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道路桥梁与隧道连接段施工优化策略研究
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作者 黄立波 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第6期0155-0158,共4页
随着经济全球化进程的加快,我国人民生活水平的不断提高,对社会基础建设的要求也越来越高。隧道工程是一项重大工程,是社会基础建设的重要内容。市政道路桥梁与隧道工程是我国综合交通运输体系的重要组成部分,在我国社会的交通体系发展... 随着经济全球化进程的加快,我国人民生活水平的不断提高,对社会基础建设的要求也越来越高。隧道工程是一项重大工程,是社会基础建设的重要内容。市政道路桥梁与隧道工程是我国综合交通运输体系的重要组成部分,在我国社会的交通体系发展中发挥着举足轻重的作用。为了更好地优化路网布局、构建现代综合交通运输体系,我们需要加强现代化市政路桥与隧道建设。基于此,文章就道路桥梁与隧道连接段结构施工的优化策略展开了相关研究与分析。 展开更多
关键词 市政道路 桥梁与隧道连接 施工方法
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毗邻隧道连接段遮光棚对驾驶人视觉负荷影响试验研究 被引量:1
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作者 吴坤霖 杜志刚 +1 位作者 韩磊 黄小民 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第10期1760-1768,共9页
为研究毗邻隧道连接段设置遮光棚以及首隧道长度差异对驾驶人视觉适应性和负荷特性的影响,招募32名驾驶人于厦蓉高速贵州段的毗邻隧道进行实车试验,通过眼动仪采集并导出驾驶人在连接段区域的瞳孔变化特性数据。运用瞳孔面积变化与瞳孔... 为研究毗邻隧道连接段设置遮光棚以及首隧道长度差异对驾驶人视觉适应性和负荷特性的影响,招募32名驾驶人于厦蓉高速贵州段的毗邻隧道进行实车试验,通过眼动仪采集并导出驾驶人在连接段区域的瞳孔变化特性数据。运用瞳孔面积变化与瞳孔面积平均变化速率分析驾驶人的眼动规律;以瞳孔面积最大瞬态速度值(MTPA)为指标,评价驾驶人在毗邻隧道连接段区域的视觉负荷程度,采用单因素方差分析对MTPA进行差异性显著检验。研究结果表明:1)当连接段设置有遮光棚时,驾驶人的瞳孔面积变化较为平稳,瞳孔面积平均变化速率的波动范围明显缩小,主要在-2.0~2.0 mm^(2)/s,驾驶人的MTPA平均降低了25.1%;2)连接段均设有遮光棚时,首隧道为长隧道的场景将使出口区域驾驶人瞳孔面积提前50 m出现下降趋势,在首隧道出口区域的MTPA显著高于首隧道为短隧道的场景,视觉负荷上升了30.1%,但在次隧道入口区域的负荷却下降了27.1%。研究发现:毗邻隧道连接段设置遮光棚可以提高驾驶人对光环境变化的适应能力,缓解明暗转换对视觉的刺激,有效降低驾驶人的视觉负荷,同时首隧道长度的差异会影响驾驶人对光环境变化的适应性。 展开更多
关键词 隧道工程 毗邻隧道连接 实车试验 遮光棚 光环境变化 视觉负荷
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高速公路桥梁与隧道连接段结构施工方法
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作者 常世超 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2023年第4期90-92,共3页
在高速公路工程建设中,桥梁与隧道连接段的施工作业是重点,需根据现场情况进行合理安排,制定出完善的施工方案,选择正确且适宜的连接方式,通过对连接段结构展开优化设计,实现对工程质量安全的全面控制,确保连接段结构施工作业能够依照... 在高速公路工程建设中,桥梁与隧道连接段的施工作业是重点,需根据现场情况进行合理安排,制定出完善的施工方案,选择正确且适宜的连接方式,通过对连接段结构展开优化设计,实现对工程质量安全的全面控制,确保连接段结构施工作业能够依照规范要求高质量完成,消除薄弱性对工程质量及稳定性的不良影响。本文就对桥梁与隧道连接段结构的施工方法展开深入研究及讨论。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁与隧道连接 结构施工
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地铁车站-隧道连接段结构地震响应分析 被引量:2
4
作者 李笑穹 李忠献 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1213-1218,共6页
为了研究地铁车站-隧道连接段结构的地震响应规律,为其抗震设计提供依据,根据天津地铁一号线的实际工程背景,对地铁车站-隧道连接段结构建立有限元模型,并进行弹塑性动力时程分析.着重从地下结构柱和侧墙的内力响应、位移响应,结构整体... 为了研究地铁车站-隧道连接段结构的地震响应规律,为其抗震设计提供依据,根据天津地铁一号线的实际工程背景,对地铁车站-隧道连接段结构建立有限元模型,并进行弹塑性动力时程分析.着重从地下结构柱和侧墙的内力响应、位移响应,结构整体变形以及车站与隧道连接墙应力响应等方面考察地铁结构在多遇、偶遇和罕遇地震激励下的抗震性能.结果表明:在地震作用下,地铁车站的中柱顶、底端出现动拉压应力,侧墙与各层楼板连接处应力较为集中;车站-隧道连接墙体上的隧洞口周围出现很明显的应力集中现象;车站侧墙变形从底板沿高度增加,中柱由于受力复杂呈现"S"型破坏模式.在实际工程中应针对这些薄弱环节采取相应的加固措施,研究成果可为地下工程的抗震设计提供理论依据与参考. 展开更多
关键词 地铁车站 车站-隧道连接 三维有限元模型 地震响应分析
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旋喷注浆在盾构隧道连接中的应用
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作者 Morih.,N 《探矿工程译丛》 1998年第4期13-14,19,共3页
该文描述了旋喷注浆在地下24.8-28.3m深处两条3.5m直径质构隧道连接中的应用。两隧道交接处的地层主要为松散的中细粒砂土,其间夹有一些坚固的细粉砂透镜体和坚硬的砂性土。这些坚硬减小了水射流的作用范围。采用与标准... 该文描述了旋喷注浆在地下24.8-28.3m深处两条3.5m直径质构隧道连接中的应用。两隧道交接处的地层主要为松散的中细粒砂土,其间夹有一些坚固的细粉砂透镜体和坚硬的砂性土。这些坚硬减小了水射流的作用范围。采用与标准旋喷注浆不同的特殊参数与工艺,这一问题得到了解决使得旋喷桩径达到了1.6m。另外,在完成导向孔钻进后,用测斜仪对其进行了垂直精度测量,以确保注浆固结体的均匀性。两质构隧道以成功地连接。 展开更多
关键词 隧道 旋喷注浆 盾构法 隧道连接 注浆孔
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高速公路桥隧连接工程中的隧道洞门施工技术探讨
6
作者 郭明 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2024年第5期0145-0148,共4页
作为重要的交通基础设施的高速公路工程,其建设施工质量对于经济发展将产生直接影响。相对于普通公路工程而言,高速公路工程有较为复杂的施工环境,相邻区域存在河流及山地,在高速公路施工中,桥隧连接工程不可或缺,连接部位建设质量对于... 作为重要的交通基础设施的高速公路工程,其建设施工质量对于经济发展将产生直接影响。相对于普通公路工程而言,高速公路工程有较为复杂的施工环境,相邻区域存在河流及山地,在高速公路施工中,桥隧连接工程不可或缺,连接部位建设质量对于工程质量及其使用年限具有直接影响。本研究针对隧道洞门施工技术在桥隧连接工程中应用,及其连接方式及主要施工特点进行了较深入地探讨。 展开更多
关键词 隧道洞门施工 桥梁隧道连接工程 施工质量
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隧道出口异型连接段交通行为分析及改善方案研究——以广州大学城官洲隧道出口为例
7
作者 赖海东 臧晓冬 +2 位作者 周少博 刘元骞 罗强 《中外公路》 2023年第6期336-344,共9页
为降低隧道出口异型连接段对交通安全的影响,提高隧道出口的安全管理水平,该研究基于广州大学城官洲隧道出口异型连接段的实测数据,深入分析连接段内各个特征断面的交通流特性,挖掘交通设计和交通管理中存在的不足,提出具体的交通改善方... 为降低隧道出口异型连接段对交通安全的影响,提高隧道出口的安全管理水平,该研究基于广州大学城官洲隧道出口异型连接段的实测数据,深入分析连接段内各个特征断面的交通流特性,挖掘交通设计和交通管理中存在的不足,提出具体的交通改善方案,并给出安全评价方法。利用VISSIM交通仿真平台构建仿真模型,通过模型标定和精度验证后,模拟隧道连接段改善前后的行车状态。通过对仿真数据的深入解析,采用路段的平均每车潜在事故风险值和速度差进行路段安全性评价,在此基础上对特殊路段采用延误和排队长度指标进行运行效率评价,并以此综合评估改善方案优化效果。评估结果表明官洲隧道出口连接段的交通运行方案有较大的提升空间,该文的改善方案能够提高隧道出口连接段行车安全性和交通运行效率,可为隧道异型出口连接段的交通安全管理提升提供理论支撑。 展开更多
关键词 交通工程 交通改善 仿真分析 隧道出口连接 交通安全 交通评价
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海底盾构隧道-竖井连接部位三维非线性地震反应特性 被引量:13
8
作者 陈国兴 卢艺静 +1 位作者 王彦臻 阮滨 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1382-1390,I0004,I0005,共11页
海底盾构隧道-竖井连接部位在地震作用下易发生损坏。以汕头海湾海底隧道为例,考虑海床土体和混凝土的非线性,利用多点约束与连接单元模拟管环间的螺栓连接,经幅值标定的不同特性的强震记录作为输入基岩地震动,采用动力时程法(纵轴向+横... 海底盾构隧道-竖井连接部位在地震作用下易发生损坏。以汕头海湾海底隧道为例,考虑海床土体和混凝土的非线性,利用多点约束与连接单元模拟管环间的螺栓连接,经幅值标定的不同特性的强震记录作为输入基岩地震动,采用动力时程法(纵轴向+横向+竖向震动、纵轴向+竖向震动)与广义反应位移法(纵轴向+横向+竖向震动)对比分析了盾构隧道-竖井连接部位的三维非线性地震反应特性。不同特性的地震动作用下,多点约束与连接单元能有效模拟盾构隧道管环间的变形特性,管环拱顶与外拱肩处的张开量较大;竖井在与竖轴共轭45°方向上的损伤严重、应力集中显著;低频丰富的地震记录激励比高频发育的地震记录激励对该连接部位的影响更大。隧道-竖井接头处的地震变形与应力远大于距离接头较远处隧道管环的地震变形与应力,且横向地震激励的影响不容忽视。两种方法计算的连接部位沿隧道纵向的地震反应特征一致,但广义反应位移法计算的隧道、竖井的地震反应明显大于动力时程法的结果。 展开更多
关键词 隧道-竖井连接部位 动力时程法 广义反应位移法 管环间张开量 地震损伤
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高速公路隧道与互通连接段的安保对策研究 被引量:1
9
作者 李英帅 杜子学 王少飞 《公路与汽运》 2012年第2期74-78,共5页
互通立交出口匝道离隧道出口过近,将使驶向互通出口匝道的驾驶员从隧道驶出后不能很平顺地变换车道,造成错过出口匝道,甚至由于急切变换车道而使运行速度突变导致车辆追尾引发交通事故。文中对广珠(广州—珠海)西线三期高速公路进行安... 互通立交出口匝道离隧道出口过近,将使驶向互通出口匝道的驾驶员从隧道驶出后不能很平顺地变换车道,造成错过出口匝道,甚至由于急切变换车道而使运行速度突变导致车辆追尾引发交通事故。文中对广珠(广州—珠海)西线三期高速公路进行安全评价,着重对隧道出口与互通匝道连接段过短的路段进行勘查和评价,结合评价结果制定安保对策,引导驶向互通出口匝道的驾驶员在进隧道前做好车道变换,确保隧道出口与互通出口匝道连接段的行车安全。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 隧道与互通连接 速度控制 多级预告 车道变换
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市政新老隧道的连接技术 被引量:1
10
作者 王维江 《建筑施工》 2018年第8期1426-1428,共3页
以上海市杨高南路(世纪大道—浦建路)道路改建工程3标段为例,重点阐述城市市政工程中新老隧道连接技术的应用,包括待接隧道的全断面检测与监测、评估预警、修缮、养护和改建技术,以为今后城市隧道的翻修或改建、养护积累设计与施工经验。
关键词 隧道工程 隧道连接 技术应用 检查与监测
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基于Hoek-Brown准则的渝中连接隧道连拱段施工力学研究
11
作者 郑学贵 靳晓光 《广东科技》 2013年第12期134-135,137,共3页
结合重庆渝中连接隧道连拱段的施工过程,建立了基于Hoek-Brown准则的有限元分析模型,对隧道施工过程的围岩位移、应力和塑性区特征及支护结构的应力特征进行了研究,得到了围岩位移随施工步的变化特征和应力及塑性区的影响范围,指出了加... 结合重庆渝中连接隧道连拱段的施工过程,建立了基于Hoek-Brown准则的有限元分析模型,对隧道施工过程的围岩位移、应力和塑性区特征及支护结构的应力特征进行了研究,得到了围岩位移随施工步的变化特征和应力及塑性区的影响范围,指出了加强监控量测和支护的位置。通过中导洞水平收敛监测位移与模拟计算的围岩位移的对比分析,检验了数值模拟采用的本构关系和物理力学参数的正确性,也验证了隧道支护设计参数的合理性。 展开更多
关键词 渝中连接隧道 围岩位移 应力 数值模拟 监测
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城市快速路隧道与立交超短连接段变道概率分析 被引量:1
12
作者 苏东兰 张彦宁 郭忠印 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第4期67-73,共7页
为了给城市快速路隧道与互通立交超短连接段交通组织安全管理提供技术支撑,提出一种车辆变道概率计算方法。依据变道模型中车辆的受力状态,通过抗侧滑、抗侧翻的极限状态界定车辆变道的临界安全状态,通过理论分析与数学计算提出车辆安... 为了给城市快速路隧道与互通立交超短连接段交通组织安全管理提供技术支撑,提出一种车辆变道概率计算方法。依据变道模型中车辆的受力状态,通过抗侧滑、抗侧翻的极限状态界定车辆变道的临界安全状态,通过理论分析与数学计算提出车辆安全变道所需最小车头时距计算公式和最小变道距离计算公式。将变道行为分为单次变道、先后2次变道2种:提出了基于最小车头时距的单次安全变道成功概率计算方法;将先后2次变道视为相互独立,提出考虑必要调整时间的先后2次变道的成功概率计算方法。以深圳某快速路隧道与互通立交超短连接段为实例进行计算分析,结果表明,变道次数对变道成功概率影响最大、交通量次之、天气影响最小,其敏感系数分别为1.25,0.45,0.17;以95%的成功概率反算连接段所需长度的计算结果表明,2次变道所需长度约为同等情况下单次变道的1.9倍,且该长度增长率约为交通量增长率的2.4倍。 展开更多
关键词 道路交通 隧道立交连接 变道行为 最小车头时距 成功概率
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承压水开采对天津滨海地铁车站-隧道系统影响的模拟研究 被引量:2
13
作者 郭璐 李敬 +1 位作者 王东元 韩莹 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第S02期141-146,共6页
为探索抽水沉降对地铁系统造成的影响,以天津地区软土环境中的地铁车站-隧道系统为例,采用三维渗流-应力耦合数值模拟方法,模拟承压水抽取引起的车站-隧道连接区间沉降情况,研究沉降和差异沉降对整个系统的影响。在一定假设条件下,定量... 为探索抽水沉降对地铁系统造成的影响,以天津地区软土环境中的地铁车站-隧道系统为例,采用三维渗流-应力耦合数值模拟方法,模拟承压水抽取引起的车站-隧道连接区间沉降情况,研究沉降和差异沉降对整个系统的影响。在一定假设条件下,定量分析地铁车站-隧道系统不同部位的沉降值以及沉降导致的应力集中等现象。结果表明:1)抽水所在承压水层的压缩量最高,沉降最大,在向上向下扩展中,压缩量逐渐降低;2)沉降发生时,车站结构对沉降有一定抵抗,隧道结构抵抗沉降能力较弱,由此引起近站隧道的差异沉降,导致距离车站2 m附近的隧道顶部产生较大应力集中。 展开更多
关键词 地面沉降 隧道连接 承压水开采 隧道结构 三维渗流-应力耦合有限元模型
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浅谈桥隧连接工程中的洞门施工技术 被引量:1
14
作者 罗智 刘险锋 《建设科技》 2015年第4期81-82,共2页
在高速公路工程建设中,公路桥隧连接工程是一项系统且复杂的工程。隧洞洞门作为一项关键的施工环节,对高速公路的桥隧连接的施工质量有比较大的影响。基于此,本文对高速公路桥梁隧道连接工程中隧道洞门施工技术进行探讨。
关键词 高速公路桥 隧道连接工程 隧道洞门
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基于Hoek-Brown准则的小净距隧道节理围岩稳定性研究 被引量:4
15
作者 张亚鹏 郑学贵 +1 位作者 靳晓光 杨海清 《公路交通技术》 2014年第6期48-52,57,共6页
结合重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥渝中区连接隧道小净距段施工,采用Hoek-Brown强度准则估算出节理岩体的力学参数,建立基于Hoek-Brown强度准则的有限元分析模型,对隧道施工过程中节理围岩的位移、应力和塑形区特征进行研究,获... 结合重庆东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥渝中区连接隧道小净距段施工,采用Hoek-Brown强度准则估算出节理岩体的力学参数,建立基于Hoek-Brown强度准则的有限元分析模型,对隧道施工过程中节理围岩的位移、应力和塑形区特征进行研究,获得隧道施工过程中围岩位移变形较大点以及应力集中区域,并提出监控量测和加强支护的范围。 展开更多
关键词 渝中连接隧道 应力应变 数值模拟 HOEK-BROWN准则
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近珠江闹市区富水深层隧道涌水处治技术 被引量:2
16
作者 刁志刚 陈俊山 徐剑 《西部探矿工程》 CAS 2020年第5期176-180,共5页
近年来,"海绵城市"理念在我国得到了大力推广,深层排水隧道的建设也得到飞速发展.但在深层隧道的建设过程中也面临着各种各样的问题与挑战,例如在富水地质条件下修建隧道时,施工涌水问题显得尤为突出,极大地影响了施工效率和... 近年来,"海绵城市"理念在我国得到了大力推广,深层排水隧道的建设也得到飞速发展.但在深层隧道的建设过程中也面临着各种各样的问题与挑战,例如在富水地质条件下修建隧道时,施工涌水问题显得尤为突出,极大地影响了施工效率和经济效益.以广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程(全国首个深层隧道排水系统项目)竖井暗挖连接隧道为依托,针对竖井左右两侧隧道施工突发涌水问题,对城市闹市区富水地质深层暗挖隧道施工涌水处治技术进行研究,得到如下结论:①该连接隧道施工涌水的原因分析表明,施工涌水是由环境因素(临近珠江,属于富水地段)和地质因素(岩体破碎,裂隙水发育)两方面造成的;②针对竖井右侧隧道施工涌水问题提出较为常规的"止浆墙+径向注浆+超前帷幕注浆"的堵水方案,针对竖井左侧连接隧道施工涌水问题,借鉴山岭隧道治水理论,创新地提出"以排为主,以堵为辅"洞内降排水处治技术方案,两种方案在现场均取得较好的效果,但从周边建筑物等环境保护、施工进度及经济效益方面考虑,"以排为主,以堵为辅"处治方案具有明显的优势,验证了其方案的可行性,为其他类似工程提供经验及依据. 展开更多
关键词 深层隧道排水系统 富水地段 竖井暗挖连接隧道 施工涌水 处治技术
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基于WAPI的无线局域网直连技术研究和设计 被引量:4
17
作者 贾臻 龙昭华 李涛 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2012年第1期27-31,共5页
在无线局域网中同一个基本服务集下的两个终端之间经常需要进行大量数据的交换,由此导致整个网络性能下降以及网络的安全问题,通过分析无线局域网鉴别和保密基础结构和IEEE 802.11z中隧道直接链接设置的特点。提出了一种基于无线局域网... 在无线局域网中同一个基本服务集下的两个终端之间经常需要进行大量数据的交换,由此导致整个网络性能下降以及网络的安全问题,通过分析无线局域网鉴别和保密基础结构和IEEE 802.11z中隧道直接链接设置的特点。提出了一种基于无线局域网鉴别和保密基础结构的,具有直连功能的设计方案。方案中的直连功能是通过对无线局域网中基本服务集和独立基本服务集两种模式之间进行快速转换而实现的。在支持无线局域网鉴别和保密基础结构的网卡程序中使用软件实现设计方案,并对软件进行测试。 展开更多
关键词 无线局域网 无线局域网鉴别和保密基础结构 安全 隧道直接连接设置 直连
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隧道群不同间距对驾驶人视觉特性影响研究 被引量:1
18
作者 连冠 尚婷 +1 位作者 夏瑜 唐伯明 《昆明理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2023年第5期179-189,共11页
为研究隧道群不同间距对驾驶人视觉特性的影响,选取了5个不同间距的隧道群路段进行实车试验,采集了28名驾驶人的眼动数据.采用瞳孔面积变化率、瞬时瞳孔面积变化速度、注视点一步转移概率矩阵等指标,分别从驾驶人视觉适应性、视觉舒适... 为研究隧道群不同间距对驾驶人视觉特性的影响,选取了5个不同间距的隧道群路段进行实车试验,采集了28名驾驶人的眼动数据.采用瞳孔面积变化率、瞬时瞳孔面积变化速度、注视点一步转移概率矩阵等指标,分别从驾驶人视觉适应性、视觉舒适性和注视点转移规律3个方面对比分析了不同间距影响下视觉特性的差异.试验结果表明:驾驶人在隧道群不同间距路段的视觉特性变化规律存在一定共性,但隧道间距显著影响驾驶人视觉特性.随着隧道间距增大,瞳孔面积变化率分布区间范围逐渐减小,由区间范围为-70%~50%减小至区间范围为-40%~0%,且瞳孔面积变化率变化趋势趋于平稳;瞬时瞳孔面积变化速度总体呈现先上升、后倾向“M形”平稳波动、再上升的趋势,上升的突变点集中在上、下游隧道洞口处,极值点在上游隧道外20~30 m处和下游隧道内30~50 m处,且下游隧道入口段对驾驶人的视觉舒适性影响较大;驾驶人在隧道群连接段的注视点主要集中在道路近前方区域和后视镜区域而无法分散至道路其他区域,且隧道间距较小时,对于其他区域的“重复注视”的概率小于10%.研究成果可以为隧道群连接段安全设施设计及交通组织设计提供一定的理论参考依据. 展开更多
关键词 交通安全 隧道连接 视觉特性 实车试验 马尔可夫模型
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Total Cavopulmonary Connection:Lateral Tunnel Anastomosis or Extracardiac Conduit?——an Analysis of 114 Consecutive Patients 被引量:1
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作者 Song Fu Klaus Valeske +2 位作者 Matia Muller Dietmer Schranz Hakan Akinturk 《Chinese Medical Sciences Journal》 CAS CSCD 2009年第2期76-80,共5页
Objective To compare the postoperative outcomes of patients with the diagnostic univentricular heart undergoing lateral tunnel (LT) operation with extracardiac conduit (EC) operation. Methods- From June 1996 to Ju... Objective To compare the postoperative outcomes of patients with the diagnostic univentricular heart undergoing lateral tunnel (LT) operation with extracardiac conduit (EC) operation. Methods- From June 1996 to July 2007, 114 consecutive patients with a single ventricle underwent total cavopulmonary connection (TCPC) in Children's Heart Center, lAniversity Hospital Giessen and Marburg GmbH, Germany. A LT was performed in 19 (16.7%) patients, and an EC in 95 (83.3%) patients. The mean age of EC group was 50.8±31.6 (ranging from 22 to 212) months, and that of LT group was 61.5±41.2 (ranging from 30 to 168) months. Early and midterm outcomes of two groups were analyzed.Results One died in LT group (5.3%) and three in EC group (3.2%). The overall mortality was 3.5%. There was no significant difference in mortality between EC-and-LT groups (P〉0.05). The postoperative pulmonary arterial pressure, oxygen saturation, and effusion time of two groups had no significant difference (all P〉0.05). No significant difference in the occurrences of complications (arrhythmias, enteropathy, and thrombosis) was found between two groups after operation (P〉0.05). Conclusions There seems no difference between LT and EC in the clinical results in the early and middle postoperative stage. Glenn anastomosis followed by an EC seems to have some advantages. 展开更多
关键词 univentricular heart total cavopulmonary connection extracardiac conduit lateral tunnel anastomosis
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Joint Channel Estimation and Decoding Design for 5G-Enabled V2V Channel 被引量:3
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作者 Xuanfan Shen Yong Liao +3 位作者 Xuewu Dai Ming Zhao Kai Liu Dan Wang 《China Communications》 SCIE CSCD 2018年第7期39-46,共8页
This paper addresses the problem of channel estimation in 5G-enabled vehicular-to-vehicular(V2V) channels with high-mobility environments and non-stationary feature. Considering orthogonal frequency division multiplex... This paper addresses the problem of channel estimation in 5G-enabled vehicular-to-vehicular(V2V) channels with high-mobility environments and non-stationary feature. Considering orthogonal frequency division multiplexing(OFDM) system, we perform extended Kalman filter(EKF) for channel estimation in conjunction with Iterative Detector & Decoder(IDD) at the receiver to improve the estimation accuracy. The EKF is proposed for jointly estimating the channel frequency response and the time-varying time correlation coefficients. And the IDD structure is adopted to reduce the estimation errors in EKF. The simulation results show that, compared with traditional methods, the proposed method effectively promotes the system performance. 展开更多
关键词 orthogonal frequency division multiplexing(OFDM)non-stationary channel estimation extended Kalman filter(EKF)Iterative Detector Decoder(IDD)vehicular-to-vehicular(V2V)
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