隧道软弱围岩挤压大变形非线性流变力学特性研究

讨论高地应力条件下隧道软弱围岩发生挤压大变形的复杂力学行为,将挤压大变形归属为变形速率快而收敛速率慢的非线性流变变形范畴。在分析挤压大变形流变力学机制的基础上,分别提出非线性二维黏弹塑性本构模型和大(小)变形三维弹黏塑性本构模型,并进行相关专用程序的研发。运用所研发的材料子程序,对相关流变模型进行理论分析,就乌鞘岭铁路隧道软弱围岩施工开挖大变形问题进行工程应用研究。

中老铁路隧道软弱围岩大变形特征试验研究

针对中老铁路穿越琅勃拉邦缝合带引发的隧道大变形问题,采用室内外试验、数值模拟等方法,研究缝合带内5座隧道的围岩强度、地应力场分布规律、围岩松动圈范围以及隧道宏观变形破坏特征,提出相应的变形控制措施。试验结果表明:隧道群岩石平均单轴抗压强度约12.7 MPa,采用广义Hoek-Brown屈服准则换算得到岩体平均抗压强度约1.67 MPa;空心包体应力解除法测得隧道群最大主应力均为水平方向,且与隧线方向大角度相交,最大与最小主应力之比均大于1.5;声波法测得围岩松动圈范围为5.5~7.0 m,超过隧道洞跨的0.65倍;围岩变形最大水平收敛达600 mm以上,相比同类隧道,隧道群的变形量更大、变形速率更高且水平挤压收敛变形更为突出。数值模拟进一步揭示,隧道群围岩变形具有显著的非线性和非对称性特征,会进一步加剧隧道围岩大变形的发生。为此,提出隧道变形控制措施以调整隧道断面结构形式、改变施工工法及台阶长度、优化锚杆间距和方位以及加强拱架和锁脚强度为主。

双层小导管超前支护在隧道软弱围岩中的运用研究

超前小导管为基于新奥法的前提下创新的一种预支护方式,有着施工便捷、施工成本低的优势,并且对设备没有较高的要求,在隧道软弱围岩支护中有着广泛的应用,起到的加固效果非常理想,并且操作简单。因此,文章针对双层小导管超前支护在隧道软弱围岩中的运用做出了进一步分析。

隧道软弱围岩中双层小导管超前支护的施工技术

在隧道工程施工过程中,经常会遇到软弱围岩地层,为了避免出现开挖失稳的情况,一般会使用双层小导管超前支护技术进行注浆加固。以三阳隧道为例,从施工准备、小导管设计、注浆施工、注浆异常处理等几个方面对双层小导管超前支护施工技术进行了探讨。

长大隧道软弱围岩施工技术

长大隧道具有复杂的地质环境,需要重点注意与解决的就是软弱围岩施工塌方的问题。通过结合某长大隧道软弱围岩施工工程进行研究与分析,为大家阐述长大隧道软弱围岩施工的开挖、防水技术措施,为长大隧道的施工工程提供资料与参考。

隧道软弱围岩大变形段注浆加固施工技术

以实际工程为例,根据工程地质情况,采用注浆加固的方法对隧道软弱围岩进行加固,取得良好的加固效果,解决了岩体坍塌的问题。

关于三车道断面公路隧道软弱围岩施工方法探讨

在本文中,分析三车道工程中断面公路的隧道情况,然后结合某工程案例针对隧道软弱围岩的施工方法进行分析,然后总结三车道断面的公路隧道中软弱围岩具体方式,期待可以对相关的公路建设工程提供良好的参考价值。

隧道软弱围岩拆换拱施工技术

由于低强度、稳定性差、变形持续时间长的特点,软弱围岩经常会出现大变形、崩溃和其他损害的现象。在隧道施工中导致强烈的初期支护结构变形甚至破坏,严重影响隧道施工和安全。从源头了解软弱围岩的地形特点,解决软弱围岩隧道施工过程中存在的问题,在分析隧道软弱围岩拆换拱的施工技术的基础上提出相关的解决措施,希望对相关从业人员有所帮助。

崤山隧道软弱围岩台阶法施工预留变形量预测原理及变形控制技术

为更加合理地设计隧道开挖预留沉降量,避免造成超挖过多增加衬砌混凝土量或初期支护侵限的问题,依据变位分配控制原理,采用数值模拟及现场监测数据分析等手段,分析软弱围岩台阶法施工时各工序施工对变形的影响程度,确定分步变形控制标准,根据分步变形控制标准建立相应的预警系统和应急工程措施,并依据分步实际变形量预测初期支护的最终变形量,为同一设计围岩等级下隧道预留变形量的动态设计提供指导。在崤山隧道台阶法施工工程中,成功地将初期支护变形控制在预留变形量之内,并动态设计下一循环预留变形量的大小,减少初期支护混凝土用量12.86%,可为隧道多步序开挖预留变形量的设计提供一定的借鉴意义。

长梁山隧道软弱围岩施工方法

在朔 (州 )黄 (骅港 )铁路长梁山隧道施工中 ,针对各种不良地质条件所采取了各种施工措施 ,有效地防止了较大塌方 ,确保施工顺利进行。

新岭隧道软弱围岩浅埋隧道长大管棚施工技术

主要介绍杭金衢高速公路新岭隧道进出口端浅埋及软弱破碎围岩段长大管棚施工方法及技术措施。并对其它软弱破碎围岩隧道采用的长管棚施工技术进行了方案调查 ,总结了部分经验 ,以供类似工程借鉴。

基于铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段的施工工艺研究

近年来,随着我国经济水平的不断提升,铁路建设也在高温经济中得到了快速发展。一般铁路工程建设项目线路长,在施工过程中不可避免的要穿越各种各样的地质岩层。如浅埋段软弱围岩隧道多为风化破碎的隧道围岩,埋藏较浅,受力较复杂,较易发生地表下沉或围岩坍塌事故。该文以绩溪隧道为例,分析软弱围岩隧道浅埋段相关施工工艺,并运用数值分析,研究其施工力学,进一步提高施工技术水平。

铁路隧道软弱围岩浅埋段的施工工艺分析

铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工具有较大难度,如果不加以注意,将会直接影响整个隧道施工质量。以某铁路隧道施工段为例,对铁路隧道软弱围岩隧道浅埋段施工工艺进行分析,为同行工作者提供参考。

提高大跨度隧道软弱围岩施工进度

随着时代的发展与施工技术的提高,隧道施工技术在不断地发展与成熟,对施工进度的要求也在不断提升,如何加快施工进度,提升隧道施工的效率已经成为隧道开挖急待解决的重要问题,从而达到节时、按质、按量完成隧道施工的重要过程。隧道的开挖及支护理论已经逐步成熟,但相应的管理及合理安排施工工序衔接已经成为一项严重影响施工进度的重要因素。文章对大跨度软弱围岩隧道施工各工序过程中通过影响施工进度的各种原因做了理论与实际相结合的分析,使各工序能合理的衔接、合理安排从而达到大量节约各工序的时间,使大跨度软弱围岩隧道施工达到高质快速的要求。

隧道软弱围岩斜井进正洞挑顶施工技术的研究

隧道施工中经常遇到斜井进正洞的情况,从工艺原理、施工方法、监控量测等方面对斜井进正洞挑顶施工技术进行详细阐述,并提出质量控制以及施工安全的措施,对同类施工具有参考和借鉴意义。

山岭隧道软弱围岩监控量测回归分析及应用

广西赣龙复线铁路工程是我国东南软弱围岩复杂地质隧道代表,课题组成功探索了利用回归分析模型在隧道施工过程中进行安全预报,模型建立在认真进行的前期隧道量控监测大量实际数据基础上,并进行实测数据验证并修改模型参数,最后进行回归分析预报。文章主要从目的、回归分析建立、模型验证、回归分析预报等几方面阐述了隧道在施工中安全预警工作,达到了预测风险的目的,保证了施工人员生命安全,避免了国家财产损失。

大断面软弱围岩隧道施工方法研究

为了解决大断面软弱围岩隧道的施工技术难题,以G30连霍高速公路某隧道工程实例为依托,通过现场隧道拱顶下沉、周边收敛及支护结构受力的监控量测情况,开展大断面软弱围岩隧道合理施工方法的研究。结果表明:微台阶环形开挖预留核心土法能够保证隧道施工安全、质量、进度要求,满足项目建设需要。

软弱围岩隧道三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额测定研究

在软弱围岩隧道施工过程中,合理确定隧道开挖施工技术及投资是铁路建设者需要关注的重点问题之一。本文选取玉磨铁路立新隧道和月牙田隧道相关工点进行现场调研和数据统计,采用写实统计法和现场测定法,分析工法方案和要求,收集测定现场工料机组成及费用情况,并与正常施工条件下的数据进行对比分析,提出三台阶预留核心土带仰拱一次开挖工法定额。为铁路相关部门下一阶段造价标准修订补充、完善隧道工程的预算定额体系、促进我国铁路投资控制良性发展提供了技术支撑。

软弱围岩隧道施工方法及施工工艺

随着我国交通基础设施的飞速发展,软弱围岩隧道施工逐渐成为隧道工程领域的研究热点。文章以昆明至楚雄高速公路项目为例,系统探讨了软弱围岩隧道施工的关键技术与工艺。同时,结合实际施工情况,提出了一系列有针对性的优化建议。预期为软弱围岩隧道施工提供更全面和实用的指导,从而提高施工质量和安全性。

软弱围岩隧道钻爆法机械化施工关键技术及装备

软弱围岩隧道工程施工中,技术含量与技术难度都相对较高,要想保证施工技术、装备与软弱围岩条件的适应性,就需根据现场情况,加强对凿岩钻孔与拱架安装施工工艺的规范应用,采取加长臂的方式,对凿岩台车进行优化改造,基于台阶法钻爆开挖隧道,保证隧道的稳定性,减轻施工操作的扰动性作用。本文就对钻爆法机械化施工关键技术与装备展开了深入研究及分析,以期通过改进措施,提高施工效率与机械化水平,将施工中的风险降至最低。