风电功率跟踪的渐进随动本质与无通信的风电场集中变频原理

从变速恒频风电机组的降载提质增效控制目标入手,对3种基本MPPT控制下的功率跟踪能力、功率波动和轴系载荷进行分析,论证功率信号反馈控制与最优转矩控制的等价性,揭示二者本质上均属于内嵌风力机特性的渐进随动控制,阐明MW级机组变流控制不必要过分追求快速性的原因。分析表明渐进随动控制是MW级机组降载提质增效目标下的综合优选,机组巨大的转动惯量天然的为机组转速和有功功率引入10s以上的大时间常数低通滤波特性,是集中变频可行以及恒压频比控制满足发电机控制需求的依据。提出将功率信号反馈控制与转速开环恒压频比控制相结合构成集中变频换流站的有功–频率随动控制策略,省去换流站与风电场之间的高速通信。进一步提出一种适用于中远距离海上风电的新型风电系统方案——动态低频风电系统,具有潜在的低成本、高可靠和电网友好特性,经仿真验证可行。

集中直流供电变频空调技术在轨道交通车辆上的研究及应用

轨道交通车辆空调作为整车的主要负载之一,约占到整个车辆辅助电源供电容量的70%~80%,其节能效果直接影响整车能耗。针对传统变频空调能效低、重量大及存在谐波危害等不足,提出了一种集中直流供电变频空调技术方案,在分析了传统变频空调和高压直进变频空调技术原理的基础上,发现了传统变频空调存在电源无效转换环节及高压直进变频空调采用分布式供电方式效率较低等问题,引出了集中直流供电变频空调系统的工作原理;同时对集中直流供电变频空调进行了系统设计和结构设计,并从系统能源效率、系统重量以及降低电流谐波3个方面进行了设计优化和试验验证。试验结果表明,集中直流供电变频空调系统与传统变频空调系统相比,能效提升了约10%,列车减重约2 t,列车每年节省能耗约16632 kWh,电流谐波由20%降低到10%以内。

VRV变频集中空调系统及其应用现状和展望

本文介绍了VRV变频集中空调系统及其特点,并分析了VRV变频集中空调系统的应用现状,同时对今后VRV变频集中空调系统的发展前景进行了展望.

变频器控制系统回路电源的监控及自投

论述了针对聚酯工业生产过程中的集中式变频器控制系统的电源进行的改造。改造此系统使用Intel公司的MCS 51系列的单片机8031芯片去控制2路电源的自投和撤出。由于单片机运行稳定,计算精确,功能强大,很多功能都可以通过软件编写来加以实现。能减少使用大量外围电气设备。使得改造后的系统能运行在一个安全稳定可靠的环境中,且易于维护。

一种新型电能转换技术及其应用

某火电厂原有集中式变频供电系统为一批大型辅机提供集中调速电源。由于该供电系统为独立微电网,为维持系统频率稳定性及满足辅机变频运行需要,汽轮机的调节阀门长期处于节流状态,尤其是中低负荷区间时辅机变频运行所需功率相对汽轮机下降得更快,加剧了节流损失。本文介绍的新型电能转换技术属跨界集成创新,基于现有电力电子变频技术和产品,在现有集中变频供电系统与工频系统之间,研发并增设一套新型电能转换系统,实现了集中式变频供电系统与厂用电工频系统两个异频电网之间的联络运行,将集中变频供电系统变化的电压、频率经转换后,输出为可运行于现有工频系统的交流电源,并将集中变频供电系统的富裕功率送至现有工频系统。通过调节新型电能转换系统的输出功率,基本代替汽轮机调节阀门的调速功能,而且使汽轮机调门接近全开,减小节流损失、提高机组性能。

永智煤矿运输系统智能化改造技术

针对永智煤矿5101综采工作面运输系统智能化改造需要,对其现用运输系统进行了智能化改造技术研究。对于主运系统,胶带输送机选择DSJ120系列可伸缩带式输送机,机头采用集中变频起动方式,控制系统选用KJ1083矿用工作面及皮带运输通信控制系统;对于辅运系统,采用KJ915矿用机车运输管理系统,并从车辆管理系统、失速拦截系统与智能监控系统三方面进行了系统改造。通过预期改造成果分析,井下整个运输系统现场操控人员数量降低2/3,人力资源支出可减少80~100万元/年,可有效降低事故发生率,改善井下作业环境。