雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流器充电机构原理和维修(一)

一、雅马哈XJR400车简介 雅马哈XJR400型车属于道路用车,其最高速度可达165km/h,经济油耗量为2.44L/100km,整车颜色为红、黑、白,车名为雅马哈4HM,指定编号为7264。 该车为并列四缸四冲程风冷式发动机,排量为399mL。配气机构为顶置DOHC4气门,压缩比为10:7,压缩压力为1000kPa(400r/min)。

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流器充电机构原理和维修要领(三)

六、点火系及点火装置接地控制原理 该车点火系属于蓄电池电感式有触发全晶体管点火系。四个汽缸点火由两个点火线圈控制,每个点火线圈控制着两个汽缸点火。1、4缸由一个点火线圈控制,2、3缸由一个点火线圈控制。点火装置中有两个对称的点火机构电路,分别有两个触发线圈提供触发电源。点火线圈产生电磁感应时的接地回路是通过二极管VD3(参见上文图6)和侧支架开关控制。点火装置还向节气门传感器(实际上是一个滑动可变电阻)传递实际的角度信号,向点火正时电路提供校正点火正时信号,以更精确地提供最佳点火正时角。除此之外,点火装置还向转速表、车速里程表以及速度警告灯提供指示信号。下面,我们参照图7对点火系进行介绍。

雅马哈XJR400型车电启动、点火系联锁控制及整流充电机构原理和维修要领(二)

3.电压调节器的测试 电压调节器由三个可控硅及控制装置组成。电压调节器的作用是,当系统内电压过高时,由控制装置分别向三个可控硅的控制极提供电源,使可控硅导通,使定子绕组的A、B、C三相输出分别经三个可控硅形成回路,而不经VD1-VD3向外输出,以达到降低系统内电压的目的。如果出现蓄电池连续亏电,或者连续烧坏用电器,就应对电压调节器进行检查测试。

浅谈摩托车电起动保护电路的原理及维修(2)

有些车型的保护电路（盒内）更加复杂，综合了一些其它保护功能和检测功能，如雅马哈XJR400型和FJ1200A及一些川崎系列的车型等。在按下起动按钮起动发动机的同时，可检测油位灯及相关线路是否有故障，避免在骑乘中因润滑油系统出现故障时不能及时报警而发生机械损伤或伤人的事故。