公路隧道通信系统的方案研究

针对山区公路隧道,设计了专用的公路隧道移动通信网络。提出了几种不同的系统设计方案,分析研究了各类方案的结构特性和它们的优缺点。

长大隧道通信系统建设方案探讨

正1长大隧道通信系统建设现状目前我国普速铁路隧道内一般均设有区间通话柱,并实现了无线列调场强覆盖,区间通话柱一般每隔500m左右安装一个,通常接入区间自动、区间临时、区间抢险(117)等回线。高速铁路实现了GSM-R无线场强覆盖。

全双工光载无线隧道通信系统

鉴于长距离隧道内复杂的无线传输环境,传统通信技术不能满足旅客高质量的通信需求,提出了一种基于波分复用无源光网络的光载无线(RoF)分布式隧道通信系统。采用波分复用技术实现不同业务在光域的物理隔离,协同分布式天线技术,在隧道内部提供高频无线接入,提升系统带宽的同时解决了隧道内部信号急剧衰减的问题。通过实验搭建了全双工的光载无线试验平台,实现了用光学的方法产生和传输载频为24GHz的16/64QAM矢量信号,并且通过测量上下行链路的EVM值验证了方案的可行性。

双向NAT环境下的IPSec隧道通信研究

随着Internet规模的快速增长 ,NAT作为解决IP地址短缺的有效方法被大量应用于网络拓扑中。但NAT的出现带来了网络安全的复杂性 ,尤其在广泛应用的基于IPSec的VPN系统中 ,NAT对于IP报文的修改处理与IPSec协议对于IP报文的安全控制产生了极大的冲突 ,降低了IPSec安全策略对于网络的适应性。该文分析并比较了现有NAT与IPSec兼容性解决方案的技术关键点及其局限性。针对IPSec隧道双向穿透NAT的具体应用 ,传统的基于设备的点对点隧道协商方式已经无法满足需求。因此该文从VPN系统的角度给出了协作方式基于隧道接力的IPSec解决方案并进行了设计实现。最后该文对该系统的安全性及效率进行了评估。

典型应用中的隧道通信技术

目前提出的许多通信方案中应用了隧道技术,展示了隧道技术的重要性。本文对一些典型应用中的隧道通信技术做了具体的介绍。

SI-1隧道通信设备过设计定型

由我所民用工程部研制成功的一种用于山区隧道弱场区的ST-1隧道通信设备,最近在我所通过设计定型,该项目填补了我国在隧道通信方面的一项空白.山区隧道无线通信是铁道"八五"重点攻关项目.ST-1隧道通信设备有效地解决了同频单工无线列调在山区隧道弱场区的通信问题,在既不敷设漏泄同轴电缆。

穿越隧——IPv6隧道通信（下）

网络发展的日新月异，使人类的生活发生了重大变革。在全世界范围内，Inetrnet的发展正以几何速度增长着。新的协议、新的应用及新的服务不断出现。从20世纪90年代初以来，国际上已经开始讨论下一代的IP协议——IPv6。

穿越隧道——IPv8隧道通信（上）

网络发展的日新月异．使人类的生活发生了重大变革。在全世界范围内，Internet的发展正以几何速度增长着，新的协议、新的应用及新的服务不断地出现。从20世纪90年代初以来，国际上已经开始讨论下一代的IP协议——IPv6。

隧道无线通信方案探讨

随着交通事业的迅速发展,各类公路、铁路到处纵横交错,四通八达,从而使隧道不断增加.每当我们穿过长长的隧道时,无线通信往往会中断,如何解决在隧道中的无线通信问题呢?

隧道通信技术介绍

隧道通信技术的出现解决了许多实际的网络通信问题．如移动IP中的移动性管理问题、不同IPv6网络通过IPv4网络互连、GPRS(分组无线业务)骨干网中GSN(GPRS支持节点)间的用户数据和信令传输等，展示了广泛的应用前景。隧道通信技术也是实现虚拟专用网(VPN)的关键技术。因此，我们有必要了解和掌握。

上合组织(连云港)国际物流园专用铁路隧道数字平调信号覆盖系统设备

为解决上合组织(连云港)国际物流园铁路过磅房附近的调车员数字平调手持台与400 m远处的跃进村隧道内机车机控器通信失联而严重影响调车作业效率的问题,在1069 m长的跃进村隧道中间位置的躲避洞内向隧道两端洞口分布式安装1套数字平调同频中继信号覆盖系统设备,主要由数字同频中继台、漏泄电缆、同频干线放大器、漏泄电缆、洞顶全向天线组成。该系统成功解决了整个物流园内铁路沿线至跃进村隧道内以及出隧道至4 km远处的山南站站场铁路沿线上所有与同频中继台具有相同工作频率和色码的数字平调设备之间相互通信的通信盲区问题。

复杂艰险山区铁路应急通信系统探讨

复杂艰险山区铁路存在地形地貌复杂、地质构造活动强烈、地质灾害多发等诸多困难,对应急通信保障提出了巨大挑战,急需研究契合复杂艰险山区铁路的应急通信系统方案。从铁路应急通信现状、存在问题结合复杂艰险山区铁路的特点出发,提出因地制宜的构建天地一体、多网融合、全域覆盖、快速部署、定位精准的铁路应急通信系统,并对应急通信中心平台、应急现场设备、应急通信现场接入网络,特别是隧道内应急通信覆盖提出实施策略,为复杂艰险山区铁路应急通信系统构建提供参考。

浅论铁路应急通信系统与隧道应急通信系统的联系与区别

在铁路救援抢险中,铁路应急通信系统发挥了重要的作用。铁路隧道应急通信系统作为铁路应急通信系统的一种特殊应用,成为隧道应急抢险中最后一道可靠的通信保障。这两种系统还将长期服务于铁路救援抢险一线,为铁路运输安全保驾护航。

铁路隧道应急通信系统

为预防和避免隧道内的突发事件,或在突发事件爆发后能够以最快、最有效的手段进行指挥和抢险救援,尽可能把损失降到最低,通信畅通必不可少。为此,提出基于电缆和光缆2种通信方式的铁路隧道应急通信系统的整体技术方案,不仅适于新建高速铁路和客运专线,而且能满足既有铁路应急通信技术改造的需求,具有良好的市场前景。

隧道内圆极化电磁波传播特性的研究

交通隧道的发展要求实现全程的无线通信。运用波导理论及格林函数法对圆极化电磁波在长直圆形隧道中的场分布及传播特性进行了研究,得到了轴向距离的电场分布计算表达式,与已有隧道内传播损耗模型的比较也表明此模型更准确有效,其结果对于隧道内通信网络的优化有一定的指导意义。

隧道中电波传播模式研究

本文回顾了在隧道通信中进行电波传播预测的几种常用方法,最后通过仿真比较指出了各自的优缺点和其应用范围,为工程设计提供了依据。

基于梯田通信模型的无线传感网络通信方法

针对无线传感网络(WSN)通信效率较低,不善于传输大容量数据等问题,提出一种提升传输效率的无线传感网络通信方法。该方法通过引入“梯田通信势能模型”改善了WSN均衡路由算法导致的传输效率低下的问题;通过即时网络状态的自适应长度数据组包算法,进一步提高了WSN系统的数据传输效率。仿真测试结果表明,“梯田通信势能模型”在可接受的网络鲁棒性条件下,系统传输效率为均衡路由算法的1.47倍;即时网络状态的自适应长度数据组包算法可将系统传输效率提升2~8倍。两种算法组合后可将系统数据传输效率提升2.94~11.76倍。

弱场区通信方法的研究

3 隧道通信系统的设计为了能获得合适的场强分布,关键的问题是确定中继器台数与激励器个数,以致场强覆盖率达到预定的要求,同时又能保证系统的稳定度要求。 3.1

浙赣线4大遂道通信盲区得到消除

2006年10月24日，浙赣线长大隧道通信接入工程顺利完成，并通过上海铁路局验收，成功消除了潘狮岭、上金和义乌上、下行共4处长大隧道的通信盲区，为铁路运输和生产安全提供了保障。

丘陵线路和隧道内无线信号转发技术

介绍无线信号转发器的工作原理,给出各部分组成的电路图,并说明其工作过程。