琼州海峡工程地质条件及铁路隧道方案研究

琼州海峡跨海通道不仅仅只是一个交通问题,同时涉及能源、国防、科技、对外开放、综合利用、政治、经济诸多领域,是一项增强我国综合国力、保卫国家领土完整、推动区域经济发展的重大工程,通道的建设具有重要的意义。琼州海峡的建设条件相当复杂,在收集并研究大量有关资料的基础上,对影响海底隧道的地震、地质构造等主要工程地质条件进行分析,进而研究跨海峡的各种方案,认为琼州海峡跨海工程采用隧道方式更优,同时由于公路隧道存在诸多技术难题,推荐采用铁路隧道方案,汽车可通过穿梭列车运行通过隧道。根据海底地形及地质条件,初步设计4条铁路隧道线位方案,并对其进行综合对比分析,得出线位Ⅱ优于其他线位,可为下一步详细的线位比选提供参考。隧道横断面采用2行车隧道+服务隧道的形式,3条隧道的结构型式和尺寸相同,3条隧道均采用盾构法施工。

引江补汉工程黄陵断穹段岩溶水系统与地质选线

引江补汉工程是南水北调中线后续水源工程,拟从长江三峡库区引水入汉江,以提高汉江流域的水资源调配能力。本文以4条线路方案在黄陵断穹构造单元内为研究对象,开展各线路方案岩溶水文地质比选,得出结论如下:①将本区碳酸盐岩地层岩溶化程度划分为极强岩溶化岩组、强岩溶化岩组、中等岩溶化岩组和弱岩溶化岩组4个等级;②确定了岩溶水系统划分的原则,划分了3个岩溶流域、6个岩溶含水系统以及8个岩溶水子系统,分析岩溶水系统与工程的关系;③根据4条线路方案的岩溶水文地质条件分析,龙安1线为最优方案。