及隧道养护安全管理等方面改善工作提出了若干建议、对策,愿与同行探讨。

高等级公路隧道衬砌渗漏水治理措施

本文结合高等级公路隧道衬砌防排水的施工实践,分析了出现衬砌渗漏水的主要原因,并介绍了通常采用的几种检查方法及治理措施。

高等级公路隧道防排水设计及施工技术探讨

针对高等级公路隧道防排水设计与施工技术,从隧道防排水设计目标、施工防排水要求、适用原则等方面作了论述,并提出了防排水工程的施工要点,为解决公路隧道工程渗漏水、冻害等问题提供借鉴。

低等级公路隧道内轮廓拟定方法探讨

隧道内轮廓的确定是隧道设计中最重要的环节。由于低等级公路隧道未能像高等级公路隧道一样形成较为完善的设计体系,而现行规范仅给出了原则性的规定,造成各设计单位在同一区域设计时采用的标准差别较大。以省道S306仙莲线德兴城区段改建工程中猪油岗隧道为例,对低等级公路隧道内轮廓拟定方法进行详细讨论,并且分析了其受力情况。结果表明:隧道内轮廓的拟定在满足建筑限界的条件下,结合隧道受力情况尽量提高断面利用率,同时应进行必要的机构受力分析保证结构安全。

施工期间隧道瓦斯等级鉴定方法探讨

瓦斯隧道施工中瓦斯等级直接影响施工工艺、设备防爆等级、工期、安全措施、管理制度和经济投入,准确、科学、合理的划分工区瓦斯等级对隧道施工尤为重要。根据隧道与煤矿施工工艺、瓦斯来源及涌出方式的不同,结合瓦斯地质理论,研究一套适合于煤层瓦斯隧道和天然气瓦斯隧道施工期间的瓦斯等级鉴定体系,为施工提供一个明确的等级划分标准,消除了隧道瓦斯等级判定的模糊性和复杂性。

试论高等级公路隧道塌方的成因及管理措施

公路隧道作为高等级公路快速发展不可或缺的地下工程，在世界各国尤其是发达国家得到了广泛应用。据有关资料显示，我国已建成公路隧道1782座，总长度704km,为改革开放初期的13．5倍，是世界上公路隧道最多的国家。本文就我国高等级公路隧道塌方的成因进行分析，并提出治理措施和建议。

基于不确定型层次分析法-理想点法的瓦斯隧道灾害危险性评价

为了准确评判穿越煤层的瓦斯隧道的危险性等级,在深入分析隧道瓦斯突出事故的基础上,选取了地层岩性、地质构造、煤层厚度、隧道埋深、水文地质条件等作为评价瓦斯隧道危险性的评价指标。然后引入不确定型层次分析法和理想点法,建立了瓦斯隧道危害危险性评价模型,并应用该模型对四条瓦斯隧道的危险性等级进行评价。结果显示:应用该模型所得到的瓦斯隧道危险性等级与实际等级完全一致。

浅析公路隧道路面柔性水泥混凝土应用

随着我国经济的快速发展,公路建设规模越来越大,截止到2013年我国公路全长高达4万公里,在世界上排名第二,其中大小隧道共计有2000多处,是全球隧道最多的国家。公路建设过程中路面材料的选择十分重要,长期以来,公路隧道路面所选用的铺设材料为水泥混凝土,然而随着隧道等级的不断提升,这种混凝土路面的缺点越来越明显如水泥路面抗滑性能差、平整度与行车的舒适度低、灰尘较大等,现在对隧道路面的要求非常高,而普通混凝土无法满足这些要求。柔性水泥混凝土的应用解决了这些问题,该混凝土具有高韧性、抗冲击力、抗疲劳等特点。本文首先介绍了柔性水泥混凝土的配比设计,并做了一定的改进,最后给出了该混凝土实际应用分析,希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。

石牙山隧道通风设计

纵向通风因投资小、施工简单又便于分期实施，目前己广泛应用于高等级公路隧道中。本文详细地介绍了石牙山特长隧道竖井送排式纵向通风设计，可供设计人员在进行其他公路隧道通风设计时参考。

城市交通隧道水消防系统设计要点探讨

城市交通隧道建设数量及规模日益增大,但指导隧道消防系统选型、设计的规范标准数量及篇幅相对较少。根据以往工程设计经验,本篇文章通过对现有国家、地方标准进行对比,汇总了主要标准中隧道工程等级分类及消防系统配置差异,并对隧道自动灭火设施设置必要性、消防给水形式、消防系统构成及消防管道保温防冻给出分析与建议。

牛湖山隧道围岩质量分级评价

针对广东省惠深高速公路牛湖山隧道勘察情况,对其围岩质量进行分级评价中主要采用了可拓评价体系,并通过与灰色关联分析方法、专家经验方法等评价结果相比较,得出高速公路隧道围岩分级系统可拓评价体系的科学性、合理性、经济性。