用于隧道路面检测的照明系统设计

为保证隧道路面检测系统的高检测精度,本研究设计了一款适用于自动路面检测系统的双光源照明系统来实现被测路面的均匀照明。该系统通过9×7矩形LED阵列配以矩形复合抛物面聚光器对5 m×2.2 m的路面进行双光源倾斜照明,两光源之间的距离为1.3 m,向车辆后方及车辆外侧分别倾斜13°和26°。经过不断优化,在1.8 m的照明高度下,该系统的光照均匀度达到84.24%,被测路面的平均光照度达到21 135 lx,光能利用率为58.5%。相较于目前隧道路面检测的照明系统,本文设计的系统稳定性较好、照度较高、照明范围较大,公差要求原则上满足现代加工水平,并且成本较低、寿命较长、结构紧凑、容易装调,可满足隧道路面检测的照明需求。

隧道路面环保型铺装施工技术的应用

为探索适合隧道路面环保型铺装施工的材料类型及施工技术应用要点,对环保型沥青混合料的原材料及配合比设计进行分析,并对环保型沥青混合料高温稳定性、明色性、抗磨耗及抗水损性等进行测试;以具体隧道工程为例,对施工技术要点及施工效果进行了分析评价。结果表明,掺加碎玻璃的环保型明色沥青混合料能显著改善隧道内路面反光效果和明亮程度,在废旧材料资源化利用的基础上,大幅节省隧道内电能消耗。该技术在我国公路隧道工程中具有广阔的应用前景。

不设仰拱隧道路面变形协调层的施工技术研究

新建隧道不设仰拱路段在洞身开挖后主要采用混凝土进行找平,形成刚性调平层,在行车过程中的荷载会通过路面结构层传递至刚性调平层,导致无法有效降耗,进而造成路面结构层易损坏。颗粒变形协调层创新性地加入了路床基岩预裂爆破设计,使路床从刚性转化为柔性,起到防止路面开裂的效果。文章以天峨至巴马高速公路No.5标的隧道工程为例,基于不设仰拱的隧道路段现场施工条件,探讨了不设仰拱隧道路面变形协调层施工技术,并阐述了该技术在实际应用中的关键要点,为相关施工提供参考。

温拌阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用研究

温拌阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用研究,有助于降低隧道路面火灾危害。通过对原材料相应技术性质进行测试后,对温拌阻燃沥青混合料进行级配设计,确定最佳油石比,并对温拌阻燃沥青混合料进行车辙试验,检验混合料高温性能,小梁弯曲试验检验混合料低温性能。试验结果得出其最佳沥青用量为4.6%,温拌阻燃沥青混合料动稳定度略小于普通基质沥青混合料动稳定度,但仍满足道路施工规范。温拌阻燃沥青混合料实际抗弯拉强度和弯曲劲度模量均低于普通沥青混合,同时也降低了部分最大弯拉应变,但两者变化较小,仍然满足材料低温性能。

阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用研究

依托红花尖隧道阻燃沥青路面的施工应用,探究阻燃沥青混合料在隧道路面应用的可行性。结合沥青三大指标试验确定阻燃剂最佳掺量,并验证了阻燃沥青的阻燃性和抑烟性,在试验路铺筑基础上验证了阻燃沥青路面的高温稳定性。研究表明:从路用性能与经济性角度考虑,阻燃剂掺量在6%时具有较好的路用性能、阻燃性能及抑烟性能。试验路钻芯取样结果显示,阻燃沥青路面具备较高的高温稳定性,可有效延长隧道路面使用寿命。

温拌环氧沥青隧道路面WEAC-13C性能试验研究

针对隧道空间狭小、光线差、环境封闭,存在火灾事故隐患且出现交通事故率较高的问题。温拌环氧沥青刚度大、强度高、粘结力强,采用温拌环氧沥青超薄罩面是一种潜在绿色、经济解决方案。设计骨架环氧沥青级配,并通过马歇尔稳定度、高温、低温、水稳定性等性能试验及小型加速加载模拟、直接燃烧模拟及疲劳性能等耐久性试验检验。结果表明:环氧沥青混凝土固化稳定度为95.2 kN,劈裂强度可达3.76 MPa,70℃动稳定度高达86480次/mm,同比条件下,抗滑衰减是SBS改性混合料的1.75倍,并且可长期恒定于略低于抗滑要求值,是一种性能卓越的长期性能材料。

基于逆反射系数衰减的隧道路面文字视认效果

为探究高速公路隧道内路面指示文字逆反射系数衰减程度对驾驶人视认效果的影响,以认知心理学原理和驾驶人对路面指示文字的视认反应特性为基础,通过室内模拟驾驶试验采集了32名被试的视认数据和车辆运行特征数据,分析了在不同逆反射系数衰减程度下熟悉与不熟悉路况的驾驶人对路面指示文字的视认特性。结果表明:驾驶人的视认次数与路面指示文字的逆反射系数衰减程度呈反比,且熟悉与不熟悉路况驾驶人的视认次数差值也在相应减少;随着逆反射系数衰减程度增加,驾驶人的视认准确率均有所降低,特别是当逆反射系数衰减程度为40%时,视认准确率下降幅度较大;加速度的波动频率与逆反射系数的衰减程度呈反比,且不熟悉路况驾驶人的加速度波动幅度值较熟悉路况驾驶人的值大。

温拌阻燃沥青性能评价及在隧道路面中的应用

随着我国交通设计的发展,公路和市政道路中隧道工程逐渐增多,而由于隧道通风受限以及常规沥青路面材料本身的易燃性,常规热拌沥青路面在隧道中存在安全隐患等较多问题。温拌阻燃沥青在隧道中的应用开始被越来越多的关注。本文介绍了温拌阻燃剂的作用机理及分类,探讨了温拌阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用,且以实际案例为例,对隧道温拌阻燃沥青混合料的施工工艺流程做简要介绍,并对SBS改性沥青中添加温拌阻燃剂后,其各项性能进行检验评估,以此来论证其应用于隧道路面的合理性。

地质雷达在隧道路面无损检测中的应用

作为一种安全、高效、经济及操作简便的无损检测手段,地质雷达检测技术在隧道路面质量检测中的应用前景较好。针对某隧道在运营期路面发生不均匀沉降的问题,采用500MHz天线对该隧道路面缺陷进行地质雷达无损检测,获得路面脱空、不密实等缺陷位置及规模,以指导现场注浆加固施工,为保障隧道路面质量、决隧道不均匀沉降问题提供依据。

MMA冷拌冷铺抗滑彩色沥青路面在隧道路面养护中的应用

高速公路隧道因空间狭小、环境单一、照度低、明暗变化大等特性,易引起驾驶员疲劳,引发安全事故。因此,在保持高速公路隧道路面使用性能的前提下,改善隧道光色环境、提升道路安全性能就显得尤为重要。MMA冷拌冷铺抗滑彩色沥青路面技术是一种使用了通过在原路面上覆盖一层彩色骨料而形成的新型道路材料的新技术。使用该材料的路面不仅保有沥青混凝土路面抗滑耐磨、使用寿命长、行车舒适等优点,而且色彩鲜艳、醒目美观,施工污染小、能耗低。主要用于高速公路沥青路面防滑处理、改善隧道照明条件、提升公路行车安全条件和公路景观效果,具有较高的使用价值和良好的经济效果。

公路隧道路面铺筑阻燃沥青施工技术应用探讨

此次研究详细探讨了阻燃沥青在公路隧道路面铺筑中的应用技术。首先对阻燃沥青进行了定义、分类,并介绍了其性质和制备方法。随后重点关注了公路隧道路面铺筑阻燃沥青混合料的设计与制备、施工工艺,以及性能要求与检测方法。接着对阻燃沥青在公路隧道中的应用进行了全面分析,包括防火性能、耐久性能和环保性能等方面。通过对阻燃沥青的应用探讨,提出了在公路隧道路面铺筑中采用阻燃沥青技术的可行性,并强调了该技术在提高隧道安全性和保护环境方面的重要作用。综上所述,阻燃沥青的应用在公路隧道建设中具有广阔的前景和潜力。

隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究

利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性.

隧道路面加铺层的层间抗剪试验

以AC-13混合料和水泥混凝土面板模拟原隧道路面,以层间抗剪强度为指标,分别对常用的纤维橡胶微表处及NovaChip超薄磨耗层抗滑加铺层进行试验,研究了不同因素对加铺层层间黏结性能的影响.结果表明:NovaChip超薄磨耗层的抗剪切性能优于纤维橡胶粉微表处混合料;层间污染及下面层表面状况对抗滑加铺层的黏结性能影响显著;不同的加铺类型混合料对应的粘层油最佳洒布量不同,同一种加铺类型在不同温度下粘层油的最佳洒布量也不同;试验表明25℃时纤维橡胶粉微表处粘层油洒布量为0.8 kg·m^(-2).

隧道路面抗滑性能测定及其对行车安全影响分析

通过自行开发的三轴加速度仪对某山区高速公路的八条隧道的不同位置的路面抗滑性能进行测定,分析了不同路面结构和纵坡下的隧道路面抗滑性能的变化规律.随后,采用汽车动力学仿真技术对附着系数变化下的隧道行车安全进行分析,揭示了事故产生的主要原因.最后,结合国内外隧道路面铺装技术对隧道路面的结构设计提出合理建议.

隧道路面沥青摊铺过程空气中TSP和多环芳烃污染研究

分析了隧道沥青摊铺过程环境空气中的TSP及多环芳烃质量浓度。TSP用膜法,中流量采样器采样15 min,重量法分析;超声波萃取,高效液相色法分析多环芳烃。结果表明,摊铺机周围空气中TSP超过8 mg/m3,道路空气中TSP超过3 mg/m3;环境空气中苊烯等12种多环芳烃均有检出,苊烯和艹屈质量浓度较高,苯并[a]芘和二苯并[a,h]蒽质量浓度较低。苯并[a]蒽、苯并[a]芘和二苯并[a,h]蒽超标,对人体健康危害较大。建议加强相关行业PAHs的排放水平及其健康风险研究,制定相关限值标准和沥青摊铺过程环境空气的沥青烟监测方法标准。

应用模糊数学理论定量评判宁淮高速公路老山隧道路面选型

由于隧道具有特殊的工作环境和复杂的交通状况,选择适合的路面结构类型非常重要。但应用传统方法定量评判隧道路面结构类型较困难,导致路面选型主观性较强。结合宁淮高速公路老山隧道实际情况,综合考虑经济合理性、技术可行性、行驶质量、隧道级别等4个影响隧道路面选型的主要因素,应用模糊数学理论中的二级模糊综合评判准则建立数学模型,采取专家咨询法分析路面选型综合影响因素的影响权重,比较了沥青混凝土与水泥混凝土2种常用的路面结构类型在隧道内的适用性,为老山隧道采用沥青路面的定量综合评判提供了理论基础,在一定程度上克服了选择过程的主观因素,使隧道路面类型的选择结果更具有客观性,更具有科学性。

长隧道路面用沥青的阻燃技术途径

由于其优异的性能,沥青混凝土路面正成为隧道路面铺装的主流。鉴于隧道火灾的多发性,损失的严重性,该文针对沥青的易燃缺陷,分别从沥青材料的阻燃剂改性、组分阻燃技术、矿物沥青阻燃性,对沥青混凝土路面的阻燃技术进行了探索、分析和归纳,提出了可行的阻燃技术方案及措施。

温拌阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用技术研究

针对隧道路面铺装特点,开发一种拌和温度低、阻燃效果好的温拌阻燃沥青混合料。进行室内试验和试验路铺筑、检测,结果表明,温拌阻燃沥青混合料完全可以达到热拌沥青混合料的性能。

隧道路面使用状况调查与分析

鉴于隧道在高速公路建设中的重要地位,对现有隧道路面的使用状况进行调查,了解当前隧道路面的主要型式,分析隧道中的温、湿度环境及不同隧道路面型式的噪音状况,将使得隧道路面设计更具针对性。

公路隧道路面工作环境调研与分析

通过对隧道内温度、湿度、噪声、照度、水等环境因素的调查和分析 。