广州地区地铁盾构隧道降温升级改造技术研究

在地铁隧道施工过程中,由于盾构机功率大、散发热量高,若与外界环境换热不及时则会使得洞内高温。为了改善地铁盾构施工的高温环境,基于广州地铁22号线某盾构隧道区间降温设备升级改造工程,采用理论计算分别对盾构机周边各点温度、降温目标所需制冷总功率进行计算,获得了现场各点温度走势图及制冷总功率。工程实践结果表明,所采用的降温措施使隧道内外循环降温由原来的1~2℃增加到10~12℃,有效地提高了内外循环换热效率,改善了盾构设备的产热降温问题。

冰蓄冷隧道降温空调系统在地铁某区间的应用

为了能够改善地铁隧道区间温度偏高的问题,为提高列车制冷效果打下良好基础。该文提出了一种冰蓄冷隧道降温空调系统,利用夜间地铁非运营时段的电力容量进行蓄冷,在不增加地铁站用电容量的同时,通过在隧道区间设置制冷末端对隧道进行降温。结果表明,降温效果良好,运行一个月可以将隧道日平均温度降低5.78℃,降温效果良好。

基于风冷式冷水机的长大隧道局部降温技术研究

在高地温地区进行隧道施工时,通常采用增加送风量、洒水和制冰等降温措施。为解决长大隧道送风管路较长导致送风难的问题,提出一种隧道施工区域局部降温方案,可有效降低长大隧道内局部空间的温度。该方案采用风冷式冷水机组、表冷器和冷却水循环系统等设备,将施工区域局部空间的热量送至非施工区域,可作为一种长大隧道辅助降温措施。通过对比计算得出,局部降温方案制冷功率远大于直接送冰方案,降温效率高,降温效果好。同时,理论计算出隧道内的传热量,得出降温系统的降温参数,并且在国内某长大隧道中开展试验,试验系统距离掌子面60 m,采用20 kW的冷水机和8 kW的表冷器。试验表明:1)表冷器出风口温度为27.9℃,较进风口36℃的气温降低了8.1℃,达到了隧道施工规定的温度要求;2)表冷器出风口送风距离和送风量较小,主要原因是表冷器余压较低。根据现场试验情况提出了4点方案优化建议:增加冷凝水回收装置、进风口安装除尘设备、系统设备性能优化、提高系统的集成度。

太古供暖隧道配套附属设施设计方案

针对太古供暖隧道运营期间散热、维护、巡检和灾害处置特点,以保障采暖季管道、管道自控设备的正常运转,保护巡检人员的人身安全,保证管网自控设备在火灾或崩管等恶性事故下仍能有效动作为目地,提出合理的配套附属设施构成和方案,旨在为同类工程设计提供借鉴。