四川雅泸高速公路人文景观构建分析——兼谈公路人文景观塑造手法

介绍了人文景观的概念,指出公路人文景观构建应把握好保护优先、安全性、整体性、因地制宜、经济合理以及自然生态原则,在相关理论的基础上,结合四川雅泸高速公路探讨公路人文景观塑造手法。分析了雅泸高速公路沿线的自然条件以及丰富的人文历史,从合理划分景观空间、恰当定位人文景观、提炼与升华地域文化、确定人文景观的表现载体,以及利用艺术小品提升重要节点的文化价值、重视地方材料的运用等方面,具体探讨了四川雅泸高速公路人文景观的塑造,以期通过对该案例的介绍,为其他公路景观的设计提供有益借鉴,最终实现人文历史景观与公路景观体系的良好融合。

雅泸高速公路土工格栅加固路基变形监测结果分析

根据雅泸高速公路斜坡填筑路基的具体情况,选取80 m布设2个监测断面共计8个点进行对比监测,主要监测内容为沉降变形和水平变形,重点研究土工格栅在斜坡填筑路基的加固效果。经过7个多月的现场监测,对监测数据进行认真分析得出土工格栅在斜坡填筑路基中的加固作用很小。

雅泸高速公路软土路基设计及施工要点

软弱地基处理是路基施工中很重要的环节,由于软基处理不力、工艺不当,造成路基不均匀沉降和桥头跳车等病害。为预防路面病害的过早发生,雅泸高速公路软土路基采用碎石桩+砂砾垫层+土工格栅+反压护坡道的处治方法;防护采用沿河抛石笼+护面墙+路堤拱型护坡+挖方挂网植草;排水采用渗沟+浆砌片石排水沟+边沟,三者综合处理措施。

雅泸高速公路隧道洞口处治方案探讨

以雅泸高速公路隧道洞口处治方案为主要研究内容,对高速公路隧道洞口存在塌方隐患的原因进行了简单介绍,然后对雅泸高速公路铁寨子Ⅱ号隧道进行了简介,判定雅泸高速公路铁寨子Ⅱ号隧道属于浅埋、偏压、弱围岩、小净距隧道洞口,存在塌方隐患,最后,提出了详细的洞口处治方案。

浅谈雅泸高速公路科研项目咨询管理模式

结合雅泸高速公路科研工作特点,深入探讨交通运输部科技示范工程在实施过程中引入科研项目咨询管理工作的必要性,并介绍了科研项目咨询管理工作模式。

雅安经石棉至泸沽高速公路总体设计

雅安经石棉至泸沽高速公路项目路线多次越岭,且沿线地形地质条件十分复杂,走廊狭窄,里程长、工程规模、技术难度均较大,通过对项目特点、重难点的分析研究,作出了项目总体设计。

雅泸高速公路石棉段桥梁设计

本文介绍了雅泸高速公路石棉段桥梁的特点,并针对其特点阐述桥梁设计的一些具体方法。

四川雅泸高速公路科技示范工程

雅安经石棉至泸沽高速公路为典型西部山区高速公路项目，沿线地形、地质、气候条件十分复杂，走廊狭窄，地震烈度高，不良地质、构筑物众多，生态环境脆弱，有工程规模大、工程技术难、科技含量高的特点，通过对项目特点、重难点的分析研究，作出了项目总体设计。

雅沪高速公路C4合同段桥梁施工组织设计

结合山区桥梁特点和地形构造特征,重点讨论了雅泸高速公路C4合同段桥梁建设的施工组织设计,供同类项目参考。

大相岭泥巴山特长公路隧道通风方案比选研究

从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用等方面,详细研究了大相岭泥巴山隧道的通风方式,通过多方案的技术经济比较,给出了大相岭泥巴山隧道的综合最佳通风方案。

大相岭泥巴山特长隧道选线设计

大相岭泥巴山隧道是雅安至泸沽高速公路的控制性工程,长达10km。从泥巴山隧道方案研究以及洞外接线条件入手,结合隧道穿越的泥巴山地区地形、地质条件复杂,气候分区明显等显著特点,通过对泥巴山隧道的技术经济比选,从运营和施工安全的角度,分析了泥巴山隧道的选线思路和关注重点。

某反倾向岩质边坡地震稳定性数值模拟

以雅泸高速公路K136+150～K136+300 m段反倾向岩质边坡为例,采用基于离散元法原理的计算软件——UDEC,在充分研究边坡工程地质条件的基础上,模拟研究了反倾向岩质边坡在地震作用下的变形破坏机制及失稳破坏模式,进而分析了边坡的稳定性。结果表明:边坡在地震作用下其变形破坏是"岩体松动→倾倒→崩塌"的过程,此过程经历的时间较短,往往是在振动持时内完成。

特殊地形方形截面桩基取芯法开挖工艺

本文结合雅泸高速公路桥梁工程实际,重点阐述了在特殊地形(如高陡边坡、浅覆盖层、紧邻民房公路、无法使用爆破等)条件下,方形截面桩基取芯成孔施工工艺、成孔过程控制以及在施工过程中应重点预防和避免的事故和对一些事故的处理措施,对类似的基础工程施工具有一定的参考价值。

特殊地形方形截面桩基取芯法开挖工艺

本文立足于雅泸高速公路桥梁工程实际,重点阐述了在特殊地形(如高陡边坡、浅覆盖层、紧邻民房公路、无法使用爆破等)条件下,方形截面桩基取芯成孔施工工艺、成孔过程控制以及在施工过程中应重点预防和避免的事故和对一些事故的处理措施,对类似的基础工程施工具有一定的参考价值。