雅西肉鸡雏鸡的饲养管理

雅西肉鸡是甘肃成县特有的地方鸡种,适应性强,品种繁杂,生长快,其外观黑白相间,颜色斑驳,能吃硬粮,称为“硬套鸡”。雏鸡一般是指42日龄内的小鸡,其体型较小,体重在20~200g之间,雏鸡新陈代谢旺盛、生长发育迅速,消化系统发育不完善、免疫系统不健全,对外界的适应力比较差,抵抗力也弱,在饲养管理上稍微疏忽就可能导致发病。

东疆雅西371-西北坡铜金矿化带下石炭统火山岩地球化学特征与成矿背景

新疆东天山雅西371-西北坡铜金化带中下石炭统火山岩属钙碱性系列。流纹岩类中SiO_2(73．96%～78．01%)和Al_2O_3(11．3%～14．63%)含量高,含Na_2O为2．04%～4．15%,K_2O为2．74%～3．74%,(Na_2O+K_2O)为5．34%～7．03%；流纹岩类属过铝质、中钾—高钾火山岩系列。微量和稀土元素分析结果显示：流纹岩类具有Ti、Nb、P和Ta明显负异常、Sr中等负异常,LREE明显富集,La/Nb值为0．4～2．3,La/Th值0．4～1,Th/Ta值高(6～36．5),具有明显δ_Eu(0．17～0．29)负异常,地球化学特征表明流纹岩类可能形成在活动大陆边缘上的陆缘岛弧构造背景中。本区(含矿)酸性火山岩特征对于寻找与长英质火山岩有关的金属硫化物矿床十分有利,因此认为本区具有较大找矿前景。

青藏高原羊湖新生代陆相盆地雅西措群烃源岩初步评价

青藏高原羊湖新生代陆相盆地雅西措群潜在烃源岩的类型为灰色、黄灰色、灰黑色泥岩和灰绿色泥灰岩,厚度约100m。根据野外对露头烃源岩的观察,结合样品室内分析结果,从有机质的丰度、类型、成熟度等方面对其进行了初步评价。雅西措群烃源岩有机质丰度偏低,泥岩和泥灰岩有机碳平均含量分别为0.19%和0.14%,灰色、黄灰色泥岩表现出非—较差烃源岩的特征,灰黑色泥岩为好烃源岩,灰绿色泥灰岩表现出中等—好烃源岩的特征。泥岩烃源岩有机质类型主要表现为Ⅱ和Ⅲ型,主体处于未成熟—低成熟阶段。泥灰岩烃源岩有机质类型表现为Ⅰ—Ⅱ1型,处于低成熟—成熟阶段。

可可西里盆地早渐新世雅西措群沉积环境分析及古气候意义

可可西里盆地是青藏高原腹地最大的第三纪沉积盆地 ,第三纪沉积地层包括早始新世 -早渐新世风火山群、早渐新世雅西措群、早中新世五道梁群。其中 ,雅西措群为紫红色、砖红色泥岩、含膏泥岩与紫红色粉砂岩、细砂岩韵律互层 ,夹白色石膏薄层和石膏结核层 ,沉积厚度为 6 70 .0m ,沉积环境主要由河流和湖泊环境组成 ,并以湖泊环境为主 ,古水流方向反映盆地沉积中心逐渐向东向北迁移。雅西措群中石膏层的突然大量出现发生在底部地层距今约32 .0Ma ,体现了渐新世最早期的全球变冷变干事件在青藏高原北部的记录。

青藏高原沱沱河盆地古近系雅西措群烃源岩评价

在青藏高原沱沱河盆地中的雅西措群典型实测剖面基础上,通过对烃源岩相关样品有机质丰度、有机质类型、有机质热演化程度等测试结果进行统计分析,结果表明雅西措群烃源岩的有机质丰度中等,有机碳平均质量分数为0.27%,有机质类型为Ⅱ1-Ⅱ2,有机质热演化程度不高,属于未成熟-低成熟阶段,总体评价为中等烃源岩。将该结果与类似的伦坡拉盆地相应层位烃源岩对比后发现,沱沱河盆地虽具有一定的勘探前景,但其前景不如伦坡拉盆地。

雅西高速冕宁段主要地质灾害类型及发育规律

在资料搜集、野外地质调查的基础上,对雅西高速冕宁段主要地质灾害类型及发育规律进行了分析总结,以期减少和预防高速公路遭受崩塌、滑坡和泥石流等的危害。研究表明,该区地质灾害类型主要为滑坡和泥石流,且以泥石流为主,具有分布广、密度大、危害性大等特点,在空间和时间上具有群发性和集中诱发的特征;地质构造、地形地貌、新构造运动、地层岩性是导致雅西高速冕宁段崩塌、滑坡和泥石流灾害频繁发生的内在影响因素,降雨、地震及人类工程活动是最为重要的诱发因素。

《死亡与国王的马夫》中的雅西宗教文化冲突

本文以当代后殖民主义及文化研究理论,从宗教文化角度重新解读沃勒·索因卡代表作《死亡和国王的马夫》,批判了剧作者所持的“普适”人性观点及其对人物悲剧的狭隘解释,赋予剧中的悲剧实质以新的文化内涵。对于英国殖民者来说,宗教生死观是实施西方文化霸权的主要依据;而对于雅鲁巴人来说,它则成为维护其民族身份意识的主要途径。这场雅西文化冲突的悲剧结局告诫人们,只有摈弃普适人性和文化霸权思想,消除民族中心主义心态,培养一种“积极而包容”的人文主义精神,才能消除文化冲突,促进各种文化之间的理解与融合。

西藏羊湖盆地雅西措群烃源岩生物标志物特征

应用生物标志物分析技术,结合其他地球化学资料,对西藏羊湖盆地新生代雅西措群烃源岩的有机质生源构成、沉积环境和成熟度进行了讨论,结果显示:烃类有机组分包括正构烷烃、萜类、甾类和类异戊二烯烃等。分析图谱结果显示正构烷烃主峰为C23、C27、C29及C31,碳数分布范围很宽;OEP的平均值为4.56,Pr/Ph的平均值为0.24,植烷有明显优势。规则甾烷呈不对称的"V"字形分布,其C27/C29比值介于0.18～1.41之间。生物标志物特征指示了烃源岩中的有机物来源于菌藻类和高等植物输入,显示了较高盐度的还原性湖相沉积环境。甾烷成熟度参数C29ααα20S/ααα(20S+20R)值为0.046～0.382,C29αββ/(ααα+αββ)值为0.203～0.399,萜烷成熟度参数C3122S/(22S+22R)值约为0.415,结合其他指标综合判断,有机质演化主体处于低成熟-成熟阶段。

2020年9月20日雅西高速姚河坝崩塌

近年来中国高速公路建设不断向西部高山峡谷区延伸,地质小灾害导致公路大灾害事件呈现多发趋势。雅西高速公路被公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大的山区高速公路之一,通车以来已发生了10余起因地质灾害导致交通中断的灾害事件。2020年9月20日,四川省石棉县境内雅西高速姚河坝大桥右侧山体发生了体积约1×10^(4) m^(3)的崩塌,砸塌姚河坝大桥右幅两孔桥梁,造成全线交通中断,这是该高速公路运营以来最严重的地质灾害事件。该崩塌是典型的拉裂式花岗岩崩塌,高陡的临空面、中部凹腔和上部悬臂梁式突出岩体为崩塌孕育提供了有利的地形条件;强风化花岗岩岩性、构造挤压导致岩体破碎,为崩塌的形成提供了有利的地质条件;顺坡向、反坡向和斜切坡向的3组节理裂隙为崩塌的孕育提供了有利的坡体结构条件;高速公路切坡进一步加剧了崩塌的变形,前期降雨是此次崩塌失稳的直接诱发因素。

2020年9月20日雅西高速姚河坝崩塌调查

近年来中国高速公路建设不断向西部高山峡谷区延伸,地质小灾害导致公路大灾害事件呈现多发趋势。2020年9月20日,四川省石棉县境内雅西高速姚河坝大桥右侧山体发生了体积约1×10~4 m~3的崩塌,砸塌姚河坝大桥右幅两孔桥梁,造成全线交通中断,这是该高速公路运营以来最严重的地质灾害事件。通过多时相历史卫星影像、失稳后航空影像和选线阶段勘察资料的综合分析,初步揭示了该崩塌的基本特征和成灾机制:(1)该崩塌是典型的拉裂式花岗岩崩塌,高陡的临空面、中部凹腔和上部悬臂梁式突出岩体为崩塌孕育提供了有利的地形条件;(2)强风化花岗岩岩性、构造挤压导致岩体破碎,为崩塌的形成提供了有利的地质条件;(3)顺坡向、反坡向和斜切坡向的3组节理裂隙为崩塌的孕育提供了有利的坡体结构条件;(4)高速公路切坡进一步加剧了崩塌的变形;(5)前期降雨是此次崩塌失稳的直接诱发因素。此次崩塌虽然在高速公路选线阶段已经识别,但还是对高速公路造成了危害,主要原因为对崩塌体失稳规模估算偏小且未考虑后期工程开挖切坡的不利影响。残留体和潜在变形区对雅西高速存在较大风险,建议对残留体进行清除并对潜在变形进行工程治理和专业监测。

雅西高速公路:通向云端的“天梯”

如果有人问,中国的天路是哪条,可能很多人会说是青藏铁路,但也许你并不知道中国还有一条真正的＂天路＂,被称作中国高速公路建设史上的＂逆天工程＂,它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。＂一条青色飘带,激动亿万情怀。茶马跨越天堑,西南通江达海。＂车轮滚滚,穿山越岭,行驶在雅西高速公路上,一路的美景竟遮盖不住这项宏伟工程的最美光芒。

青海五道梁地区渐新统雅西错组地球化学特征及成矿作用浅析

以五道梁地区1∶20万水系沉积物测量更新数据为基础,以渐新统雅西错组为研究对象,利用地层汇水域水系沉积物测量元素原始数据进行了参数统计,通过相对丰度、R型聚类分析和因子分析,分析了地层中各元素的含量分布特征及元素间的亲疏关系,进一步浅析了地层在成矿中的作用。认为雅西错组高钙碳酸盐岩建造环境显著,Ba、Sr、Ag、As、Cd、Mo在地层中有不同程度的富集。地层有一定的含矿性,其中Ag趋向于与黏土岩伴随的硅质砂岩类中,其他在碳酸盐岩中。在后期岩浆热源作用下,主要成矿元素能进一步富集成异常或成矿。

雅西高速公路拖别沟泥石流发育特征

雅西高速公路从拖别沟泥石流大型堆积扇中部通过,为查明拖别沟泥石流的发育特征,分析其对高速公路建设条件的影响,从泥石流形成发育条件、运动冲淤特征入手,对拖别沟流域进行了详细的调查和访问,根据调查资料对拖别沟泥石流进行了认真的分析,对泥石流性质、流域特征、泥石流运动参数等进行了详细的判断和计算,为项目区内同等条件下的泥石流沟勘察设计提供了重要支持。

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。

雅西来——国际河流开发工程

雅西来水电工程是目前世界上在建的最大的水电工程之一。它位于阿根廷和巴拉圭间的巴拉那河上,坝长69.6km,装机容量270万kW,并设有船闸、过鱼设施和位于河两岸的灌溉口。雅西来工程座落于目前的阿比珀(这一湍滩将被水库淹没)、伊太普工程下游约470km处。

雅西高速公路干海子大桥

雅西高速公路干海子大桥为全管桁结构桥梁。下部采用钢管混凝土格沟桥墩,上部采用钢管混凝土桁梁,主要跨径分别为44.5m和62.5m。

雅西高速桥梁修复性养护设计探究

本文针对雅西高速公路桥梁混凝土结构及其高湿热气候条件与山区地理环境,提出了适用于高速公路修复养护的设计要点与技术手段,有利于桥梁修复性养护设计工作的科学化、规范化和制度化,提高雅西高速公路养护设计的针对性、科学性,保障桥梁养护的使用性能与经济效益,有助于提高养护工程的管理效果和效率。

青海省雅西措地区铜多金属矿地质特征及找矿前景分析

本文对青海省雅西措地区铜多金属矿区进行分析,首先对于其地域的地质概况进行简单介绍,从区域成矿背景、地质特征、成矿地质条件等方面进行了分析,在此基础上归纳总结了该区域成矿的规律,并界定了今后的找矿方向和找矿前景,对于矿物工程的顺利进行起着关键性的作用。矿区内找矿标志以铜矿化露头为主,三叠系上统结扎群甲丕拉组火山岩为最直接的找矿标志之一,物化探异常及断裂构造区域具有良好的找矿前景。