斯里兰卡海域某难船打捞测绘技术的融合应用

详细介绍了新加坡籍集装箱船“X-PRESS PEARL”难船打捞施工过程中的融合测绘技术,包括难船前期位置与姿态调查,难船周边障碍物调查,海风、波浪与海流的海洋环境监测,水上水下综合导航定位,难船起浮姿态监测,难船自浮姿态监测以及最终的残骸打捞工作。通过融合应用一系列测绘设备以及技术创新,为难船的顺利打捞提供了大力支持,为海洋环境保护提供了有效的保障,为相关国际难船打捞工程提供了可靠的参考依据。

IMO法委会审议难船沉骸清除公约修改草案

在2002年4月举行的第84次会议上,IMO法委会考虑审议了难船沉骸清除公约修改草案文本(the revised text of a draft wreck removal convention),该草案由荷兰起草,其一直是有关该事宜临时过渡咨询磋商方面的领导国家.

再论清代中国和流球的贸易——兼论中琉互救飘风难船的活动

清代中国和琉球的贸易,有多种形式。除了进贡贸易之外,两国在长期互救飘风难船活动中的贸易往来,即是其重要形式之一。本文拟据中国第一历史档案馆珍藏的清代历史档案及有关资料,通过中琉两国互救飘风难船活动中的贸易活动,对清代中琉两国的贸易进行进一步的探讨。 一 中琉两国互救飘风难船的历史回顾 琉球王国位于日本九州岛和我国台湾岛之间,由大小三十六个岛屿组成,俗称琉球群岛。其面积约4600平方公里,与我国大陆浙江、福建两省隔海遥遥相望。琉球王国四周环海,国内各岛屿之间及与外国的往来,无不借助于舟船。可以说,离开舟船,琉球与国内外的交往就寸步难行。我国是航海古国,利用海道的历史悠久。国内南北之间,特别是沿海地区,海道是重要的交通渠道。我国与世界各国的交往,在现代航空事业诞生以前,除陆路外,海路是极其重要的交通渠道。而与日本、琉球及东南亚各国的交往,海道则是必由之路。 琉球群岛及我国东南沿海一带,每年夏季,由于受来自太平洋热带暖流的控制,盛行东南风,5至10月份,经常发生台风,7至9月,台风尤为频繁。每当台风到来时,均伴随着狂风暴雨,沿海岸则有高潮巨浪。而冬季,又受来自西伯利亚高压寒流的影响,西北风常起。

IMO拟起草难船沉骸清除公约

IMO的法律委员会(The Legal Committee)在2000年10月16日～20日举行的第82次会议上,决定不向大会建议在下一个双年度期间召开外交大会以通过提议的难船沉骸清除公约(Wreck Removal Convention-WRC)。

“矜恤远人”:清朝前期的外籍船难救助制度

清朝是中国传统海难救助制度发展的重要时期。清政府积极立法,将外籍船难救助纳入了法治化、制度化的轨道。从思想社会语境、船难救助主体与救护费用、难夷居留中国期间的赈恤、难夷的遣返等方面对清朝外籍船难救助的情况进行探讨,认为其是伦理道德下的国家政治外交活动。该救助制度取得了明显的成效,有利于保障外籍漂流民的生命财产安全,有利于维护清朝的国际地位和国际声誉。

从历史档案看雍正朝中琉难船互救关系

中琉难船互救是两国关系的重要组成部分。雍正一朝，清政府对琉球１起遇难贡船和８起飘风民船的积极救护与妥善安置，成为清代救助琉球难船有关制度的雏形。同时，琉球对中国飘风民船的救护也十分周密并近乎程序化。而且，以中琉宗藩关系为纽带，海难互救还惠及朝鲜等第三国。中琉难船互救是两国在宗藩封贡体制下密切和谐的善举。

民国时期潮汕善堂参与船难救援探析——以报刊为中心的讨论

潮汕善堂是卓具潮汕本土文化特色的传统民间慈善机构。近代以来,潮汕地区的商贸与移民等因素推动潮汕航运业的发展,但由于地理气候、科技落后、管理不善等原因,船难事故经常发生。在船难救援过程中,善堂有组织地抢救伤员、提供物资经费、打捞溺亡尸体,发挥着重要的作用;在事后事故处理中,他们又扮演着政府与受害群体的调停角色,成为社会治理的重要组成部分。这些功能和角色的转变折射出传统慈善组织的社会转型。

水上救生:海难救助视角下的清朝前期内河船难救助制度

清朝前期,内河船难救助已经形成了较完备的制度,主要包括三个方面:第一,官办救生船的设置修造及经费来源;第二,官办救生船之监管督察;第三,官办救生船的救助措施与方式。通过上述制度,内河船难救助被纳入法制化、规范化的轨道,成为清朝海难救助制度的重要组成部分。

关于沉船打捞工程方案的分析与比选

结合具体的沉船打捞案例,分析了难船的现场及环境资料,通过难船的探摸情况,对当前打捞工程的施工方案进行了归纳分析和应用选择,并提出了具体的项目施工步骤,以保证沉船打捞工程有效率、有次序、更经济地进行。

南海海难合作救助:经验与启示

南海海难救助的经验与启示,是在回顾历史上南海的船难与救助形式的基础上,探讨适合未来南海因台风等自然灾害影响而发生的船难的新型合作救助模式中得到的。笔者在回顾历史上发生的南海的船难原因及救助模式的基础上,提出探讨新型的合作救助模式。南海是自然灾害的多发区,发展新型的合作的海难救助模式,不仅有利于南海的安全,同时也可能会为复杂的敏感的南海合作带来新机遇。

清代琉球船漂风台湾考

台湾与琉球仅一水之隔,台湾花莲距琉球只有120多公里,地缘关系使得台琉两地早有往来。据史料记载,明嘉靖年间,琉球人曾到过台湾鸡笼山。郑成功收复台湾后,台湾与琉球间也曾有过贸易。由于其特殊的地理位置。