反璞归真——雅马哈XJR400/R

400mL级别的摩托车在日本就如同当前125mL车型在中国一样是一种排量适中、用途广泛的车型。并深受消费者的喜爱和欢迎。也正因为如此,该级别车型也就成了四大摩托车厂家竞争的集点之一。《摩托车》1998年第2、5、7期所介绍的川崎ZXR400、本田SHADOW400(幻影)、铃木BANDIT400(盗匪)和GSX400PA及雅马哈的FZR400(战国武士)等都是这一级别中的经典名车。近年来,伴随着返璞归真和怀旧复古的潮流,有两种类型的摩托车在日本越来越受欢迎。一类是复古车型;另一类是车架裸露无罩式车型。

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流器充电机构原理和维修要领(三)

六、点火系及点火装置接地控制原理 该车点火系属于蓄电池电感式有触发全晶体管点火系。四个汽缸点火由两个点火线圈控制,每个点火线圈控制着两个汽缸点火。1、4缸由一个点火线圈控制,2、3缸由一个点火线圈控制。点火装置中有两个对称的点火机构电路,分别有两个触发线圈提供触发电源。点火线圈产生电磁感应时的接地回路是通过二极管VD3(参见上文图6)和侧支架开关控制。点火装置还向节气门传感器(实际上是一个滑动可变电阻)传递实际的角度信号,向点火正时电路提供校正点火正时信号,以更精确地提供最佳点火正时角。除此之外,点火装置还向转速表、车速里程表以及速度警告灯提供指示信号。下面,我们参照图7对点火系进行介绍。

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流器充电机构原理和维修(一)

一、雅马哈XJR400车简介 雅马哈XJR400型车属于道路用车,其最高速度可达165km/h,经济油耗量为2.44L/100km,整车颜色为红、黑、白,车名为雅马哈4HM,指定编号为7264。 该车为并列四缸四冲程风冷式发动机,排量为399mL。配气机构为顶置DOHC4气门,压缩比为10:7,压缩压力为1000kPa(400r/min)。

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流充电机构原理和维修要领(二)

3.电压调节器的测试 电压调节器由三个可控硅及控制装置组成。电压调节器的作用是,当系统内电压过高时,由控制装置分别向三个可控硅的控制极提供电源,使可控硅导通,使定子绕组的A、B、C三相输出分别经三个可控硅形成回路,而不经VD1-VD3向外输出,以达到降低系统内电压的目的。如果出现蓄电池连续亏电,或者连续烧坏用电器,就应对电压调节器进行检查测试。

浅谈摩托车电起动保护电路的原理及维修(2)

有些车型的保护电路（盒内）更加复杂，综合了一些其它保护功能和检测功能，如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等。在按下起动按钮起动发动机的同时，可检测油位灯及相关线路是否有故障，避免在骑乘中因润滑油系统出现故障时不能及时报警而发生机械损伤或伤人的事故。

旗舰六雄——六大摩托车品牌的旗舰展示

此期专辑向您展示六大摩托车品牌的旗舰，它们分别是：宝马R1200C，哈雷·戴维森IDSON SPROTSTER 883，铃木GSXl400，雅马哈2002 YZF—R1、川崎NINJA流不息ZX-12R，本田SHADOW 400。它们虽不是摩坛新星，但是他们的外形和性能是这六大品牌的旗舰。这里不仅有严谨、简洁的德国文化的产物，有人类古文明璀璨光环的印第安文化的痕迹，更有被丰厚东方文明泽被的精品。这些风格各异、大器卓越、霸气横溢的摩托车，真正做到了“车”不惊人誓不休，不能不叹服于工业美给人带来的至上感觉。